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Delahaye

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  • #31
    Re : Delahaye

    Etonnant
    D’habitude le style Figoni ça ressemble plutot à ceci

    1937 Delahaye 135 Figoni & Falaschi
    Un style très particulier......

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    • #32
      Re : Delahaye

      Le petit monogramme argenté sur le flanc de l'auto, sous l'avant de la porte, précise bien que c'est F&F.
      On aurait pu penser Touring ou Chapron, mais non
      Sylvain

      Chenard & Walcker Aiglon Y10D (1934) - Citroën Ami 8 (1973) - Citroën Cx Gti Turbo (1984)
      http://sylvain.viau.free.fr

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      • #33
        Re : Delahaye


        1939
        Delahaye 135 MS Grand Sport Roadster
        C'est vrai que Figoni Falaschi savaient faire aussi dans la sobriété
        Par exemple cette 135 vendue (un bon prix)en 2011

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        • #34
          Re : Delahaye

          Slt Delahaye vlrd

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          • #35
            Re : Delahaye

            Une belle "jeep"

            Au debut des années 50 Delahaye sait qu’il sera difficile
            de continuer dans la branche voiture de luxe
            Deja present dans les poids lourds, elle se diversifie
            dans le vehicule colonial et le 4x4

            Ca donnera les pick-up et break 171 et le VLR


            1951 VLR
            La Delta prototype est devenue VLR
            Vehicule de Liaison et de Reconnaissance
            moins rustique que la Jeep americaine
            4 cyl 1995 cc 63 ch
            BV4
            Long 341 cm larg 157
            105 km/h

            Un beau site consacré au VLR
            http://jeepdelahaye.free.fr/cariboost1/

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            • #36
              Re : Delahaye

              Slt pour revenir sur la Delahaye vlr
              Il faut souligner que c'est quand même la première jeep Francaise construite et commercialisé après guerre avec une technologie digne de la marque comme:
              Moteur culbuté tout aluminium a graissage type carter sec
              Boite a carter tout aluminium 4 vitesses synchronisé incorporant la boite de transfert
              Pont a carter tout aluminium avant/arriere suspendu
              Suspension a 4 barres de torsion ,une par roue a l'arriere et 2 pour les roues avant ce qui fait quelle a 4 roues indépendante
              Blocage de différentiel sur les 2 ponts
              Ont tiens facilement le 100km/h sur route,prévu pour passer dans 60cm d'eau sans aucune modification,capacité de franchissement rampe de 65/70% avec charge
              par contre
              très compliqué pour les réparations car beaucoup d'éléments doivent etre calé (pivot de train avant,bol au niveau des ponts,etc etc)
              Une jeep techniquement très avancé pour sont époque qui mériterait qu'ont s'atarde plus sur elle et a une reconnaissance autre que celle quelle a aujourd'hui
              vu a Rétromobile lundi lors du montage des stand d'une maison de vente elle sert a monter entre autre les autos sur les podium et remorquer les auto non tournante

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              • #37
                Re : Delahaye

                C'est vrai que cette VLR avait de beaux arguments
                Il s'en est qd même vendu plus de 9600 ex entre 51 et 55
                On lui a preferé des modeles plus rustiques d'Hotchkiss Willys par ex
                sachant qu'il etait presque obligé d'acheter français à cette époque.

                Au fait, à droite sur la photo, qu'est ce qu'on voit?

                Commentaire


                • #38
                  Re : Delahaye

                  Envoyé par Duser Voir le message
                  C'est vrai que cette VLR avait de beaux arguments
                  Il s'en est qd même vendu plus de 9600 ex entre 51 et 55On lui a preferé des modeles plus rustiques d'Hotchkiss Willys par ex
                  sachant qu'il etait presque obligé d'acheter français à cette époque.

                  Au fait, à droite sur la photo, qu'est ce qu'on voit?
                  Slt le problème de la vlr était entre autre sont prix 1.440.000 franc en 1953 contre 990.000 franc pour une Hotchkiss jh 101
                  et surtout la complexité pour les réparations et le manque d'éssais prolongé qui lui a value une très mauvaise réputation dans le domaine militaire

                  dommage car la Delahaye Vlr est nettement supérieur en qualité de franchissement et autre par apport a une Wyllis

                  pour info le vlr est sortie entre 1951 et 1953
                  a la droite de la photo c'est une Delahaye 135 M de 1948 carrossé par Pourtout appelé Malmaison

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                  • #39
                    Re : Delahaye

                    J'ai releve ce chiffre dans Automobilia :
                    de 51 à 55 la totalite des VLR vendus (militaires et civils confondus)
                    s'eleve à 9621 ex, les derniers etant vendus par la sociéte Hotchkiss-Delahaye
                    C'est peut-etre de là que vient la difference.

                    Commentaire


                    • #40
                      Re : Delahaye

                      Envoyé par Duser Voir le message
                      J'ai releve ce chiffre dans Automobilia :
                      de 51 à 55 la totalite des VLR vendus (militaires et civils confondus)
                      s'eleve à 9621 ex, les derniers etant vendus par la sociéte Hotchkiss-Delahaye
                      C'est peut-etre de là que vient la difference.
                      Slt les dernier VLR sortie sont de 1953 ont peut juste supposer que ce sont les stock d'invendue civil qui ont été réinjecté dans le militaire,en tous cas la fabrication s'arrete belle et bien en 1953

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                      • #41
                        Re : Delahaye


                        Delahaye V12

                        Construite en 1939 pour l’Exposition Internationale de New York,
                        cette Delahaye V12 Type 165 est l’un des fleurons du stand
                        de la collection de Peter Mullin à Rétromobile.

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                        • #42
                          Re : Delahaye


                          1952 Delahaye 235 coach Chapron 20CV
                          6 cyl en ligne 3557 cm3 152 cv 1600 kg 170 km/h
                          Dernière modification par Duser, 14 mars 2012, 22h24.

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                          • #43
                            Re : Delahaye


                            1954
                            Coach 235 Chapron

                            Moteur : 6 cyl en ligne
                            Cylindrée : 3557 cm3
                            Distribution : soupapes en tête
                            Alimentation : 3 carbus Solex simples corps inversés
                            Puissance maximum : 152 cv
                            Boîte de vitesses : électromagnétique Cotal à 4 rapports.
                            Freins : hydrauliques à tambours
                            Roues : Robergel à rayons de 17'' - Moyeux Rudge

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                            • #44
                              Re : Delahaye 175

                              Est- ce que c'est bien la voiture decrite sur le net?

                              1947
                              Delahaye 175 S Cabriolet 26 CV
                              6cyl 4.5 l 120/140 ch

                              Dessin Philippe Charbonneaux.
                              La premiere d’une des 10 Delahaye avec volant à gauche

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                              • #45
                                Re : Delahaye 135

                                http://www.scludo.com/

                                Delahaye-135-MS-Cabriolet-

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