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Re : Pompe essence HS suite à l'éthanol.
Ahhhhhhhhhhh l'ingénieur motoriste LE fameux !!
Je crois que tu ne te rends pas compte de ce que c'est, ya pas de 'dual boot' ce n'est pas une VW !! La seul solution serait de
démonter et de coller une eprom 1Mo et de switcher la patte des offset haute, l'ecu de R50/53 ce n,'est pas de l'époxy mais une platine plastiqun, tu approches un fer a souder, ça fond !!
Et 2 gusses soient disant motoriste feraient le boulot de ré-ecriture, de reverse engineering, qui prend des mois à un équipe complète pour faire 2 cartos à l'années …
Le seul qui l'a fait à ma connaissance et Jay de chez Mynes Tunes ! (il a fait le dev pendant 3ans pour la bytetronik rien que le reverse pour comprendre chaque map !)
La dernière partie sur le CT et le contrôle des ECU me fait rire … mais j'ai déjà répondu à cela, c'est que tu ne veux pas 'entendre' ce que je marque !
Soit persuader de ce que tu veux, je connais 100x mieux l'ecu de la R50/53 que les gens comme eux qui en font un de temps en temps, même maintenant Thierry-77 les connait mieux qu'eux . Mais un beau magasin, ouvert depuis 2 ans, une belle façade GO !!! Apple Power !! Tout dans l'apparence !
Envoyé par didounette
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Merci tirlibibi pour ta réponse ...
Le Dual boot ...c'est la possibilité de démarrer sous un système d'exploitation ou reprog de ton choix.
En passant... je ne prend jamais pour argent comptant ce que je peux trouver sur le net...
Donc, te concernant pour moi c'est la mème chose, mème si cela peut être blessant.
Je n'ai aucune action chez Gtech, ils exercent dans le métier depuis plus de 12ans, mais effectivement ils se sont établi à leur compte il y a 2-3ans.
On parle quand mème de 2 ingénieurs motoriste chez eux....je pense que l'ont peux parler de professionnel non !? pas de tunner mdr.
Surtout que l'un d'eux est passé par l'iems à Ales pour son BTS tout de mème.
Après, moi je ne te connais pas non plus! tu bosse peut être dans le milieu depuis plus longtemps sur un poste plus important.
Donc, comme tu aime moins lire que moi apparemment!!! ils sont joignable par téléphone si tu veut plus de renseignements sur eux ou leur reprogrammation mais... une reprogrammation c'est toujours une affaire de compromis non !.
Ps: Je roule à l'E85 depuis 2007, je pense connaitre un minimum sur ce carburant, le duty cycle, l'avance à l’allumage le rapport stœchiométrique ou AFR si tu préfère et sa masse volumique... bref les bases du fonctionnement d'un moteur 4temps.
Donc penser que je ne sait pas faire la différence entre la mise au point du calculateur de la R50 et une R32
Je n'ai jamais dit ou écrit qu'un commentaire venant de toi était forcément faux ... mais qu'ils manquaient cruellement de justification.
Personnellement, je considère que l'on apprend tous les jours en mécanique mème générale.
A oui !! aussi je n'ai plus d'injecteurs d'origine sur la cooper et j'ai vérifier moi mème leurs fonctionnement en dynamique il y a peu de tps avec un analyseur de gaz et Ista. 1.12,8 à 5800tr/min
Pour info, je suis passé de 10.5 à 12 de tx de compression, ma conso avec du 98 était de 7.5 litres et avec l'E85 ...entre 8.5 et 9L
Au fait, je suis allé voir un amis qui est contrôleur technique, selon lui suite à leurs nouvelles formation obligatoire suite aux nouvelles normes; D'ici 18 mois, quasi l'ensemble des contrôleurs technique auront à leur disposition une pseudo valise de communication avec l'ecu qui vérifiera systématiquement la signature numérique du constructeur.
Apparemment, si une reprog ou mise à jour aura été faite hors IP constructeur... un long bip retentira pour les informer de la non conformité.
