1000km Brands Hatch 1970

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Bonsoir, moi, mes 22 ans, grande époque de chasse pour moi. Ha, la fougue de la jeunesse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La chasse à quoi 

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En Gr6 la bataille n’est pas mal non plus. Plus déterminée que jamais pour sa dernière saison de compétition, Brabham réalise un grand nombre de tours dans la Matra équipée du nouveau V12 avec pour résultat 1’30’’6, mais l’autre 650 n’est pas en reste,Pescarolo ou Servoz-Gavin égale ce temps.

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Et pour démontrer l’intensité de la lutte à venir, De Adamich joint l’Alfa-Roméo 33/3 en 1’30’’6 itou.

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Van Lennep est le meilleur des Porsche 908 en 1’31’’8, mieux que la seconde 917 Salzbourg, mieux que la 512S de la Scuderia Filipinetti.







Vue de face ainsi, l'arrière de la 512S semble très chargé !

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Parmi les coéquipiers, le débutant sur 512S Oliver est en 1’32’’, copié par Merzario sur la 2.









Hulme se contente d’un 1’34’’6, dubitatif sur les paroles d’Elford disant qu’elle marche bien. (pas de photo de Hulme au volant le vendredi)

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En 2 litres Hine propulse la Chevron B16 de Skailes en 1’35’’6… (pas de photo de Hine aux essais)

Temps égalé par Mike Walker sur la B16 Burton, Lucas suis à 0,4 dixième.





Lanfranchi est en 1’36’’4 sur la Nomad…



...et Richardson 1,4 seconde plus lent encore avec la Daren. (pas de photo de la Daren aux essais, désolé)

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Les 512S sont estimées à 265k/h sur la partie la plus rapide du circuit.
Le samedi pendant l’absence de son chef de file, Oliver tourne en 1’29’’6 ce qui lui convient très bien.

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Chez Ferrari des roues plus petites sont montées à l’avant pour alléger la direction. Le meilleur temps de la journée est 1’29’’ pour Amon…

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...mais Sir Jack sur la 650 égalise ce temps.



Hulme s’améliore et descend sous la minute trente en 1’29’’6.



Servoz-Gavin impressionnant avec l’autre Matra en 1’29’’8.

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Malgré des essais de rapports de boîte différents, les pilotes de John Wyer sont moins fringants que la veille, Rodriguez 1’30’’2





Siffert 1’30’6



Kinnunen 1’32’’

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Chez les voisins Salzbourg Attwood est en 1’30’’4 deux secondes deux plus rapide qu’Herrmann pas à son aise.

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Est-ce sa nouvelle couleur orange qui nuit à la 917, Piper casse un arbre à cames. Pendant qu’il va négocier un moteur chez Helmut Bott, Hobbs est autorisé à se qualifier sur une 917 JWAE.

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Aux essais Alfa-Roméo essaie des Firestone de 17 pouces à l’arrière.
Courage réussit 1’30’4

[CMTARGA]

C'est assez incroyable de voir qu'à l'époque pendant des essais d'une course on se permettait de tester des éléments aussi différents que des diamètres de roues ou de pneus...Imaginerait-on ça aujourd'hui où tout est programmé et policé 6 mois à l'avance ...

[camerat]

C'est assez incroyable de voir qu'à l'époque pendant des essais d'une course on se permettait de tester des éléments aussi différents que des diamètres de roues ou de pneus...Imaginerait-on ça aujourd'hui où tout est programmé et policé 6 mois à l'avance ...

C'est ce qui fait aussi le charme de cette époque (bénie!) où les voitures et les circuits ne se ressemblaient pas, où les pilotes faisaient de la F1 et du protos... nostalgie