MINI Monte Carlo edition

[bullitt]

Re : MINI Monte Carlo edition

D'accord avec Jean-No. Mais les deux points que tu cites sont des accessoires sur toutes les générations de Mini.
De même, les suspensions non sport de ma Park Lane était une vraie catastrophe... Je trouve le châssis, même classique, de la R56 bien plus rigoureux. sur le sec, on peut quasiment lui demander tout ce qu'on veut !

suspensions non sport ...

Sur ma Cooper, j'ai la suspension sport (-1 cm je pense).

J'ai déjà la barre inférieur avant ... envie de monter la barre anti roulis arrière pourquoi pas en 22 mm de chez Alta si ça se trouve toujours.

Pour ceux que cela intéresse, voici un article à lire

[JNS513]

Re : MINI Monte Carlo edition

En fait, les pros R50-53 et les pros R56 vont être assez déçus : les châssis sont presque identiques, hormis les bras AR en alu sur les R56 (les mêmes que sur la GP). La différence se situe essentiellement sur les amortisseurs et les ressorts. Les autres pièces sont compatibles.
Une chose est certaine : l'ancienne génération était plus kart du fait de ses suspats tarés plus dur et l'actuelle est plus souple pour ne pas agresser le popotin des bourgeoises ("no disrespect" envers les bourges, comme le disait mon collègue américain).

Mon avis est que la suspension de la R53 aurait pu être un peu plus souple, mais avec plus de barre anti-roulis et un poil plus basse. Ma voiture est comme ça et c'est nettement mieux.

[-Max-]

Re : MINI Monte Carlo edition

Max, où les as-tu vues les photos de l'intérieur ?

Y a qu'à demander :king:











Mini présentée aux commerciaux France lors du Mini Summer Camp début septembre (présentation du coupé, de la Goodwood et de la Monte Carlo notamment)
Merci à ma gentille commerciale Aurélie de la concess de Saint Merri Amiens pour les photos

[Betty Boop]

Re : MINI Monte Carlo edition

Elle est spéciale. Chère pour ce que c'est mais vu que c'est une exclusivité, elle trouvera sûrement preneur.

[Titophe]

Re : MINI Monte Carlo edition

Heyyy, pour les barres anti roulis vous oubliez Eibach les amis.
Moi j'ai le kit inférieur av (26mm) et ar (20mm) associé à un kit fileté AP, barre supérieure et roulettes en 17. Et je trouve qu'elle "tient le pavé" quand même assez bien

[Paul_e]

Re : MINI Monte Carlo edition

Un croisement avec la fusée de Tintin ?

Comment dire... c'est pas mon truc.

[bastouk]

Re : MINI Monte Carlo edition

Y a qu'à demander :king:

Ah ouais quand même.........carrément à ch...

Merci à ma gentille commerciale Aurélie de la concess de Saint Merri Amiens pour les photos

Elle n'a pas d'autres nouvelles à t'annoncer ta commerciale ?

[PonPon/]

Re : MINI Monte Carlo edition

Comment dire... c'est pas mon truc.

Ta rétine a survécu ?? :king:

Disons que c'est un peu chargé, et surtout qu'on risque de s'en lasser facilement... Cela dit, j'aime beaucoup le volant et le cerclage rouge du GPS

Elle n'a pas d'autres nouvelles à t'annoncer ta commerciale ?

[So6']

Re : MINI Monte Carlo edition

Moi je n'aime pas trop l'ensemble on dirait une caisse de "kéké" qui a essayé d'avoir une voiture de rallye rien qu'avec des autocollants .
Pour l'intérieur on retrouve pour les cerclages : du chrome, du rouge et du noir sur le tableau de bord et du gris pour les portières .
Sur le bas du volant j'imagine que c'est le numoré de la série limitée, un peu plus discret et .

[Minicooper06]

Re : MINI Monte Carlo edition

Quand on a les bonnes suspensions, il n'y a que deux choses qui améliorent le comportement :

1. La barre anti-rapprochement INFÉRIEURE de chez OMP, la supérieure ne servant quasi à rien d'autre qu'à faire joli au dessus du moteur.
>> train AV plus direct et précis
2. La barre anti-roulis AR de 19mm (22mm pour les braves) pour limiter le sous-virage
>> le train AV gagne en adhérence et l'AR se pilote plus à l'accélérateur

Tout le reste est bien joli, mais va vous coûter un pont.

