GT française?

[Duser]

J'ai un faible pour cette Renault RS01 qui est une GT de course non routière
Elle a été vue en VdV, une coupe maintenant disparue
En 2019, 4 ou 5 ont été engagées en Ultimate Cup Series
La belle RS01
https://forums.motorlegend.com/forum...-renault-rs-01
 

[azerty12]

Je n'ai pas dit que la Peugeot  907 était dans Michel Vaillant (au #6 janvier 2011)

Re : GT française?

Encore une occasion non transformee
Au debut ses années 2000, on avait vu un concept base 607: la Feline
Est ce qu'elle n'aurait pas roule dans le film Michel Vaillant

La Feline avait un V6 PR comme certaines 607, contrairement à la 907 qui avait un V12 non commercialisé
C'est dommage d'ailleurs  


 

[JM 30]

Je n'ai pas dit que la Peugeot 907 était dans Michel Vaillant

Ah, alors toutes mes excuses pour cette mauvaise interprétation.

Voila 2 autres GT Renault, restées à l'état de concept:
Renault Trezor (2016)

forumauto

Renault Le Corbusier (2015)

worldscoop.forumpro.fr

Mais aucune concrétisation industrielle. Dans le groupe Renault, si l'Alpine A110-50 été allé au delà d'un concept, sans appendice, elle aurait pu être ainsi...


Par contre, on en a une de GT construite en France: les Bugatti! Avec des capitaux allemands, qui ouvrent le débat sur la réelle nationalité de la marque...

les quelques tentatives des artisans n'ont pas abouti
voir
Mega
Jimenez....

On peut citer aussi, dans ces années 90, les aventures VBM et RJ Helem V6. Point commun, des versions compétition. Par contre, j'ignore si des versions routières ont fini par êtres immatriculés...

[azerty12]

Facel Venturi Mega Jimenez VBM, De la Chapelle, Coste, De Clerq,
Coste et même Monica berline

Il fait relire la page 1. J pensais à des voitures haut de gamme fabriquées en vue d’une petite serie pour la route
( bien sûr Bugatti en fait partie) et beaucoup de petites sportives à base Renault ou Simca ……
voire Peugeot ( DB CG Sarap Alpine Jide Matra Scora Hommell …….)
des années 60 /80 ne passeraient plus et n’entrent pas dans cette categorie.


Par ex une Ligier pourrait etre une belle GT mais ça reste un proto de course non immatriculé



 

[azerty12]

Même remarque

Beltoise BT01    Une belle auto
par Julien Beltoise fils de Jean-Pierre
Dommage que ce soit une voiture de circuit et electrique de surcroît

[Duser]

Beltoise BT01
Julien ( fils de l’ex pilote Jean-Pierre Beltoise )
Spark Racing Technology s’est chargée de la conception de cette GT
Assemblage sera réalisé dans les ateliers du pôle mécanique de Haute-Saintonge
Le Petit Chataigner RD 157 17360 La Genetouze.(Charente-Maritime).
Autonomie 20 mn  7 Autos en 2022
A l’horizon 2023, un championnat monotype devrait ainsi voir le jour,
 en support d’autres épreuves comme la Formule E.

SRT Spark Racing Team
89 Villeneuve la Guyard
Spark le concepteur du châssis


 

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Beltoise BT01
Automoto TF1 28 mars 2021 essai
video apres 1 mn de pub
http://blob:https://prod-player.tf1....4-55d955e09492

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/decouverte-la-beltoise-bt01-17343078.html

 

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Beltoise BT01
vue ARR .  Pas mal non plus 


 

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Avant de lui consacrer une page, parlons de la Dysitech
Trop beau pour être vrai

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DYSITECH PRÆDARIUS AERA 63 Saint-Eloy-les Mines

Première le 11 juin 25 à Clermont-Ferrand
"Créer une hypercar en partant d’une feuille blanche à 25 et 26 ans, mon frère et moi, dans notre atelier en Auvergne",
déclare Bastien Cruvellier, Président de Dysitech SAS.
Travail mené entre la Californie et l'Auvergne, en collaboration avec Cetin Kiris,
Développée et fabriquée en France, la Prædarius Aera est la première pierre d’une marque en devenir,
Dysitech, avec un projet d’implantation en Auvergne.

2 même châssis en carbone, couplés à de l'acier aéronautique et du titane imprimé 3D.
Cette base ultra-légère, entre 1030 à 1350 kilos, soutient une architecture moteur démentielle !

