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Il y a 100 ans...

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  • #61
    Re : Il y a 100 ans...

    Au n°2994 c'est l'entreprise Eugène Rouy (fromages) qui a fait immatriculer un camion Berliet CBA. Une société installée en 1909 à Dijon au 12 rue de Gray. Au n°3001, il s'agit bien de "Toulouse et Urbain" (Les Comptoirs de la Bourgogne), des commerces d'alimentation.
    La suite de juin 14: page 52
    n°3016, S.L., Dijon, Terrot moto … ? 7428, 3912-C
    n°3017, A.E., Chatillon sur seine, Chenard et Walcker TT 10HP, 3913-C
    n°3018, T.R., Dijon, B ? moto 263, 3914-C
    n°3019, L.H., Dijon, De Dion-Bouton DX, 3915-C
    n°3020, J. de Silvestre, centre aviation Dijon, Berliet 990, 3916-C
    n°3021, P.P., Marcilly Ogny, Magnat-Debon moto 4HP 3938, 3917-C, V.34588
    n°3022, Cout.P., 9 r. Devosge Dijon, Giraud C 6HP 1037, 3918-C, vendu en fév.19 à D., Chambéry
    n°3023, M.P., Dijon, Peugeot moto M.C. 21/2HP, 3919-C
    n°3024, CID, Dijon, CID CI 7HP 604, 3932-C, 24 juin 14
    n°3025, …’’, .…’’, ........…’’ .''.…’’.. 600, 3931-C, …’’
    n°3026, R.L.L., Vitteaux, Brasier M. 7HP 274, 3936-C, 26…’’
    n°3027 F.A., Montbard, Hedia ? C4 10HP 874, 3935-C
    n°3028 L.F., Thenissey, inconnu quadricycle 4HP isolé, néant
    n°3029 F.A., Selongey, Clément-Bayard A CC . B2 10HP, 3950-C, 19350, 3956-C V.3778
    n°3030 D.E., Fixin, Delahaye 32 11HP 3014, 3944-C
    n°3031 Désertot et Boudrot, 2r.Bordot Dijon, Ford T 14HP 477801, 3958-C 29
    Dernière modification par veturiloj, 03 juillet 2014, 10h08. Motif: précisions ajoutées

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    • #62
      Re : Il y a 100 ans...

      J'ignorais que Rouy etait un nom de famille

      < n°2983, S., Ch… ?, Delahaye, 3… ? A19HP, 3776-C, V.8778 3778-C V.6099

      Delahaye 19 HP , je n’ai pas trouvé ce 19 Hp :
      à l’epoque on arrondissait plutôt les nombres

      Modele 3 ? :
      dans les 30 et quelques, ça peut etre
      un type 32 12/16 CV ou
      un type 38 20/30 CV

      Delahaye
      http://forums.motorlegend.com/vb/sho...923#post765923

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      • #63
        Re : Il y a 100 ans...

