Image de marque

[JM 30]

Pour que cette mise à jour Lotus/Caterham soit complète, l'équipe de F1 Caterham a disparu fin 2014. La marque Caterham, elle, a été revendu par Tony Fernandes au japonais Kazuho Takahashi, ancien pilote notamment en Super GT et vu plusieurs fois au Mans avec Honda.

Lotus et Alpine se sont associés (à nouveau) autour de la sportive électrique (2 noms qui s'entrechoquent). A voir si ceci se finira mieux que l'association Alpine/Caterham, qui a fini par un divorce.


On n'aura jamais vu ce type d'engin (bimoteur du coup!).


Alpine, à qui il est reproché en endurance d'usurper son identité en badgeant juste des Oreca, devrait revenir en proto en 2024 avec cette fois presque sa propre voiture en 2024. Presque puisque ça sera une LMDH, donc avec un chassis déjà existant. Mais ça sera déjà mieux. Elle pourrait s'inspirer de ce concept Alpenglow, vu au Mondial de Paris.

worldscoop.forumpro.fr

Avec toujours la même interrogation, tous ces engagements avec des voitures hybrides en course, alors qu'en série, elles seraient toutes électriques... une logique serait de mettre le nom en Formule e ou des âneries de ce genre!

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J'aime bien ton Alpine /Caterham /Lotus 
C'est vrai  qu'on a du mal a comprendre la stratégie d'Alpine et Lotus :
de gros SUV électriques bien lourds sont à leur programme 

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2006

Re : Elf etait là
A l'origine je voulais vous signaler les 2 petits "elf" sans logo
sur les retroviseurs de l'Audi N°5 japonaise des vainqueurs en 2004

Coïncidence : on peut voir aussi sur le capot
le rond rouge qui symbolise ici le Japon ( L'équipe et un pilote)

[JM 30]

J'aime bien ton Alpine /Caterham /Lotus 
C'est vrai  qu'on a du mal a comprendre la stratégie d'Alpine et Lotus :
de gros SUV électriques bien lourds sont à leur programme 

Merci!

C'est difficile d'en vouloir à un constructeur de s'orienter vers un secteur qui lui rapportera de l'argent, mais c'est un gros risque de perte d'ADN. Visiblement, les propriétaires d'Alpine et Lotus se moquent de cet ADN, même si avec des effets de communication, ils tentent de faire croire qu'il y a un respect de l'esprit (pas la Lotus).

La voiture de sport simple et légère, ça n'est qu'une niche, le SUV de luxe, ce sont des ventes plus importantes et plus de marge. Choix vite fait hélas. Le consommateur n’achète qu'un nom finalement.


Ressortir un ancien nom est à la mode: je pense qu'on en parle ça et là, mais qui aurait pu penser à une arrivée (si elle se fait bien) d'Isotta Fraschini en endurance, en prototype qui plus est? Selon wikipedia, la marque a un palmarès sportif, mais pas au Mans.

A voir si ce retour ne sera pas avorté comme dans les années 90, ou ce modèle a vite été abandonné.

up.autotitre.com
 

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Bonne idée de ressortir cet épisode
Ce nouveau projet de retour d'Isotta ...et en WEC, qui plus est , semble improbable
Un retour sur cette marque de prestige qui se mesurait à Rolls, Hispano ......

https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-italienne/forum-ferrari-maserati-et-autres-voitures-italiennes/1332549-isotta-fraschini#post1332551

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Lotus Cars a été repris par le chinois Geely, et, hélas, ils sont en train d'en faire ce que Pastor a fait de Venturi: il n'en restera que le nom. Passage du Light is Right a des SUV lourds et surpuissants. Quand on pense que Renault va transformer Alpine en quelque chose de similaire, la niche de la voiture de sport simple et légère, donc qui consomme moins, va être paradoxalement délaissé...

Pour en revenir à Kolles, le voila donc en train de ressortir le nom de Vanwall pour son Hypercar, ce qui est au centre d'une querelle juridique. Et en plus, Vanwall est un nom connu en F1, pas en endurance...

Aston Marin passe chez  Geely 
https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-anglaise/forum-voiture-anglaise/5183-aston-
Geely
https://forums.motorlegend.com/forum...75-geely-chine

[JM 30]

Le passage d'Aston chez Geely peut être inquiétant quand on voit ce qu'ils sont en train de faire avec Lotus (l'accord avec Alpine a été stoppé, au passage). En espérant que Stroll fasse ce qu'il faut et que la marque perdure avec ses V8 et V12. Par contre, à voir si l'accord en F1 avec Honda pour 2026 aura une conséquence sur le partenariat avec AMG sur les moteurs de série.

L'Isotta Fraschini Hypercar poursuit ses essais, en vue de 2024 (avec une livrée me rappelant des Saleen Oreca ou la Nissan R391 de 99), bon courage à cette structureprivée quand on voit comment Glickenaus et Vanwall sont larguées par les usines.

Là, on a une Acura LMDH, mais j'ai du mal à penser que l'on pourrait voir cette auto rebaptisée Honda LMDH pour des courses en Europe...


Et pour rouler en WEC, impossible d'envisager de changer de nom en fonction des continents! Programme potentiellement 100% US en perspective donc...