- La plus puissante, l'Area, est mue par un V8 biturbo de 6.6 litres d'une puissance de 1800 ch

-L'autre, l'Aera ERA LM, V8 compétition de 3.5 litres fabriqué en France de 1000 ch.
0 à 100 km/h annoncé en 2.6 secondes et une vitesse plus de 400 km/h !

Sans investisseurs, mais avec la détermination, la passion,
notre expérience dans le sport automobile, le soutien de quelques alliés précieux,
et surtout cette confiance indéfectible l’un envers l’autre."

https://www.dysitech.com/

[JM 30]

Avec 1800 chevaux, ceci est plus une Hypercar qu'une GT. Bonne chance pour cette aventure, en tout cas coté design, je trouve ça tout à fait quelconque, bof.

Je m'étais fait un montage pour imaginer cette Exagon Furtive en cabriolet...

Apparemment, si le projet Furtive GT était tombé à l'eau depuis un moment, la société Exagon avait été reprise ensuite par Max Mamers. Exagon étant le constructeur de l'Andros Car électrique. A présent que le Trophée Andros a stoppé, à voir ce que cette entreprise peut devenir...

Il fait relire la page 1. J pensais à des voitures haut de gamme fabriquées en vue d'une petite serie pour la route
( bien sûr Bugatti en fait partie) et beaucoup de petites sportives à base Renault ou Simca ;
voire Peugeot ( DB CG Sarap Alpine Jide Matra Scora Hommell...
des années 60 /80 ne passeraient plus et n'entrent pas dans cette categorie.

Par ex une Ligier pourrait etre une belle GT mais ça reste un proto de course non immatriculé

Oups, toutes mes excuses. J'avais vu en page 1 des images d'engins tels que les Concepts Peugeot RC ou Féline, d'ou ce que j'avais posté par la suite... du coup, si on lève les concepts, engins 100% course, Hypercars ou petite sportive légère, en guise de GT, il reste principalement Alpine et Venturi dans les 40 dernières années. Un secteur actuellement non occupé par notre pays (en attendant peut-être de futures Alpine... électriques), entre Alpine d'un coté, Delage et Bugatti de l'autre.

J'en ai quand même trouvé une: la GMF SL1!

autopuzzles.com/forum

Un concept façon Ventury, présent au Mondial de Paris 1986, V6 PRV, 200 chevaux. Mais pas le même destin que Venturi, le design était sans doute trop banal.


Quant à Ligier, ils ont présenté une JS2 RS, version plus radicale que la JS2R, reste à voir dans quelles compétitions elle roulera...

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Dommage , elle était belle ton Exagon

Le probleme de la Ligier est qu'elle ne peut pas rouler sur la route

En ce qui concerne GMFSA je m'en souviens bien . Encore un espoir déçu
Ce que j'avais noté :
1986 GMFSA SL1 Garage Mutualiste de France
ou Garage Multiservice
L pour Michel Landois LM Sovra
S pour Maurice Schermann Assurance

Base Matra Murena Moteur Renault 4 / 2l ou 6 / PRV 2,5L

77 Torcy puis 45 Corbeille en Gatinais chez LM
https://forums.motorlegend.com/forum...21102-lm-sovra

N’a pas eu de suite

[JM 30]

Je l'ai trouvé sur des scans d'un comparatif avec une Alpine et une Venturi de l'époque...

Ce qui a été décevant dans cette aventure là, c'est que, si à la limite chez Peugeot il n'est pas illégitime d'avoir hésité à lancer la marque sur un segment ou ils n'ont pas l'image des firmes en place, c'est très dommage d'avoir créé, mis au point et fait rouler un V12 qui n'a servi à rien ensuite. Un tel moteur aurait fait du bien à la 607 à l'époque. Voire, pourquoi ne pas avoir confié la voiture à Venturi et ne pas en avoir fait une "Venturi 907"...
ventur22.jpg

Dommage de ne pas avoir eu cette idée à l'époque... puisqu'on évoquait le sujet ici aussi, le nom Venturi n'est finalement plus en Formule e.

Dommage , elle était belle ton Exagon

Merci bien! la philosophie électrique aurait peut-être mieux marché sur un cabriolet...


Je suis tombé tout à fait par hasard sur google sur cette autre auto française: la Marsonetto 2+2!

meganeccforum.free.fr

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Elle ne manquait pas de charme cette auto
On a dit que BB en aurait acheté une

On en avait parlé dans ce fil
https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-fran%C3%A7aise/forum-artisans-et-autres-constructeurs-fran%C3%A7ais/49533-marsonnetto-mario-marsonetto

https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-fran%C3%A7aise/forum-artisans-et-autres-constructeurs-fran%C3%A7ais/49533-marsonnetto-mario-marsonetto