        Merci pour l'info.
        Voilà la suite pour fin juin 14, début juillet:
        n°3032, R.C,. Echevannes, CID CI 7HP 594, 3959-C
        n°3033, J.C,. Dijon, Dietrich NF 14HP 31004, 3960-C
        3034, De M,. La Roche en Brenil, Motobloc OD 12HP 5449, 3961-C, V.3686
        3035, M,. Grancey le château, Clément CBI 9HP 21412, 3962-C
        3036, C.L. et C.R,. Sainte Sabine, Terrot IX 6HP 326, 3972-C
        3037, C.L,. Dijon, Terrot moto 3 23/4HP 6531, 3973-C
        page 52
        3038, R.V., Ampilly le sec, Berliet AK 8HP, 3982-C, 29
        3039, Mme J., Athie, Dietrich S 2? FM 12HP 16716, 3986-C, 7983 Voir 6646
        3040, P.R., Dijon, Clément moto M. 5HP, 3987-C
        3041, M., Dijon, Zedel CE 11HP 1631, 3988-C
        3042, C.Forget, Beaune, Schneider PS 35HP camion 15, néant
        3043, G.A., Remilly, Peugeot V2 C3 8HP 3460, 257-C6
        3044, J.F., Beaune, Peugeot 88 10HP 7444, 655-C3
        3045, …’’, …’’, …’’ 501 12HP 1107, 4011-C
        véhicule détruit carte grise … ? au dossier
        3046, M.A., Is sur Tille, Renault AG 8HP 2930, 797-C7, V.9227
        3047, Berger.A., Dijon, constructeur inconnu moto 31/2HP, 4013-C, véhicule isolé
        3048, T.L., Chatillon, Clément CB 2 11HP 22009, 4015-C, V.10892
        3049, L.J., Beaune, Panhard E. 10/16HP 14513 ?, néant
        3050, …’’, … ‘’ …’’ A 5/7HP 1128, …’’
        3051, H.E., Dijon, Griffon moto 3 1/2Hp 56930, 4016-C
        3052, P.L., Eringes, CID CI 7HP, 4017-C
        3053, D.A., Dijon, Renault ? 8HP auto338 isolé, 4018-C, voir7522
        3054, B.J., Saint Jean de L., R-Schneider 12000 19HP, 4019-C
        3055, R.G., Blaisy bas, Berliet AM 12HP 12458, 4020-C, V.10164
        3056, M. A., Beaune, Peugeot V4 D 7378, 4041-C, 2 juillet
        page 52, juillet 1914,
        n°3057, B.F., Chatillon s.S ; Panhard X19 10HP 37006, 4040-C
        3058, M., Beaune, Richard Brasier HI 10HP 24, 851 C5
        3059, Dr T., Dijon, Peugeot 124 10HP, 882-C6
        3060, P.A., Tilchatel, De Dion-Bouton EP 16HP 13490, 4043-C
        3061, T.C., Dijon, Charron RD 12HP, 4042-C, 119 18221
        3062, D.A., Beaune, La Buire 1600 24HP, 9-C9, 6
        3063, G.C., Dijon, Terrot isolé moto 41/2HP, 4056-C
        3064, Prosper David et frères, Dijon, Chenard et Walcker TT 10HP, 4057-C, 9431
        3065, T.G., Semur en Auxois, Clément AC 4 10220, 4058-C
        3066, C.H., Norges la Ville, Peugeot 62 18HP, 2294-C, 4142
        page53, juillet 14 :
        n°3067, L.P., Bessey les C ; CID C.I. 7HP, 4059-C
        ...338
        n°3068, M.M., Pontailler sur Saone, Hispano-Suiza E 20HP 2125, 4060-C
        n°3069, S.deB., Beire le Chatel, Guilick 10 9HP 103, 4061-C
        ...4081-C, V.5280
        n°3070, P.E., Aignay s. Vitteaux, inconnu auto 6HP, 4087-C

        Le n° 3015 est: Dreyfus et cie , marchands de bestiaux, Dijon. n°3047 c'est une moto de Berger frères , constructeur de cycles, 56 b.d Voltaire, Dijon
        Dernière modification par veturiloj, 05 juillet 2014, 09h16. Motif: lignes supplémentaires

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        • #64
          Re : Il y a 100 ans...

