MBenz Oldtimer en restauration !

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Les codes sont sur ce site je pense, mais je ne sais pas si MB peut encore les livrer ou s'il faut les commander ailleurs. Je ne me suis pas encore posé la question.

http://www.mbzponton.org/ponton3/colorcht/colorcht.htm

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Grand merci à Herger , ce site est génial

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Grand merci à Herger , ce site est génial

oui génial, quelqu'un peu t' il me donner les code de teinte pour ma 170 V ( w136) merci

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Bonjour,
Je dois envisager le remplacement des joints des portes de la ponton ,pouvez-vous me donner des renseignements à ce sujet,
Merci

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Bonjour pour la peinture le code de la réf DB XXX (3 chiffres) est gravée sur une des plaques visées sur le dessus du passage de l’aile avant droite à coté de la plaque constructeur ,sinon n’importe quel fabriquant sérieux peut à partir d’un morceau de la voiture reconstituer la teinte.
Pour les joints de portes ils se retrouvent en neuf au environ de 75 € pièce chez Mercedes et d’autres marchands et ne peuvent pas êtres remplacés par d’autres joints (ceux que l’on trouve au mètre par exemple car ils sont moulés et n’ont pas de la même épaisseur sur toute leur longueur.
Ils ne sont pas faciles à démonter car ils sont collés sur le pourtour de la porte plus par endroits retenus par des clips et pour enlever la colle et les restants de joint sans ruiner la peinture bonjour …

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Merci pour vos précieux renseignements sur les joints
Dans ma ponton 1960 j'ai découvert le code gravé sur une plaque disposée sur le montant intérieur de la porte avant gauche
DB 190 g gris graphite . cette couleur a été employée dans les années 60

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Re : OM 616 W123Oldtimer MBenz en restauration !

Bonjour,
mon moteur est prêt a remettre en place mais je me pose des question sur la pompe d'injection

Voila j'ai raccordé la pompe a main sur l'arrivé de GO de la voiture puis via le filtre a la pompe d'injection ainsi que les retour, j'ai purgé le tout en desserant le raccord du filtre puis du retour de la pompe d'injection ensuite je tourne l'arbre de la pompe d'injection en maintenant le levier d'accelerateur (cremaillere) à fond et il ne sort pas de GO par les soupapes de refoulement!
Pourquoi ?
merci de votre aide.
Michel

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

effectivement, du GO devrait sortir. Peut-être en couplant la pompe à une perceuse ça marcherait, surtout si c'est mal purgé ça pourrait amorcer le système. Mais puisque la pompe est démontée, pourquoi ne pas en profiter pour la faire contrôler au banc chez un pro, histoire de s'assurer que tout est dans les normes? Avec un petit tarage des injecteurs au passage... A moins que tout cela n'ait déjà été fait, je n'ai pas suivi les discussions précédentes.

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Re : om 616 w123 Oldtimer MBenz en restauration !

Il faut compter 2 semaines de délais pour voir ce quelle a.
Alors je vais l'ouvrir.

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Bonjour,
A mon avis , je dois remplacer le joint du pare-brise , question etanchéité
pensez-vous que le pare-brise résistera vu son age
Merci

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Difficile de sauvegarder et le pare-brise, et le joint; mais en sacrifiant le joint, tu dois pouvoir récupérer le pare-brise...

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

il n'y a aucune raison de ne pas récupérer le pare-brise en démontant le joint
et sans le couper sur une ponton.

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Si le joint est d’origine donc craquelé ne pas hésiter à couper le joint sinon faire l’inverse de la pose passer une ficelle entre le joint et le drap du ciel de toit (d’un diamètre de 5à6 mm environ) ensuite poser une couverture sur le capot (çà c’est pour au cas ou) savonner le joint promettre une bière aux voisins (ben si y en a deux c’est mieux)pour les attirer autour de la bête se mettre à l’intérieur et pousser sur le pare brise pendant que les voisins le récupère de l’autre coté (la couverture c’est au cas ou ils auraient commencé par les bières) continuer a savonner pour aider le joint à glisser tout le temps du démontage ne pas insiter si le joint bloque c'est comme ça que l'on casse le pare brise commencer a pousser sur la longueur de la vitre (pas sur la hauteur :montant par exemple )

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Si tu veux changer ton joint, je ne prendrais pas de risques et comme le dit gdt je découperais l'ancien. Je l'ai fait et ça marche bien. La fois précédente, j'avais essayé de récupérer le joint et j'ai cassé le pare-brise. Mais comme le laisse supposer mic la vallée, peut-être que les risques sont plus limités sur une ponton. Assure-toi tout de même que tu peux te procurer un joint neuf avant de découper l'ancien...

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Re : Oldtimer MBenz en restauration !

Je crains en effet, comme dit plus haut, que ce soit l'un ou l'autre, mais pas l'un et l'autre; viser l'un et l'autre peut conduire à ne récupérer ni l'un ni l'autre...