Question, reponse.

[camerat]

Mais on pourrait aussi citer les frères Bianchi en 1968, Lucien qui va gagner avec la GT40 et Mauro qui va peiner avec l'Alpine A220.

[camerat]

Endurance
Lu dans la presse : « ....spécial et unique : Endurance : 2 fréres opposés pour la victoire au général dans des equipes officielles «
2024 Les Belges Laurens Vanthoor Porsche 963 et Dries Vanthoor le cadet sur BMW M Hybrid

Qu'en pensez -vous?

Je citerais les frères Ferté
En 91 Alain était 1er quand sa Sauber C11 V8 Mercedes N°1 , en tête pendant 16 h a abandonné à la 21^e h sur pb moteur
Michel le cadet sur la Jaguar XJR12 N ° 35 termine 2e derrière Mazda
24 Heures 1991

Exact, les Ferté étaient un exemple identique mais précédent, bien réfléchi Duser.

[Duser]

Endurance
Lu dans la presse : « ....spécial et unique :   Endurance  : 2 fréres opposés pour la victoire  au général  dans des equipes officielles  « 
2024  Les Belges Laurens Vanthoor  Porsche 963  et Dries Vanthoor le cadet  sur BMW M Hybrid  

Qu'en pensez -vous? 

Je citerais les frères Ferté
En 91 Alain était  1er quand sa Sauber C11   V8 Mercedes  N°1 , en tête pendant 16 h a abandonné  à la 21^e h sur pb moteur
Michel le cadet sur la Jaguar XJR12     N ° 35 termine 2e derrière Mazda
24 Heures 1991
 

[Duser]

Pouquoi Lamborghini  a-t-il choisi le vert pour courir en WEC ?

https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-italienne/forum-ferrari-maserati-et-autres-voitures-italiennes/1997-la-saga-lamborghini/page4#post1344242

[RB29]

A 75 ans il a du raccrocher le vélo.

[JM 30]

T

Petite nostalgie, pour 2024, la Porsche 963 du Team Proton va porter ces célèbres couleurs FAT International, vues aussi sur la Dauer Porsche victorieuse au Mans 94 ou sur des 911 Larbre!

https://www.endurance-info.com/auto/article/110730-wec-une-magnifique-livree-historique-pour-la-porsche-963proton-competition

J'ai une question sur Yves Courage, qui apparemment s'est reconverti dans les voitures historiques par "Courage Classic". Quelques temps après avoir vendu Courage Compétition à Oreca, il avait relancé une structure, StratégiC. Qui ne donne plus de signe de vie globalement depuis 2016. Sait-on ce que ça devient ou ce qu'il s'est passé si ça a disparu?
De même, à t-on quelques explications "coulisse" de l'échec du projet de Courage-Matis électrique?
 

[JM 30]

C'est bien ce que dit wikipedia, la René Bonnet Djet a précédé en ce sens la De Tomaso Vallelunga (1964), la Lotus Europe (1965) la Lamborghini Miura (1966) ou la Dino 246 GT proposée par Ferrari en 1968. Comment diable l'histoire peut être aussi discrète sur cet événement technique??

Question chiffre: quasi partout ou j'ai cherché, je n'ai pu noter que des statistiques séparées en endurance, entre la période 1953-1992, et celle du WEC depuis 2012, par exemple sur wikipédia. Pourquoi diable ne pas mélanger ces chiffres qui concernent le même type de course??

Même ce site de statistiques affilié à la FIA ne débute ses chiffres qu'à partir de 2012! Tout ce qui s'est passé entre 1953 et 1992 est ignoré! On est proche de la réécriture d'histoire.
https://fiaresultsandstatistics.moto...onship/records

Evidemment, dans ce cas, on peut faire passer pour une première les succès de pilotes féminines en GT en clamant que c'est une révolution... en oubliant les quelques succès au général de Désirée Wilson en 1980 avec De Cadenet, certes dans un championnat prototype de faible niveau...

Hello ! Vu le nombre de sujets en cours, qui demandent beaucoup de boulot à nos "maîtres es automobile  " est-il judicieux d'ouvrir maintenant un sujet sur le TROPHEE MAXI 1000 créé en 1996 pour les petites cylindrées ?
Il y a notamment un papier très sympa sur les Panhard 24 CT ( j'ai vu qu'il ont un sujet en face )

Il s'agit de ceci?

http://panhard-racing-team.fr/?page_id=6962

Il n'y a aucun motif pour ne pas créer le sujet... j'espère juste qu'on est encore assez nombreux pour y réagir lol!

[JM 30]

Merci bien! Ah, enfin je peux mettre un nom sur ce visage! Pendant des années, je me suis demandé si le réalisateur ne voulait pas filmer Reinhold Joest mais qu'il s'était trompé de personne en filmant un mécano quelconque lol!!

Sur News d'Anciennes, ils disent que c'était imprononçable par des étrangers, à l'exportation.

Ah mince, ça alors, Le D de la Djet non prononçable sur les marchés extérieurs d'ou sa disparition? ça alors, mince... La Jet ne me semble pas avoir duré très longtemps d'ailleurs puisqu'elle était née René Bonnet (mais Matra faisait parti du processus de production, notamment avec la carrosserie) et que Matra travaillait sur sa 530.