          Juillet 14, la suite:
          n°3071, P.P., Genlis, Giraud ? … ?6HP… ? 4128-C, 10juillet, V.8282
          ... 4107-C, V.3780
          n°3072, P.C., Dijon, Hispano-Suiza E 20HP 2208, 4124-C
          n°3073, C.J.B., Pommard, Brouhot E. 12HP 975, 987-C9
          n°3074, L.J., Dijon, Peugeot B.3P 5HP, 4130-C
          n°3075, K.R., Vitteaux, Corre et Licorne DP 1583, 4131-C
          n°3076, B.P., Nolay, Clément-Bayard LM 5HP 22427, 4132-C
          n°3077, S.A., Montbard, Chenard et Walcker T2 9HP 9588, 4133-C, V.3665
          n°3078, C.A., Genlis, Suère ? B. 8HP 790, 4134-C
          n°3079, B.E., La Roche en Brenil, Sa… ? C . 10/12HP, 4135-C, V.9913
          n°3080, F.J., Dijon, Delage AI. 12HP, 4136-C
          n°3081,.......... 4137-C
          ... 4164-C, voir 6766
          n°3082, D.L., Saulieu, Delage 37. 7HP, 4177-C, 15 juillet
          ...... , 4586,
          n°3083, P.F., Dijon, Renault ED. 21HP, 4176-C
          …… 45056,
          n°3084, Tournier Notaire, St Jean de Losne., Ford T 14HP, 4175-C
          ..... 437716,
          n°3085, DrR., Dijon, Ford T. 14HP, 4174-C, V.9466
          ..... 496871,
          n°3086, D.J., Dijon, Grégoire 130. 8HP 131, 4173-C, V.101155 ?
          n°3087, C.L., Beaune, D.F.P. A.2000. 10HP 3149, 4172-C
          n°3088, Hénimann Brasseur, Tilchatel, Peugeot 146. 18HP, 4171-C
          … 19301, 4164-C, voir 5014
          n°3089, Z.A., Dijon, CID moto 2HP 3790, 3242-C
          n°3090, D.G., Dijon, D.F.P. EM . 9HP 2380, 3796-C
          n°3091, J.L., Beaune, Magnat-Debon moto 75/90. 31/4HP, néant, voir 26212 ?
          … 77250/1587,
          n°3092, J.C., Beaune, .....….’’........ Moto 75/90 31/4HP, néant, 22
          … 18329, 4210-C, V.3641
          n°3093, De S.R., Rouvres en P., Renault D.II. 11HP, 4222-C
          … , 45071,
          n°3094,, C.P., Is sur Tille, Th.Schneider 10. 10HP 143 ?, 824-C5, V.9879
          n°3095,, G.E., Dijon, Terrot moto 3. ,2.3/4HP, 4227-C, V.5867
          n°3096, K.,, Nuits St Georges, Peugeot VC2 9HP, 831C4, 22juillet, V.7370
          n°3097, Charton, r.du Château Dijon, Charron X. 12/14HP 12995, 4228-C, retiré de la circulation
          n°3098, C., Selongey, Mors A2 8HP … ? 4229-C, voir 7989
          n°3099, A.Munier., Is sur Tille, Cottereau camion 12/16HP, isolé, néant
          n°3100, M.A., Chatillon sur Seine, La Française, moto, type D 211437, 4230-C
          n°3101, S., Selongey, CID 2000-1912 10HP, 2650-C, 24
          …..2003
          n°3102, J.L., Dijon, Dufaux, moto, 2C7 4HP, 1884-C
          …..30483
          n°3103, B.,, Beaune, Brasier C/10 10HP, 173-C6, V.6941
          …..174
          n°3104, De V., Dijon, Rochet-Schneider 10200 12HP, 290-C7
          …..10304
          n°3105, B.M., Dijon, Peugeot moto 5HP, 4256-C, 25
          …..20206,
          n°3106, P., Posanges, Zedel CF 1021, 4274-C, V.3909
          n°3107, J.H., Selongey, Sigma R 6hp 1038, 4275-C
          n°3108, L.V., Dijon, De Dietrich S ? 4F 12HP, 4276-C
          …16561
          n°3109, D.L., Arnay le Duc, Griffon J moto 3HP 56678, 4277-C
          n°3110, Dr M. P., Beaune, Rochet-Schneider S 11000 12HP , 4278-C
          …..11795
          n°3111, M., Dijon, Ford T. … ? 2 284, 590 C8, V.3450, 11 aout 1914
          Dernière modification par veturiloj, 09 juillet 2014, 08h10.

          Commentaire


          • #65
            Re : Il y a 100 ans...

            n°3107, J.H., Selongey, Sigma R 6hp 1038, 4275-C

            Une marque rare
            Cette firme de Levallois avait pour devise
            “ La botte de 7 lieues de l’homme moderne «
            Elle a construit aussi des 8 ou 10 HP

            Commentaire


            • #66
              Re : Il y a 100 ans...