On pourra vérifier ça dans quelques mois, mais ça laisse réfléchir quand même.
Le Dual boot ...c'est la possibilité de démarrer sous un système d'exploitation ou reprog de ton choix.
En passant... je ne prend jamais pour argent comptant ce que je peux trouver sur le net...
Donc, te concernant pour moi c'est la mème chose, mème si cela peut être blessant.
Je n'ai aucune action chez Gtech, ils exercent dans le métier depuis plus de 12ans, mais effectivement ils se sont établi à leur compte il y a 2-3ans.
On parle quand mème de 2 ingénieurs motoriste chez eux....je pense que l'ont peux parler de professionnel non !? pas de tunner mdr.
Surtout que l'un d'eux est passé par l'iems à Ales pour son BTS tout de mème.
Après, moi je ne te connais pas non plus! tu bosse peut être dans le milieu depuis plus longtemps sur un poste plus important.
Donc, comme tu aime moins lire que moi apparemment!!! ils sont joignable par téléphone si tu veut plus de renseignements sur eux ou leur reprogrammation mais... une reprogrammation c'est toujours une affaire de compromis non !.
Ps: Je roule à l'E85 depuis 2007, je pense connaitre un minimum sur ce carburant, le duty cycle, l'avance à l’allumage le rapport stœchiométrique ou AFR si tu préfère et sa masse volumique... bref les bases du fonctionnement d'un moteur 4temps.
Donc penser que je ne sait pas faire la différence entre la mise au point du calculateur de la R50 et une R32
Je n'ai jamais dit ou écrit qu'un commentaire venant de toi était forcément faux ... mais qu'ils manquaient cruellement de justification.
Personnellement, je considère que l'on apprend tous les jours en mécanique mème générale.
A oui !! aussi je n'ai plus d'injecteurs d'origine sur la cooper et j'ai vérifier moi mème leurs fonctionnement en dynamique il y a peu de tps avec un analyseur de gaz et Ista. 1.12,8 à 5800tr/min
Pour info, je suis passé de 10.5 à 12 de tx de compression, ma conso avec du 98 était de 7.5 litres et avec l'E85 ...entre 8.5 et 9L
Au fait, je suis allé voir un amis qui est contrôleur technique, selon lui suite à leurs nouvelles formation obligatoire suite aux nouvelles normes; D'ici 18 mois, quasi l'ensemble des contrôleurs technique auront à leur disposition une pseudo valise de communication avec l'ecu qui vérifiera systématiquement la signature numérique du constructeur.
Apparemment, si une reprog ou mise à jour aura été faite hors IP constructeur... un long bip retentira pour les informer de la non conformité.
On pourra vérifier ça dans quelques mois, mais ça laisse réfléchir quand même.
Je crois que tu ne te rends pas compte de ce que c'est, ya pas de 'dual boot' ce n'est pas une VW !! La seul solution serait de
démonter et de coller une eprom 1Mo et de switcher la patte des offset haute, l'ecu de R50/53 ce n,'est pas de l'époxy mais une platine plastiqun, tu approches un fer a souder, ça fond !!
Et 2 gusses soient disant motoriste feraient le boulot de ré-ecriture, de reverse engineering, qui prend des mois à un équipe complète pour faire 2 cartos à l'années …
Le seul qui l'a fait à ma connaissance et Jay de chez Mynes Tunes ! (il a fait le dev pendant 3ans pour la bytetronik rien que le reverse pour comprendre chaque map !)
La dernière partie sur le CT et le contrôle des ECU me fait rire … mais j'ai déjà répondu à cela, c'est que tu ne veux pas 'entendre' ce que je marque !
Soit persuader de ce que tu veux, je connais 100x mieux l'ecu de la R50/53 que les gens comme eux qui en font un de temps en temps, même maintenant Thierry-77 les connait mieux qu'eux . Mais un beau magasin, ouvert depuis 2 ans, une belle façade GO !!! Apple Power !! Tout dans l'apparence !
cool !!
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