MBenz Oldtimer en restauration !

[Invité]

salut a tous

ça y est la belle a gentiment ronronner ce week end!!mak$

j'étais heureux!!

par contre il a fallu arreter relativement vite car il y avait une fuite au niveau d'une petite durite a essence, qui sera changée tres prochainement

je vais également changer certaines durites qui me semblaient un peu poreuses...

elle a demarré seulement aprs avoir changé la batterie, les bougies, le filtre à huile, le filtre a air, et u peu de patience (tres peu, elle a été coopérante)

je souhaite la faire tourner un peu avant de changer tous les fluides(huiles, liquide de refroidissement...), c'est la prochaine étape, après avoir remplacé les durites!

la pompe a essence fonctionne correctement apparament (ouf!)

je vous tiendrai au courant de l'évolution, et espère pouvoir l'assurer rapidement, pour faire quelques kilomètres à son volant!!!

a bientot [img]graemlins/applause.gif[/img]

[kulta]

C'est une bien belle voiture!
N'attends pas pour lui donner une bonne huile propre et bien vidanger le liquide de refroidissement!

La Marly est bien intéressante aussi !

[francoischallet]

Attention, les étriers de freins pourraient avoir tendance à serrer. Il ne faut donc pas insister si tu sens que la voiture freine malgré toi.

[AlexS]

et je répète: on change l'huile + le filtre à huile TOUT DE SUITE!
Si l'auto n'a pas tourné depuis longtemps (genre 10 ans), on rechange (LES 2) au bout de quelques heures (huile chaude, donc la vidange se fera mieux), donc on enlèvera un maximum d'impuretés.

Attention aux huiles détergentes (par rapport à ce qu'il y avait dans l'auto).

Idem, purge approfondie du circuit de freinage impérative avec recherche minutieuse des fuites.

Nettoyage du radiateur: au moins vidange du circuit. Possibilité de bien nettoyer en faisant chauffer quelques minutes à l'eau claire + lessive Saint Marc (ou équivalent, à base de soude). Gros rinçage + purge ensuite.

[Invité]

salut,
ca y est j'ai acheté les durites, from MB (les deux durites:130 Euros)aie aie aie!!!
quand on aime on ne compte pas!
t'inquiete pas alex'S, l'huile et le filtre a huile sont deja changés!!
ce week end liquide de refroidissement, les durites, liquide de frein...
prochaine etape, le systeme de frein.
Je reitère ma demande, vous n'auriez pas des astuces pour l'achat des pieces??
Je vous remercie

[Invité]

bonsoir a tous!

Ce soir je suis un homme comblé, non seulement elle a demarré, mais en plus tres bien, et nous sommes meme allez faire un petit tour, avec Maite Janium (que je remercie encore pour le super boulot qu'il a fait!!)

Nous avons changé différentes durites, le filte a air, le filtre a huile, vidange et nettoyage du radiateur et de tout le circuit de refroidissement, une batterie neuve, et la belle a peté!!

Quel bonheur, il aurait fallu nous voir la dedans comme deux gamins au volant de cette superbe qui sous le beau soleil pyrénéen, je l'avoue modestement, avait de la gueule!!!

bon prochaine étape, la vidange de l'huile moteur, qui est somme toute tres claire, mais nous nous sommes trouvé face à un boulon récalcitrant...

les amortisseurs sont également à changer, ainsi que le pot (aie aie aie la facture!!!)

je vous tiendrai au courant de la suite!!

[Sandorf]

Ce fut donc un bon week end pour pas mal d'entre-nous ! Faire reprendre la route à une belle " Heckflosse" comme celle-ci et aller lui faire prendre l'air sans trop de problèmes... tenez nous régulièrement au courant de son évolution côté remise en état ! Le pot d'échappement c'était évident... sur mon " étoile " à la première sortie après près de 10 ans de sommeil le pot s'est fait la belle et je faisais le bruit d'un B17 lourdement chargé ! En la faisant régulièrement rouler et non que tourner... ce problème sera effacé de la liste !

[Invité]

Au fait, j'envisage de remplacer les amortisseurs, pouvez vous m'indiquer le cout approximatif de ces pièces et me dire si cela est facile pour un néophyte??

Quant au pot, le silencieux est neuf, et la partie superieure est en bon état, il faut juste remplacer un manchon intermédiaire qui est en deux morceaux...

Elle fait le bruit d'un gros bombardier!!!Pas tres discret pour la maréchaussée!

[Sandorf]

Pour ce qui est de pouvoir ou de savoir changer des amortisseurs.. je ne me prononcerai pas ! ( car je n'ai pas de compétences en la matière ). Quant au tarif : ayant fait remplacer mes 4 amortisseurs il y a de celà un peu plus d'un an - ils coûtaient dans les 120€ l'unité.

En corrigeant mon message..; je réponds à Alex que : méfiance tout de même au près des " spécialistes " des réparations en franchise bien connues Mid... Speed.. et collègues !

[size="1"][ 11.06.2005, 18:59: Message édité par : Sandorf ][/size]

[AlexS]

Pour les amortisseurs et ce genre de pièces génériques qui ont été montées sur plusieurs types d'autos (marques et modèles), on peut trouver des tarifs intéressant chez les revendeurs de grande marque d'amortisseurs. Donc voir éventuellement en centre auto, garages Midas ou autres...

Il faut donc savoir vraiment ce que l'on veut et/ou trouver un vendeur sympa.
Pour ma BMW de 1968, ils avaient trouvé dans leur doc' (mais je n'ai pas fait affaire avec eux).

Il y a de bons sites de pièces détachées aux USA. Pas cher, mais les frais de douane et surtout de port seront très élevés.
C'est très lourd un amortisseur.

Idem pour les spécialistes allemands. Voir si les frais de port sont au forfait ou au poids...

Il faudra aussi trouver qq pour le montage, sans souci normalement.

Pour le pot, ce n'est qu'un tube apparemment. Pas trop de souci pour ça.

[Invité]

Je vous remercie tous les deux, je vais peut etre les changer dans le réseau MB, se sera surement un peu plus cher, mais elle le vaut bien!!!

[AlexS]

Je ne parlais d'eux que pour se procurer les pièces, mais pas pour les monter. Surtout pas, oh malheur!
Là est donc le problème, il faut les monter ensuite... (certains garagistes acceptent pour des anciennes, ou les pièces sont (injustement) réputées difficiles à trouver).

Voir pour les pièces sur ebay également (allemagne, USA et UK).

Quitte à changer les amortisseurs, il faut aussi voir pour les supports des amortisseurs et autres pièces en caoutchouc qui doivent être cuits avec les années.

[Invité]

Merci Alex's

Qu'entends tu par les supports des amortisseurs, et autres pièces en caoutchouc, peux tu me donner plus de précisions s'il te plait, il faut que j'en parle à Maître Janium qui m'aide pour la restauration.
Je te remercie d'avance.

[AlexS]

silent blocs, caches poussière et cales en caoutchouc.
A voir quel est le montage exact sur cette auto.

[Invité]

bonsoir,

Dites moi est ce que quelqu'un sait ou je peux trouver les robinets de purge d'air pour le circuit de refroidissement?

En effet nous n'avons pas trouvé cela, existe t'il sur cette voiture, un autre moyen de purger le systeme?

Nous avons fait le plein de liquide, mais une fois le moteur froid, la durite s'est pincée comme s'il y avait eu un appel d'air dans le circuit!

Je vous remercie