Cooper sd

[Pierran]

Re : Cooper sd

J'oubliais: un moteur automatique en D sera également disponible, toujours selon ma commerciale...

C'est quoi un moteur automatique? Décidément, je suis vraiment largué en technologie mazout...

[PonPon/]

Re : Cooper sd

ou lui explique Sebastien ou on le laisse médiser

Médire.....

Comme à l'accoutumé, le débat essence/diesel fait des émules et les soi-disant puriste ne jurent que par l'essence. Et comme à l'accoutumé, je me dis que je ne vais pas rentrer dans le débat. Car pour être honnête, je le trouve dépassé et puéril !!

En ce qui me concerne, habitant sur Paris, je fais très peu de Km par an et je me suis donc toujours orienté vers des mécaniques essence qui sont effectivement très nobles...
Mais il ne faut pas oublier que tous les aficionados du forum qui ne jurent que par la MCS ou la JCW roulent avec des mécaniques compressées ou turbocompressées ! Allez faire un tour en essence atmo de même cylindrée et vous reviendrez en pleurant !! Car honnêtement qui peut se targuer de nos jours de pouvoir passer son temps à rouler entre 5 et 7000 tr/min (régime auquel une essence atmo s'exprime enfin...) ?? Personne !!!!!
Pour ma part, si je n'avais pas la chance de pouvoir rouler dans un 6 cylindres 3.0, plein de couple dès les plus bas régime, j'assure solennellement qu'entre un vieil essence 2,0 creux comme un fruit desséché en dessous de 5000 tr/min et un diesel qui envoie la sauce dès 1500 tr/min, je n'hésiterais pas une seule seconde et je prendrais le diesel.
Car aujourd'hui, pour moi et en toute logique, ce qui fait la force première d'un moteur ce n'est plus la puissance, la vitesse ou les tr/min !! (d'ailleurs inutile de cravaché la R53 S au rupteur car elle n'a plus rien dans le ventre....) !!! Le nerf de la guerre c'est le couple et la reprise !!
Et pour cela les diesel (ou les essence suralimentées) sont champions !! Le reste, dans le vie de tous les jours, ça vaut pas un rond... La route n'est pas un circuit !!!!!

Bienvenue à la future Mini SD !!

P.S : Je conclue en disant que malgré la souplesse de mon 6 et l'amour illimité que j'ai pour mon auto, il m'arrive de regretter mes anciennes mécaniques suralimentées et de penser déjà à ma future qui sera, quasi à coup sûr, de nouveau une non atmo !! Mais toujours une BMW....

[bastouk]

Les commentaires des ayatollah de l'essence lus ici m'incitent à continuer mon abstention de forum ça me rend un peu triste de lire tout ça, mais je suis toujours aussi heureuse avec ma belle Betty Boop. Elle et moi, parfois je me dis que c'est pour la vie. Jamais je n'ai eu autant de plaisir à conduire cette petite voiture tellement..... humaine !

Sinon, et pour en revenir au sujet, la disponibilité des SD est annoncée pour le printemps prochain, d'après ma commerciale... et effectivement, la Cooper SD ce sera un moteur 2 litres.

Marianne,

C'est un peu léger comme explication !!!

Séb et Max.

[Paul_e]

Re : Cooper sd

Un peu de recul svp.
Marianne, laisse pisser ; personne n'a à justifier ses choix, surtout ici.

[Invité]

Re : Cooper sd

Médire.....

Comme à l'accoutumé, le débat essence/diesel fait des émules et les soi-disant puriste ne jurent que par l'essence. Et comme à l'accoutumé, je me dis que je ne vais pas rentrer dans le débat. Car pour être honnête, je le trouve dépassé et puéril !!

En ce qui me concerne, habitant sur Paris, je fais très peu de Km par an et je me suis donc toujours orienté vers des mécaniques essence qui sont effectivement très nobles...
Mais il ne faut pas oublier que tous les aficionados du forum qui ne jurent que par la MCS ou la JCW roulent avec des mécaniques compressées ou turbocompressées ! Allez faire un tour en essence atmo de même cylindrée et vous reviendrez en pleurant !! Car honnêtement qui peut se targuer de nos jours de pouvoir passer son temps à rouler entre 5 et 7000 tr/min (régime auquel une essence atmo s'exprime enfin...) ?? Personne !!!!!
Pour ma part, si je n'avais pas la chance de pouvoir rouler dans un 6 cylindres 3.0, plein de couple dès les plus bas régime, j'assure solennellement qu'entre un vieil essence 2,0 creux comme un fruit desséché en dessous de 5000 tr/min et un diesel qui envoie la sauce dès 1500 tr/min, je n'hésiterais pas une seule seconde et je prendrais le diesel.
Car aujourd'hui, pour moi et en toute logique, ce qui fait la force première d'un moteur ce n'est plus la puissance, la vitesse ou les tr/min !! (d'ailleurs inutile de cravaché la R53 S au rupteur car elle n'a plus rien dans le ventre....) !!! Le nerf de la guerre c'est le couple et la reprise !!
Et pour cela les diesel (ou les essence suralimentées) sont champions !! Le reste, dans le vie de tous les jours, ça vaut pas un rond... La route n'est pas un circuit !!!!!

