Tout sur les modèles W108/109 W110 W111/112

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Pour Philippe: bravo! A voir la poussière, c'est ce qu'on appelle un état "sorti de grange"! A combien se stabilise la pression d'huile au ralenti à chaud?

Me revoilà
Elle démarre maintenant avec 2 tours de démarreurs, le bonheur
La pression est à 2.5 + à froid je pense que c'est tout bon

Pour le calage à chaud "on" m'a dit "sans doute le starter automatique " mais je vois pas pourquoi . On verra si avec un peur de remise en jambe celà se régle

A noter fuite au collecteur d'echappement mais --> voir concession MB je pense
A+

[Sandorf]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Une ambulance "vintage"...et la photo aussi !

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Belle jusqu'au bout ! Même en cas de violent choc arrière votre w108/9 restera parfaitement symétrique...

visiblement le monsieur à casquette cherche sa valise !
à+
yann.ick

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Le choc a dû être violent, car les pare-chocs sont très solides et armés d'un renfort à l'intérieur. ils sont d'ailleurs très lourds. Le réservoir a dû se disloquer, et vue la proximité de l'échappement, les occupants ont eu de la chance qu'un incendie ne se déclare pas. Mais peut-être avaient-ils déjà leur compte avec un coup du lapin bien dans l'axe... On se demande d'ailleurs comment un tel accident s'est produit : La voiture a dû arriver en marche arrière à vive allure, sans doute à la suite d'un tête à queue. Mais comment a-t-elle pu traverser tout ce champ qu'elle a devant elle et quand même frapper ce poteau avec une telle violence? A moins qu'elle n'ait tourné autour du poteau suite au choc, ce que l'absence de traces dans le champ semblerait confirmer. Bon, je laisse le reste à Sherlock Holmes!

[AlexS]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

le choc a dû être terrible. Si l'auto a tapé avant côté conducteur, les conséquences corporelles doivent hélas être non négligeables.
M-Benz ou pas, il y a un moment où il faut éliminer toute l'énergie cinétique emmagasinée en roulant vite.

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

C'est bien pour cela que les escargots n'ont qu'une coquille fragile, la nature fait bien les choses.
D'habitude.

[AlexS]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

et on aura mis assez longtemps à s'apercevoir qu'un auto sécuritaire n'est pas forcement une auto très rigide.
Un char d'assault est très dangereux (!) car en cas de choc il n'absorbe pas l'énergie, donc la décélération est infinie (pour shématiser), donc ce sont les occupants qui la subissent de plein fouet. C'est pour cela que je ne roule pas en char de combat!
Les autos actuelles semblent très amochées en cas de choc (et cela coûte cher) mais c'est justement ces zones de déformation programmée qui font qu'elles sont sécuritaires (mais coûteuses à réparer). Les constructeurs qui ont 5 étoiles à l'EuroNCAP l'ont bien compris... cocorico...

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Le losange étant bien sûr le parallélépipède se déformant le mieux.

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Je crois qu'un ou deux vont avaler de travers

Une 300 SE de 1963 à SAUVER d'URGENCE

Deux 250 E coupé de 69 et 70 Egalement à Sauver

Le site:

http://www.innoo.com/voiture/index.php?pages/page.htm&id=0

[AlexS]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

S'il y a des bons samaritains plein de courage, alors foncez... Mais il y a du boulot!
Et cela tient plus de la casse auto que d'une collection (avis perso).

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

J'ai jeté un oeil amusé sur le site.
Le propriétaire n'a pas pris le temps de se refaire une carte grise à son nom fans la plupart des cas.
Pourquoi acheter dans ces conditions si ce n'est pas pour rouler ?
Le plaisir d'encombrer une grange surement.
La majorité des voitures réclament des soins attentionnés et je souhaite bonne chance aux futurs acheteurs !!!

[Huhu]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

hé bé ...

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

Promis aprés celle là j'arrête

http://cgi.ebay.fr/mercedes-200-diesel-limousine-a-restaurer-pullman-200D_W0QQitemZ4624195024QQcategoryZ31360QQrdZ1QQcmdZViewItem

Voiture d'hotel (immat 75?) ou taxi collectif

[Invité]

Re : Tout sur les modèles W108/109/110/111/112 !

C'est le genre de "truc" que l'on trouve fréquemment sur e.bay, attendant une hypothétique enchère, ou en annonce avec "faire offre..."

à+
yann.ick

[Invité]

Re : pression Huile 280SE3.5

Je voulais revenir sur votre niveau de pression à froid

Contexte: mon expérience perso et non une vérité absolue

Les 6 en ligne et les V8 MB que j'ai fréquentés, même très usés,ou très, très usés, affichaient tous 3 (ou 4.5 selon l'unité de mesure) au mano à froid, c'est à dire la graduation la plus élevée, y compris avec le ralenti très bas impliqué par la boite en drive. Le seul qui y dérogeait à froid était lessivé(une 350SLC en loques)

En revanche, dès que l'on atteint la temp de fonctionnement, le mano chute au ralenti(sur drive) au milieu de la graduation ou moins encore après une portion d'autoroute( je me souviens d'un Paris Bordeaux à bride abattue qui m'avait amené à 0.7 sur l'echelle de 0 à 3)

Le carnet de bord autorise jusqu'à 0.5 sur cette échelle

Avant de penser au pire, Etoile collection, ex AMS , m'avait vérifié deux choses : le mano(pas grave) et la soupape de surpression du circuit d'huile(pas cher mais son mauvais fonctionnement qui fait baisser la pression peut devenir catastrophique à chaud)...reste ensuite une huile trop dégradée ou un ralenti ridiculement bas qui se sentirait par ailleurs

Vous devriez faire vérifier ces trois points pour rouler en tte tranquilité

Cordialement