La boite à gants du forum !

[Invité]

Il faut à tout prix que je remette la main sur un des hors-série "hors d'age" de Science&Vie où il est question de "voitures modernes" à vapeur...

Autant que je me rappelle, il s'agissait de voitures américaines à moteur V8.

("Hors d'age" parceque je crois que c'était dans les annèes 50, après guerre, mais Ferrari fabriquait ses voitures...)

Ce n'est pas moi qui les avais achetés...

Edit : bon, d'accord, c'est vrai que c'est pas trop le sujet, ici

[lgb79]

Une belle photo d'epoque: la victoire d'une Mercedes 60ch à la coupe Gordon-Bennett en 1902. le pilote est Jenatzy, un belge connu à l'époque pour etre le premier à dépasser les 100Km/h à bord de la "jamais contente" voiture électrique en forme de cigare en 1898



Il devais courir sur une Mercedes de 90ch mais la voiture ayant bruler dans l'usine de Cannstadtt. Il prit donc une voiture qui n'était pas préparée pour cette course mais ca ne l'as pas empécher de gagner !

[size="1"][ 25.10.2005, 13:15: Message édité par : Sandorf ][/size]

[lgb79]

Erratum: sur le message précédent ce n'était pas 1902 mais 1903.

l'anné suivante, donc 1904, mercedes n'as pas gagné mais il y avait pas mal de voiture en courses:
Jenatzy, le vinqueur de l'anné précdente

et quelques autres concurents sur mercees touojurs:




le meilleur sur mercedes sera classé 5eme

[Huhu]

Belles photos ! Toutes étaient des Simplex, LA voiture moderne dont l'implantation guida toutes les autres : chassis métallique, moteur avant, transmission aux roues arrières. Evident aujourd'hui mais il fallait bien faire ces choix.

Une Simplex 60-70 ch 1903 de tourisme qui protège mal ... et c'est pas bô !

[Huhu]

L'évolution des carrosseries à travers les Benz de cette époque.

Bien ouvert, un phaéton Parsifal 1903 :


Avec portes de poupée, un autre phaéton Parsifal 1903 :


Un superbe tonneau de 1905 :


Encore un tonneau de 1905 avec portières dans le bon sens et, enfin, un pare-brise. En réalité un gros déflecteur et la structure pour attacher la capote !


En 1912 une Benz 37-90cv, enfin un torpédo fermé ! En fait plutôt un skiff sportif, pare-boue minimum et sans pare-brise mais avec ponton séparant l'arrière :


A regarder vite ces photos de haut en bas, on voit que les passagers s'enfoncent et que le volant se couche !

[Huhu]

Belle Mercedes d'automne que cette 8-20cv jagdwagen, véhicule de chasse de 1914 :







Belle originalité pour ce torpédo. Un peu trop même quant à l'acier martelé qui, pour moi, fait ringard ...

[Huhu]

Pour suivre l'histoire des Benz, Daimler et Mercedes, on peut aller au musée et suivre dans l'ordre chronologique, toutes ces voitures :
http://www.cms.daimlerchrysler.com/e...-0-0-1,00.html

On y découvre les Mercedes-Knight.
Du nom de l'ingénieur américain Charles J. Knight qui inventa un système de soupapes à manchons (on ne hausse pas les sourcils, je ne sais pas non plus !).

Ces moteurs Mercedes-Knight 4 cylindres furent utilisés de 1910 à 1924.

Avec une 4,1 litres, le belge Théodore Pilette termina 5° à Indianapolis en 1913 :


Une superbe Mercedes-Knight 25/65 cv de 1919 :


Un torpédo 16/40 cv plus habituel de 1921 :

[Huhu]

Puisque l'actualité de la F1-circus nous fiche la paix pendant quelques mois, un petit tour dans le passé avec la Benz Grand-Prix, de 1907 à 1910, ou de 120 à 200 cv.











Belles bêtes ... et gros bras !

[Invité]

Remarquable "l'avertisseur sonore" de la 8-20cv jagdwagen posté par ... bon, ben, y a que lui

Il me semble que l'on aime pas trop le tuning, ici : tu vas te faire...

Je l'avais déjà vu ailleurs du reste.

[Huhu]

Encore un peu de Benz avec deux type 2 de 1910 :

Un autobus des postes dont le pare-brise est simplet :



Et une berline de voyages qui semble appartenir à un hôtel pour amener les clients à la gare. Les bandages pleins me font mal au postérieur mais j'aime les rideaux aux portières sans parler de la courroie pour abaisser la vitre. Et une boite aux lettres sur le côté il me semble (on était serviable) :



On remarque que Benz ne recherchait pas de forme particulière pour ses radiateurs - "plat c'est mieux pour l'air" - mais le nom était peint bien gros !

[Huhu]

Il nous a été conté plus haut comment Daimler est parti très tôt en Grande-Bretagne via la Sté Simms.
Il exista aussi les Austro-Daimler, dont voici le sigle aux aigles entrelacés :



Filiale ou accord de fabrication en Autriche, je ne sais pas.
En voici quelques modèles :

En 1910, une Austro-Daimler bien habitée :


Entre 1910 et 1914, la curieuse Prince Henri :


Une Austro-Daimler de course en 1922 :


A la même date, une Austro-Daimler Sachsa, étudiée par Le Prof. Porsche :


Un beau torpédo 617 commercialisé entre 1920 et 1926 :

[Huhu]

Autre marque !

Encore une marque soeur ? La "Benz Roger" !!

Pas une farce mais l'habile importateur français, M. Emile Roger qui, modifiant un peu la Benz, lui donna son nom. Actif, il participa au volant de l'une d'elles au fameux GP de Rouen en 1894.

Les Benz-Roger étaient donc très proches des Victoria de 1893 à 1897 :



Je sors en ville faire un tour et me montrer dans ma Benz-Roger !

[AlexS]

Re : Carl + Gottlieb = Mercedes ?

Petite halte en Auvergne:


Quel bruit magnifique que faisaient ces autos! Et la Delaunay Belleville, quel engin!

[AlexS]

Re : Carl + Gottlieb = Mercedes ?

[Huhu]

Re : Carl + Gottlieb = Mercedes ?

Superbe Alex !
Merci d'avoir ressorti les vieilles dames. La Simplex parait bien grosse avec du monde autour ! Les Delaunay-Bellevile étaient appelées "voiture des Présidents", même si elles étaient aussi utilisées par les têtes couronnées existant encore.

Pour la belle blanche, il faudra passer à la station-service acheter du Mirror ...