              Dans au moins un musée il reste une Sigma (photos existantes dans internet). Guilick et Giraud me semblent plus rares; et hors de la Bourgogne les voitures Cottereau, CID, Terrot devaient être rares ?.
              Au n°3064, "Prosper David et frères", erreur: c'est "Prosper David et Frier" , une boutique et fabrique de confiseries qui devait se situer à l'emplacement du garage station-service ?.
              Dernière modification par veturiloj, 10 juillet 2014, 07h59.

              Commentaire


              • #67
                Re : Il y a 100 ans...

                Quelque chose sur Sigma

                http://forums.motorlegend.com/vb/sho...t=38764&page=4

                .
                Dernière modification par Duser, 18 août 2014, 22h20.

                Commentaire


                • #68
                  Re : Il y a 100 ans...

                  A propos de Peugeot

                  < 3066, C.H., Norges la Ville, Peugeot 62 18HP, 2294-C, 4142

                  Pas trouvé de Peugeot type 62 en 1914
                  Par contre, il y avait une 18 HP à cette epoque (comme en 1925)

                  1913 1914
                  18 CV Type sport 145 - 135 ex.
                  18 CV Type normale 146 - 428 ex.
                  18 CV Type longue 148 - 83 ex.

                  < n°3088, Hénimann Brasseur, Tilchatel, Peugeot 146. 18HP, 4171-C
                  La voila , la Peugeot 146 18 HP

                  Commentaire


                  • #69
                    Re : Il y a 100 ans...

                    Les voitures immatriculés ne sont pas forcément de l'année, mais peuvent être des modèles plus anciens , venant d'un autre département ? je suppose ?

                    Commentaire


                    • #70
                      Re : Il y a 100 ans...

                      Aout 14, la suite:
                      n°3112, B.de R., Liernais, … T. 180, 4332-C, 13
                      n°3113, G.A.,, Chatillon sur Seine, Zèbre A 3 série15 , 4341-C, 21
                      …..1475,
                      n°3114, J.M., Nuits St Georges, Fils de Peugeot frères Lion V.C.2.2711, 4350-C
                      n°3115, Ets Hutchinson, Paris ( ?), Franc et cie La violette type C, 4351-C
                      …..829
                      n°3116, C.P.A., Semur, Renault U série B 3385 ?, 4354-C, V.3221
                      n°3117 , A.M., Beaune, Grégoire 70. 13HP 1612, 776-C9
                      n°3118, Q. de M., Dijon, Peugeot 81. 8095, 101-C2, V.7141
                      n°3119 G.P., Dijon, Unic 10HP 2cylindres …?, 4356-C
                      …..V.3675
                      n°3120, P.C.A., Précy sous Thil, De Dion Bouton, E. J . 4 . 634, 4360-C, 29 aout 1914
                      n°3121, S.A. de la sucrerie de Chalon sur Saône ,Aiserey, Berliet, C2 3093, 280C4, 31 aout 1914
                      Ensuite c'est la guerre . Des noms vont disparaitre . Après 1918 il y aura de nouveaux propriétaires .
                      Dernière modification par veturiloj, 11 août 2014, 06h46.

                      Commentaire


                      • #71
                        Re : Il y a 100 ans...

                        n°3115, Ets Hutchinson, Paris ( ?), Franc et cie La violette type C, 4351-C

                        Parmi les raretés!!!!
                        C'est bien la marque La Violette que l'on retrouve ici

                        http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=47231

                        Commentaire


                        • #72
                          Re : Il y a 100 ans...

                          Bonjour DUSER,
                          Je suis un petit nouveau de ce matin.
                          La confusion, entre la Marque MOTOBLOC et le nom de DOMBRET était récurrente lors de l'enregistrement des demandes de carte grise au début de l'automobile.
                          On peut donc retrouver ou l'un ou l'autre sur les registres.
                          Par contre, le type des autos confirment la même appartenance à la Sté Bordelaise.
                          Il est vrai que sur les certificats des Mines de l'époque, les noms de MOTOBLOC et DOMBRET sont écrits aussi grands l'un que l'autre d'où cette confusion.
                          Mais aujourd'hui, la confusion persiste toujours, car, lorsque tu ouvres le capot d'une MOTOBLOC, du lis sur le carter supérieur " automobiles Motobloc brevets E. Dombret .
                          Lors de rallyes, systématiquement, bien qu'on lise sur le sigle au trois croissants (armes de la Ville de Bordeaux) fixé sur le radiateur le nom de MOTOBLOC , la question revient à chaque fois : "C'est quoi la marque ? "
                          Bonne journée à tous
                          Yann

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                          • #73
                            Re : Il y a 100 ans...

