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Les non-partants des 24 heures

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  • Re : Les non-partants des 24 heures

    Je n'avais pas vu que la réponse était déjà donnée sur le Topic des Lola.
    http://ferrari1955.labrute.fr

    L'homme a créé Dieu, l'inverse reste à prouver.

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    • Re : Les non-partants des 24 heures

      Si tout le monde dit que c'est le chassis 140, va pour le 140, je ne sais pas ou j'ai été pèché le 149.
      Avant c'était mieux

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      • Re : Les non-partants des 24 heures

        Envoyé par camerat Voir le message
        Si tout le monde dit que c'est le chassis 140, va pour le 140, je ne sais pas ou j'ai été pèché le 149.
        Pour qu'il n'y ait pas regrets

        Historique du châssis SL76/149

        Vendu le 7 mars 1969 à Michael "Mike" Grace d'Udy (Bahamas Racing), équipé d'un moteur Bartz Chevrolet 5 litres, carter humide, Boîte à vitesses Hewland LG600-182, peinture vert clair.

        [SIZE="3"]1969[/SIZE]
        - 4 avril Guards International Trophy du R.A.C. sur le circuit de Snetterton, Frank Gardner, abandon bris de la suspension,
        - 7 avril R.A.C. circuit de Thruxton, Frank Gardner abandon casse de l'embrayage,
        - 6 juin Cicuit de Vila Real Portugal, Frank Gardner 2e et record du tour,
        - 17 juillet W. D. & H. O. Wills International Trophy circuit de Croft Frank Gardner #1, 2e de la;première manche et abandon dans la suivante, panne d'essence !
        - 10 août Kodak Super 8 Trophy circuit de Thruxton, Frank Gardner #1, 2e OA
        - 16 ou 18 août International Gold Cup Meeting, Oulton Park, Frank Gardner #41, 1er OA,
        - 8 novembre 9 heures de Kyalami, Afrique du Sud, Rand Daily Mail, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 2e OA,
        - 23 novembre 3 heures Internationale de Cap Town, Killarney Afrique du Sud, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 1er OA,
        - 1 ou 5 décembre 3 h de Lourenco Marques au Mozambique Killarney, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 1er OA,
        - 13 décembre 3 heures de Rhodésie, GP de Bulawayo, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 2e OA,
        - 27 décembre 3 heures de Pietermaritzburg , Roy Hesketh Afrique du Sud, Michael "Mike" G. d'Udy #7 abandon.

        [SIZE="3"]1970[/SIZE]
        - 21 mars 12 heures de Sebring Michael "Mike" G. d'Udy/Mike Hailwood (qui ne conduisit pas) #27, abandon au bout d'une heure! problèmes de freinage.

        Voiture vendue à Rod Leach "Nostalgia".

        Convaincu ?
        Dernière modification par Sportcars, 31 mars 2007, 15h33. Motif: Précision sur la boîte à vitesses

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        • Re : Les non-partants des 24 heures

          Historique précis comme d'hab. Merci Sportcars.

          Sur un autre topic on recause 917 1969, alors j'affiche ici la voiture de réserve de Siffert et Redman qui préfèreront assurer la fiabilité avec une 908/2 plutôt que la performance avec la 917 trop neuve à leur goût. Il ne savaient pas encore que la nouvelle carrosserie enveloppante trop vite étudiée de la 908/8 "flunder" sera fatale au refroidissement du moteur.



          Cela pourrait être une pub BP aussi.
          Dernière modification par camerat, 31 mars 2007, 21h15. Motif: commentaire rajouté
          Avant c'était mieux

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          • Re : Les non-partants des 24 heures

            Bonjour,
            Une image couleur de la #15 de 1969 a été publiée dans "Automobile Historique".
            Elle était plutôt là comme voiture de réserve en cas de pépin sur les deux autres 917.

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            • Re : Les non-partants des 24 heures

              .C'est bien celle-ci ??..elle vient du web ,mais ne me demandez pas d'ou ??????????????

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              • Re : Les non-partants des 24 heures

                On en parle dans l'autre topic, la Daytona n° 16 du NART en 69, toute neuve récupérée en Italie le mardi 11 juin comme nous le raconte Sportcars avec ses précisions habituelles. Arrivée dans le garage au Mans (concession VW surement) et pas encore passée au pesage. Photo LeMaine

                Dernière modification par camerat, 02 avril 2007, 08h08. Motif: oublié de reduire la photo
                Avant c'était mieux

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                • Re : Les non-partants des 24 heures

                  Envoyé par camerat Voir le message
                  On en parle dans l'autre topic, la Daytona n° 16 du NART en 69, toute neuve récupérée en Italie le mardi 11 juin .......Arrivée dans le garage au Mans (concession VW surement) et pas encore passée au pesage. Photo LeMaine
                  Merci "camerat"; plus rouge que la carrosserie, j'ai supprimé l'encombrant et bien noté la précision du "loft" qui l'accueillera.