Comme je le sentais, alors que pas mal de journalistes subodoraient le contraire, pas d'Acura Hypercar, même rebaptisée Honda, en WEC et au Mans en 2024. Selon endurance-info, et un article avec abonnement dont je ne peux pas mettre de lien: dès qu'on "colle" quelque chose (lien, texte, image...) dans notre post, on a "erreur 403".

 

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403

 

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10e essais 

C’est mal parti pour Glicken On était bien contents de les trouver quand il n’y avait plus de P1 ou d’hyper

https://forums.motorlegend.com/forum/autres-marques-de-voiture/forum-voitures-autres-pays/1308481-scg-glickenhaus/page3#post1339242

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Reponse à JM30   (qui ne passe pas )

En GT à  Dieppe appellations Alpine puis Alpine Renault puis Renault Alpine arret des GT retour avec Alpine 110/ 2 sans ecusson Renault
En proto Alpine Renault , Puis Renault Alpine , arrêt puis reprise   Alpine  (avec des Oreca ) 
En F1 Renault devient Alpine : tout le palmares de Renault est effacé  

[Se-bastien]

Pour préciser le retour des "fausses Alpine", c'est en 2013 que la première LMP2 est engagé, il s'agit d'une Oreca à moteur Nissan, jusqu'en 2016 c'est cette motorisation japonaise qui est choisi pour trimbaler les stickers Alpine.
Depuis 2017 et jusqu’à cette année le chassis est toujours une Oreca LMP2, mais c'est le moteur anglais Gibson qui prend place jusqu'à cette année.

Tout ça pour dire que depuis l’arrêt du programme Renault-Alpine en 1978, une seule "vrai Alpine" à ensuite pris le départ, c'était en 1994 avec le modèle A610 d'une petite équipe privé Sarthoise.

Retour annoncé l'an prochain de la marque dans la catégorie "Hypercar", avec une voiture répondant à la réglementation LMDH, le chassis sera toujours Oreca , et le moteur sera d'origine Mecachrome , amélioré et bidouillé par le département compétition de Renault à Viry-Chatillon .

Le choix d'un moteur mono-turbo pour ce programme, interroge 

[Duser]

Oui La dernière Alpine de Dieppe au Mans 94 :  A610  V6 PRV n°60 Lgeay  

13^e Roy  Galmard Police
Pas de logo Renault  àpparemment 

On peut comprendre qu’Alpine (via Renault et Signatec ) ait utilisé une auto pour réintroduire la marque Alpine qui ne fabriquait plus de voitures de serie

Ca leur a reussi puisque l’A110 /2 se vend bien et que la marque va arriver en Hyper

Où je ne comprends plus c’est Alpine en électrique et en SUV,   voire en F1
 

[can the can]

Oui La dernière Alpine de Dieppe au Mans 94 :  A610  V6 PRV n°60 Lgeay

13^e Roy  Galmard Police
Pas de logo Renault  à On peut comprendre qu’Alpine (via Renault et Signatec ) ait utilisé une auto pour reintroduire la marque Alpine qui ne fabriquait plus de voitures de serie

Ca leur a reussi puisque l’A110 /2 se vend bien et que la marque va arriver en Hyper

Où je ne comprends plus c’est Alpine en électrique et en SUV,   voire en F1

puisque tu évoques les SUV, j'ai vu l'autre jour une JAGUAR version SUV, c'est une horreur, une déformation de l'image Jaguar. On pourrait en dire autant pour les Porches, mais depuis le temps, c'est passé dans les moeurs...

Il me semble n'avoir pas vu de Ferrari SUV, bien leur en prend. 

[JM 30]

Et si, chez Ferrari, il y a le Purosangue...

Reponse à JM30   (qui ne passe pas )

En GT à  Dieppe appellations Alpine puis Alpine Renault puis Renault Alpine arret des GT retour avec Alpine 110/ 2 sans ecusson Renault
En proto Alpine Renault , Puis Renault Alpine , arrêt puis reprise   Alpine  (avec des Oreca ) 
En F1 Renault devient Alpine : tout le palmares de Renault est effacé  

La revanche du nom Alpine... qui n'est pas fini à mon avis. Car en voyant l'évolution du marché, qui tend vers moi hélas vers la fin de la production/consommation de masse au profit d'une production orienté vers les seuls produits à forte marge, je vois à terme le nom Renault ne subsister que sur quelques marchés "pauvres" ou le nom existe déjà, en rebadgeant des Dacia, tandis que nous n'aurons plus que des Alpine chez nous, dans le genre de l'A290.


Sinon, des articles annoncent les premiers roulages imminents de l'A424, la LMDH de 2024.

[Duser]

puisque tu évoques les SUV, j'ai vu l'autre jour une JAGUAR version SUV, c'est une horreur, une déformation de l'image Jaguar. On pourrait en dire autant pour les Porches, mais depuis le temps, c'est passé dans les moeurs...
Il me semble n'avoir pas vu de Ferrari SUV, bien leur en prend. [/B]

Purosangue  
Presque tous les constructeurs de prestige même Rolls ont un SUV : Porsche a montre le chemin 
En quelques années pratiquelment toures les Bentley GT de la Côte d'Azur sont devenues des SUV