                            Rebonjour DUSER,
                            Concernant le bloc moteur Dombret, comme tu le précises le volant moteur est au milieu du vilebrequin. Cela avait surtout comme avantage d'éviter que le vilebrequin se "vrille", et permettait donc d'avoir une rotation d'environ 2800 tr/mn, quand la plupart des autres constructeurs avaient des moteurs à 1200/1500 tr/mn, d'où une vitesses " folle" pour l'époque de 70/80Km/h
                            Ces moteurs étaient semi culbutés, comme Mors par exemple, soupapes d'échappement latérales, et soupapes d'admission culbutées
                            L'innovation résidait dans le fait que les soupapes d'admission étaient solidaires de leur siège, équipée de leur ressort de rappel et goupille de fixation. Ce sous ensemble était vissé sur le dessus du groupe, permettant ainsi un remplacement rapide en cas de casse de ressort par exemple.Le rodage des soupapes se faisait "hors moteur" d'où contrôle de l'état du siège, et pas de risque de résidus d'émerie sur ces derniers.
                            Ce sous ensemble faisait partie de l'outillage de bord.
                            Seul risque, contrairement aux moteurs conventionnels de l'époque avec soupapes latérales, le cisaillement de la goupille, dans ce cas la soupape tombait directement dans le moteur: bonjour les dégâts.
                            Comme presque tous les constructeurs, Dombret fabriquait ces propres carburateurs, et comme ceux de ces confrères, ils étaient très difficiles à régler (voire quasiment impossibles par l'utilisateur) ils ont donc été remplacés au fil du temps par leurs propriétaires par des Solex ou des Zénith. D'ailleurs, au bout d'un moment, les constructeurs abandonneront la fabrication de leur propres carbus pour passer chez des spécialistes de la carburation.
                            En fait, ces carburateurs d' "usine" n'avaient que des avantages aux dires de leurs constructeurs, et fonctionnaient merveilleusement bien surtout sur ...le catalogue.
                            Yann.

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                            • #74
                              Re : Il y a 100 ans...

                              Bienvenue et merci pour tous ces renseignements
                              Si tu veux ouvrir un sujet Motobloc Dombret,
                              tu peux le créer ici :

                              http://forums.motorlegend.com/vb/forumdisplay.php?f=39

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                              • #75
                                Re : Il y a 100 ans...

                                Bonjour,
                                Petit message à l'attention de Véturiloj.
                                Comme tu as pu t'en rendre compte, je m' intéresse de très près à la marque Automobile Motobloc.
                                Depuis quelques années déjà, je recense le maximum d'infos sur cette marque. Tout comme toi, je fouille dans les Archives Départementales (Bretonnes, tout simplement pour des problèmes de déplacement))
                                J'ai fais un fichier, une petite base de données en fait, avec plus de 400 numéros de châssis recensés, incluant les SCHAUDEL, dans le style de tes relevés.
                                -Dates demande immatriculation, modèle, puissance, n° immat (ancien s' il s' agit d' un nouveau propriétaire) n° moteur s'il est précisé.
                                Tu as certainement remarqué qu' au début du système d'immatriculation, à chaque changement de propriétaire, la voiture changeait également de numéro minéralogique.
                                Ce fichier me sert(avec d' autres amis) à dater les châssis, lorsque les documents des Motobloc ont disparus
                                J'ai donc vu avec plaisir passer plusieurs Motobloc.
                                Continues-tu à fréquenter les archives ? Si oui, sans trop t' obliger, pourrais-tu à l'occasion faire un maximum de relevé sur la marque, ainsi que sur les modèles BERLIET C1 ? (1908 et +)
                                Mais peut-être n' auras-tu fait ces relevés pour cause de "centenaire" ?
                                D'avance, je te remercie
                                Bon dimanche à tous
                                Yann

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