                  Plus de précisions quant à la venue du châssis s/n 12547 dans la Sarthe. Luigi Chinetti, s'y est pris vraiment au dernier moment pour prendre livraison de la belle Ferrari dont la fiche d'homologation originale, établie par l'Automobile Club d'Italia, porte la date du 1 juin 1969 c.f. FIA n°253.
                  Nous allons revenir sur les avatars de l'homologation Gr4*.

                  L. Chinetti donc le 11 juin 1969 est à Maranello pour prendre le volant de celle qui attent depuis le.... 21 mai !

                  Hormis beaucoup d'éléments de carrosserie en aluminium, glaces latérales, custode et lunette arrière en matière "plastique" légère, deux sièges baquet, le moteur est d'origine sans préparation particulière, échappements et freins de série.

                  Immatriculée dans le Connecticut XI 612, Chinetti convoie la Ferrari vers Le Mans; devant conduire toute la nuit et d'arriver à la limite de la non admission, "dans un délai exceptable" (sic) Christian Huet, afin qu'un pilote puisse participer à la séance d'essais du mercredi 12 juin.

                  Engagée en catégorie "Sport", Sam Posey qualifie la Daytona, puis Bob Grossman à son tour et c'est l'accident c.f. topic "Le Mans".

                  * Réglementation CSI (Commission Sportive Internationale)

                  1967:
                  - Gr4: Voitures Sport-Prototype, cylindrée limitée à 3 litres minimum fabrication 1 unité.
                  - Gr6: Voiture de Sport, cylindrée limitée à 5 litres, fabrication minimum 50 unités.

                  1969:
                  - Gr4: Voiture de Sport, cylindrée limitée à 5 litres, fabrication minimum 25 exemplaires sur une période de trois mois.

                  Voilà pourquoi 12547 (17e châssis assemblé - c.f. Christian Huet page 6) est engagée en catégorie Sport pour les 24 Heures du Mans des 14 et 15 juin 1969.

                  [SIZE="1"]Christian Huet "FERRARI 365 GTB/4 Groupe 4 Daytona Competizione" Editions Christian Huet 75016 PARIS, août 2002, ISBN-29500432-2-4 (en vente dans les bonnes librairies)[/SIZE]

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                  • Re : Les non-partants des 24 heures

                    Une photo très moyenne de la Daytona sur la piste, de Autosprint.



                    Et une autre de celle qui sera à l'origine de son forfait, la Dino plus très fraîche du NART.



                    et après le carton, plus fraîche du tout, photo du Maine Libre.

                    Avant c'était mieux

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                    • Re : Les non-partants des 24 heures

                      Je ne connaissais pas la Dino accidentée, on comprend pourquoi elle n'a pas pris le départ.

                      Trois autres photos de cette Dino



                      Copyright Serge Pozzoli



                      Copyright "Ferrari au Mans" Dominique Pascal



                      Copyright "Archives d'un passionné Le Mans 1960-1969" Michel Bollée
                      http://ferrari1955.labrute.fr

                      L'homme a créé Dieu, l'inverse reste à prouver.

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                      • Re : Les non-partants des 24 heures

                        Celle-ci aussi achetée en bourse sans anotation au dos.

                        Avant c'était mieux

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                        • Re : Les non-partants des 24 heures

                          Une des 3 Chevrons B8 ayant fréquentées les 24 heures, mais celle-ci sans ayant la chance d'y participer. 1970 Roy Johnson, Barney Barnes. N° de chassis ?

                          Avant c'était mieux

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                          • Re : Les non-partants des 24 heures

                            Bonsoir à tous
                            Pour compléter le crash de la Dino 61 en 1969, voici le résultat de celui de la Daytona 16.



                            Collection Mans
                            Recherche toutes les photos du Mans.

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                            • Re : Les non-partants des 24 heures

                              Etonnants les autocollants GoodYear et NART sur le pare-brise !
                              Avant c'était mieux

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                              • Re : Les non-partants des 24 heures

                                ..Merci pour ces beaux clichés....quand aux stickers ils etaient la dès le debut des essais....saura t-on un jour pourquoi ???

                                Commentaire

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