De même, rabaisser la voiture est utile, mais rien ne sert d'aller trop loin, on ne roule pas tout le temps sur circuit :

- 2 ou 3cm pour la génération R50-53
- 3 ou 4cm pour les R56

Plus bas, ça touche, ça frotte et on est ralenti à pas mal d'endroits.

même avis que JSN, car je pense que l'on travaille dans le même sens sur nos voitures, Jouer sur l'amortissement et les resorts ainsi que sur les barres anti roulis, et même sur les triangle du train avant. N'oubliez pas aussi les pneumatiques ....

Rabaisser la caisse d'accord sur une voiture typée circuit. Le travail des suspensions n'est pas du tout le même si on vise une voiture plus routière typée rallye, il faut que les suspensions travaillent pour jouer sur le transfert des charges lors de prise des virages, d'ailleurs c'est la grande discussion des pilotes de rallyes.

Quant à la Mini Monte Carlo (il existe aussi une Skoda Fabia Monte Carlo) je pense c'est dans l'air marketing du moment. Je ne sais pas si elle sera présente à Franfort. A part la couleur rouge et blanche, couleur de la principauté de Monaco elle n'est pas spécialement typée rallye. L'absence du repère en haut de volant en est un signe (des que c'est sportif voir la concurence, il y a cette marque significative).

Je la vois plus sur le parking du Café de Paris que dans les spéciales du Turini. C'est peu être en fait juste une référence à la Principauté.

Le rallye du Monte Carlo c'est pûtot John Cooper donc JCW.

La présence d'un peu plus de carbone et d'alu, ainsi que de vrais bacquets auraient été plus sportif.

Surtout que BMW c'est faire avec ces M.

[mathbxl]

Re : MINI Monte Carlo edition

Si au moins ils faisaient une série spéciale Monte carlo sur country pour se rapprocher de la WRC......(par exemple sur le futur country JCW....)

[Paul_e]

Re : MINI Monte Carlo edition

voir la concurence

Au hasard chez Abarth ?

[Minicooper06]

Re : MINI Monte Carlo edition

Au hasard chez Abarth ?

Et non ....

Mais Renault sur les modèles Gordini.

Pour les italiennes c'est la 695 Tributo Ferrari qui à un beau volant (pas directement une Abarth).

De plus comme déjà dit, je suis avant tout un passionné de voiture, je serai ce week end avec Renault... bien loin d'Abarth et je vais tourné avec des Clio RS trés prochainement.

Et j'ai été tourné avec Alfa Roméo sur j'espère pour vous où le Mini United devait se faire et qu'ils vous ouvriront la piste complète de F1, prendre la courbe de Signe sans lever le pied en fond de ligne droite du Mistral est une expérience à connaître (c'est pas moi qui le fait car il faut avoir un gros coeur), surtout avec une 8 cylindres.

Et dans le Sud (Italie plus proche) à l'inverse peu être du Nord, les rassemblements de voitures sont à prédominance Francaises et italiennes à l'exception de Porsche bien sûr...

[gghenri4]

Re : MINI Monte Carlo edition

Bonjour à tous

Je reviens vers vous après une longue absence.
Malgré les commentaires négatifs lus dans ce post, je viens d'acheter d'occasion la MCS Monte Carlo n°004. Elle n'a que 5000 km et un seul propriétaire (BMW France). Mais elle a été utilisée toujours par la même personne (avec qui j'ai pu discuter). Comme elle est de septembre 2011 et qu'elle ne doit pas être si facile que cela à vendre, je paie un prix bien plus raisonnable que les 36500 € du modèle de base. Cette 004 a la boite automatique et des étrier de frein JWC.
Je vais donc mettre en vente ma MCS d'octobre 2005, première main de 57500 km et dotée de très nombreuses options.

[Betty Boop]

Re : MINI Monte Carlo edition

Félicitations pour ton achat ! L'essentiel est que tu y trouves ton compte

Des photos sont toujours les bienvenues