Si j'ai bien vu l'histoire, on a vu des Djet au Mans, mais toujours sous la marque René Bonnet, jamais Matra (dont le nom va revenir au Mans 2024 comme sponsor chez IDEC). Par contre, des Matra Djet/Jet privées ont longtemps roulé dans d'autres épreuves.

Et donc, la Djet serait la première sportive de série "moderne" avec un moteur central arrière, avant la Lamborghini Miura... 

[RB29]

Clairement, c'est surtout l'Allemagne de la F1 qui fait parler (avec l'unique Hulkenberg comme représentant, pas de Grand Prix), mais c'est bien la totalité du sport auto qui s'y est écroulé, avec par exemple la disparition du "vrai" DTM, qui n'est plus qu'un nom collé sur un championnat GT.

L'autre difficulté sans doute, c'est qu'en Allemagne, la grande course d'endurance "pro", c'était les 1000 Km sur le grand Nurburgring. Et qu'il est bien compliqué d'en ètre l'héritier sur les petits circuits du pays, y compris la piste F1, à coté ça reste bien moins attractif. Après, c'est sur que l'ACO pourrait tenter de profiter de l'absence de la F1 pour occuper la place en faisant une course, mais déjà, ça a l'air d'être idéologiquement compliqué dans ce pays, et ensuite, à voir le lieu... j'en verrais quand même un: un grand tracé au Lausitzring, et raccordant les infieds de l'ovale de compétition et celui de l'anneau de test à coté, ou s'était tué Alboreto.



J'ai une question qui n'a rien à voir, que je me pose depuis: sait-on qui est ce personnage de l'équipe Joest, que le réalisateur n'arrêtait pas de filmer sur le muret des stands dans les derniers tours de l'édition 1997 du Mans?

Je crois que c'est Wolfgang Bürhen co team manager du Joest Racing avec Jüttner en 97.

[can the can]

Hello ! Vu le nombre de sujets en cours, qui demandent beaucoup de boulot à nos "maîtres es automobile  " est-il judicieux d'ouvrir maintenant un sujet sur le TROPHEE MAXI 1000 créé en 1996 pour les petites cylindrées ?
Il y a notamment un papier très sympa sur les Panhard 24 CT ( j'ai vu qu'il ont un sujet en face )

[indy12]

Autre question du coup: Quand Matra a repris René Bonnet, ils se sont retrouvé avec la Djet. Mais pourquoi cette auto a perdu tardivement son D pour devenir Jet? Une réaction tardive de René Bonnet?

Sur News d'Anciennes, ils disent que c'était imprononçable par des étrangers, à l'exportation.

https://newsdanciennes.com/au-volant-matra-jet-6-prete-pour-monte-carlo-historique/

[JM 30]

En fait ma question est un peu idiote puisque le niveau des pilotes est régulé par les fameuses licences Gold, Silver, Platinium ou autres en fonction de leurs niveaux, avec parfois des classements discutables. Ou j'ai aussi du mal à m'y retrouver.


Autre question du coup: Quand Matra a repris René Bonnet, ils se sont retrouvé avec la Djet. Mais pourquoi cette auto a perdu tardivement son D pour devenir Jet? Une réaction tardive de René Bonnet?

[JM 30]

Porsche à effectué des modifications sur ce châssis, puis y a installé son moteur, la voiture à été homologué dans cette config de "Porsche wsc95".

 

Oui, parmi les noms attribués à cette voiture, le plus "impropre" est TWR: on n'a jamais dit une "TWR Jaguar" ou une "TWR Mazda" même si c'est bien l'équipe de Walkinshaw qui les avaient préparé. Par contre, je crois que par rapport à la WSC 95 vue aux essais des 24H de Daytona 95 (avant que les instances ne pénalise les turbo, entraînant l'arrêt du programme), Joest a apporté des modifications personnelles à l'auto: donc si cette voiture s'était appelée Joest-Porsche et que l'on avait attribué la victoire à Joest, ça n'aurait pas été choquant.

Pour la Dauer, le modèle de série est une "Dauer 962 Le Mans". Le modèle de course devant dériver de la "GT" de série, même si c'est l'usine Porsche qui faisait rouler l'auto, c'est impressionnant de voir comment Porsche s'est arrogé le succès pour lui-même. 

Bien entendu, les mêmes questions se posent pour Sauber-Mercedes et Alpine Renault, mais en fait, je me suis aperçu que j'avais déjà lancé les questions il y a quelques années, oups...

https://forums.motorlegend.com/forum/sport-auto-loisirs/forum-endurance-protos/18233-porsche#post319495

Bon, j'en ai une autre: en F1, le poids réglementaire est poids de l'auto+poids du pilote, afin de ne pas désavantager les pilotes trop lourds, mettre en péril leurs santés avec des régimes dangereux. ça se passe comment en endurance? Y a t-il quelque chose pour équilibrer les chances entre un petit pilote d'1m 50 55 Kg et un gentleman driver un peu corpulent, en tenant compte de la problématique qu'il y a plusieurs pilotes sur la même voiture?

[Duser]

Je regarde les résultats 
 

[Se-bastien]

Tu aimes te faire des nœuds dans la tête tout seul....

En 1994 les Dauer c'est des vrais Porsche.

En 1978 les Renault ce sont des vrais Renault.

et en 1989 ce sont des Sauber à moteur Mercedes.

Il n'y a que les Alpine de 2013 à 2023 qui ne sont pas des vrais, ou des Courage-Ford de 2005-2006 qui sont des AER, là oui ce sont des fake commercial...