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Re : Les non-partants des 24 heures
Je n'avais pas vu que la réponse était déjà donnée sur le Topic des Lola.
Je n'avais pas vu que la réponse était déjà donnée sur le Topic des Lola.
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Re : Les non-partants des 24 heures
Si tout le monde dit que c'est le chassis 140, va pour le 140, je ne sais pas ou j'ai été pèché le 149.Avant c'était mieuxCommentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
Pour qu'il n'y ait pas regretsEnvoyé par camerat Voir le message
Historique du châssis SL76/149
Vendu le 7 mars 1969 à Michael "Mike" Grace d'Udy (Bahamas Racing), équipé d'un moteur Bartz Chevrolet 5 litres, carter humide, Boîte à vitesses Hewland LG600-182, peinture vert clair.
[SIZE="3"]1969[/SIZE]
- 4 avril Guards International Trophy du R.A.C. sur le circuit de Snetterton, Frank Gardner, abandon bris de la suspension,
- 7 avril R.A.C. circuit de Thruxton, Frank Gardner abandon casse de l'embrayage,
- 6 juin Cicuit de Vila Real Portugal, Frank Gardner 2e et record du tour,
- 17 juillet W. D. & H. O. Wills International Trophy circuit de Croft Frank Gardner #1, 2e de la;première manche et abandon dans la suivante, panne d'essence !
- 10 août Kodak Super 8 Trophy circuit de Thruxton, Frank Gardner #1, 2e OA
- 16 ou 18 août International Gold Cup Meeting, Oulton Park, Frank Gardner #41, 1er OA,
- 8 novembre 9 heures de Kyalami, Afrique du Sud, Rand Daily Mail, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 2e OA,
- 23 novembre 3 heures Internationale de Cap Town, Killarney Afrique du Sud, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 1er OA,
- 1 ou 5 décembre 3 h de Lourenco Marques au Mozambique Killarney, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 1er OA,
- 13 décembre 3 heures de Rhodésie, GP de Bulawayo, Frank Gardner/Michael "Mike" G. d'Udy #7, 2e OA,
- 27 décembre 3 heures de Pietermaritzburg , Roy Hesketh Afrique du Sud, Michael "Mike" G. d'Udy #7 abandon.
[SIZE="3"]1970[/SIZE]
- 21 mars 12 heures de Sebring Michael "Mike" G. d'Udy/Mike Hailwood (qui ne conduisit pas) #27, abandon au bout d'une heure! problèmes de freinage.
Voiture vendue à Rod Leach "Nostalgia".
Convaincu ?Commentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
Historique précis comme d'hab. Merci Sportcars.
Sur un autre topic on recause 917 1969, alors j'affiche ici la voiture de réserve de Siffert et Redman qui préfèreront assurer la fiabilité avec une 908/2 plutôt que la performance avec la 917 trop neuve à leur goût. Il ne savaient pas encore que la nouvelle carrosserie enveloppante trop vite étudiée de la 908/8 "flunder" sera fatale au refroidissement du moteur.
Cela pourrait être une pub BP aussi.Avant c'était mieuxCommentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
Bonjour,
Une image couleur de la #15 de 1969 a été publiée dans "Automobile Historique".
Elle était plutôt là comme voiture de réserve en cas de pépin sur les deux autres 917.Commentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
.C'est bien celle-ci ??..elle vient du web ,mais ne me demandez pas d'ou ??????????????
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Re : Les non-partants des 24 heures
On en parle dans l'autre topic, la Daytona n° 16 du NART en 69, toute neuve récupérée en Italie le mardi 11 juin comme nous le raconte Sportcars avec ses précisions habituelles. Arrivée dans le garage au Mans (concession VW surement) et pas encore passée au pesage. Photo LeMaine
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Re : Les non-partants des 24 heures
Merci "camerat"; plus rouge que la carrosserie, j'ai supprimé l'encombrant et bien noté la précision du "loft" qui l'accueillera.Envoyé par camerat Voir le message
Plus de précisions quant à la venue du châssis s/n 12547 dans la Sarthe. Luigi Chinetti, s'y est pris vraiment au dernier moment pour prendre livraison de la belle Ferrari dont la fiche d'homologation originale, établie par l'Automobile Club d'Italia, porte la date du 1 juin 1969 c.f. FIA n°253.
Nous allons revenir sur les avatars de l'homologation Gr4*.
L. Chinetti donc le 11 juin 1969 est à Maranello pour prendre le volant de celle qui attent depuis le.... 21 mai !
Hormis beaucoup d'éléments de carrosserie en aluminium, glaces latérales, custode et lunette arrière en matière "plastique" légère, deux sièges baquet, le moteur est d'origine sans préparation particulière, échappements et freins de série.
Immatriculée dans le Connecticut XI 612, Chinetti convoie la Ferrari vers Le Mans; devant conduire toute la nuit et d'arriver à la limite de la non admission, "dans un délai exceptable" (sic) Christian Huet, afin qu'un pilote puisse participer à la séance d'essais du mercredi 12 juin.
Engagée en catégorie "Sport", Sam Posey qualifie la Daytona, puis Bob Grossman à son tour et c'est l'accident c.f. topic "Le Mans".
* Réglementation CSI (Commission Sportive Internationale)
1967:
- Gr4: Voitures Sport-Prototype, cylindrée limitée à 3 litres minimum fabrication 1 unité.
- Gr6: Voiture de Sport, cylindrée limitée à 5 litres, fabrication minimum 50 unités.
1969:
- Gr4: Voiture de Sport, cylindrée limitée à 5 litres, fabrication minimum 25 exemplaires sur une période de trois mois.
Voilà pourquoi 12547 (17e châssis assemblé - c.f. Christian Huet page 6) est engagée en catégorie Sport pour les 24 Heures du Mans des 14 et 15 juin 1969.
[SIZE="1"]Christian Huet "FERRARI 365 GTB/4 Groupe 4 Daytona Competizione" Editions Christian Huet 75016 PARIS, août 2002, ISBN-29500432-2-4 (en vente dans les bonnes librairies)[/SIZE]Commentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
Une photo très moyenne de la Daytona sur la piste, de Autosprint.
Et une autre de celle qui sera à l'origine de son forfait, la Dino plus très fraîche du NART.
et après le carton, plus fraîche du tout, photo du Maine Libre.
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Re : Les non-partants des 24 heures
Je ne connaissais pas la Dino accidentée, on comprend pourquoi elle n'a pas pris le départ.
Trois autres photos de cette Dino
Copyright Serge Pozzoli
Copyright "Ferrari au Mans" Dominique Pascal
Copyright "Archives d'un passionné Le Mans 1960-1969" Michel BolléeCommentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
Celle-ci aussi achetée en bourse sans anotation au dos.
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Re : Les non-partants des 24 heures
Une des 3 Chevrons B8 ayant fréquentées les 24 heures, mais celle-ci sans ayant la chance d'y participer. 1970 Roy Johnson, Barney Barnes. N° de chassis ?
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Re : Les non-partants des 24 heures
Bonsoir à tous
Pour compléter le crash de la Dino 61 en 1969, voici le résultat de celui de la Daytona 16.
Collection MansRecherche toutes les photos du Mans.Commentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
Etonnants les autocollants GoodYear et NART sur le pare-brise !Avant c'était mieuxCommentaire
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Re : Les non-partants des 24 heures
..Merci pour ces beaux clichés....quand aux stickers ils etaient la dès le debut des essais....saura t-on un jour pourquoi ???Commentaire
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