Bienvenue à la future Mini SD !!

P.S : Je conclue en disant que malgré la souplesse de mon 6 et l'amour illimité que j'ai pour mon auto, il m'arrive de regretter mes anciennes mécaniques suralimentées et de penser déjà à ma future qui sera, quasi à coup sûr, de nouveau une non atmo !! Mais toujours une BMW....

+ 1!!!! Je n'aurais pas pu dire mieux. Je n'ai rien contre les voitures puissantes et encore moins lorsqu'il s'agit de Mini mais je dois vraiment être à côté de la plaque par rapport à pas mal d'entre vous qui ne jurent que par ça. On ne doit pas vraiment vivre dans le même monde car moi dès que je prends la route c'est radars fixes/mobiles, dans les agglo je ne me vois pas rouler comme une dingo je n'ai pas envie d'écraser quelqu'un que ce soit un être humain ou un animal d'ailleurs. Je ne veux pas critiquer je suis + dans l'incompréhension je suis juste une nana qui adore les mini à cause de leur bouille (moi qui déteste le botox je trouve les r57 magnifiques), pour le plaisir de conduite, pour ce truc en + que je ne retrouve dans aucune autre voiture... Il n'y a pas longtemps j'ai essayé une one D oui bouhhhh petit moteur diesel et sans même le faire exprès j'étais au dessus des limitations de vitesse. Alors c'est sûr ce n'est pas avec ça que je vais aller faire des circuits ou je ne sais quoi mais pour la vie de tous les jours j'ai bien l'impression que c'est suffisant. Ceci étant chacun ses choix et c'est tant mieux.

[chti59]

Re : Cooper sd

le diesel dans une mini

[Albert28]

Re : Cooper sd

+1 bella, on en discutant avec me femme, elle a eue exactement les mêmes propos que toi.

[Invité]

Re : Cooper sd

+1 bella, on en discutant avec me femme, elle a eue exactement les mêmes propos que toi.

Merci je me sens moins seule

[Invité]

Re : Cooper sd

Betty, teste une S, et tu vas rougir de plaisir, et tu verras l'erreur

[minifamily]

Re : Cooper sd

Sinon, et pour en revenir au sujet, la disponibilité des SD est annoncée pour le printemps prochain, d'après ma commerciale... et effectivement, la Cooper SD ce sera un moteur 2 litres.

et pour confirmer les dires de betty, commercialisation au mois de mars.
et le moteur est le 2litres à 136 CV, s'est en fait le 118D de la gamme BMW

[Pierran]

Re : Cooper sd

Cool, un 2 litres dans une Mini... Je veux aussi un 2 l essence turbo... + de 260 cv comme chez VAG?

[chti59]

Re : Cooper sd

Mauvaise pioche c est base du 2l BMW retravailler en 1.6l!!!!!!!

[minifamily]

Re : Cooper sd

non, il est vendu comme 2L diesel, mais avec la puissance de 136 CV

[chti59]

Re : Cooper sd

Il est vendu ou en 2l!!!!!!!! BMW annonce 1.6l 122cv.

[seblam]

Re : Cooper sd

Médire.....

Comme à l'accoutumé, le débat essence/diesel fait des émules et les soi-disant puriste ne jurent que par l'essence. Et comme à l'accoutumé, je me dis que je ne vais pas rentrer dans le débat. Car pour être honnête, je le trouve dépassé et puéril !!

En ce qui me concerne, habitant sur Paris, je fais très peu de Km par an et je me suis donc toujours orienté vers des mécaniques essence qui sont effectivement très nobles...
Mais il ne faut pas oublier que tous les aficionados du forum qui ne jurent que par la MCS ou la JCW roulent avec des mécaniques compressées ou turbocompressées ! Allez faire un tour en essence atmo de même cylindrée et vous reviendrez en pleurant !! Car honnêtement qui peut se targuer de nos jours de pouvoir passer son temps à rouler entre 5 et 7000 tr/min (régime auquel une essence atmo s'exprime enfin...) ?? Personne !!!!!
Pour ma part, si je n'avais pas la chance de pouvoir rouler dans un 6 cylindres 3.0, plein de couple dès les plus bas régime, j'assure solennellement qu'entre un vieil essence 2,0 creux comme un fruit desséché en dessous de 5000 tr/min et un diesel qui envoie la sauce dès 1500 tr/min, je n'hésiterais pas une seule seconde et je prendrais le diesel.
Car aujourd'hui, pour moi et en toute logique, ce qui fait la force première d'un moteur ce n'est plus la puissance, la vitesse ou les tr/min !! (d'ailleurs inutile de cravaché la R53 S au rupteur car elle n'a plus rien dans le ventre....) !!! Le nerf de la guerre c'est le couple et la reprise !!
Et pour cela les diesel (ou les essence suralimentées) sont champions !! Le reste, dans le vie de tous les jours, ça vaut pas un rond... La route n'est pas un circuit !!!!!

Bienvenue à la future Mini SD !!

P.S : Je conclue en disant que malgré la souplesse de mon 6 et l'amour illimité que j'ai pour mon auto, il m'arrive de regretter mes anciennes mécaniques suralimentées et de penser déjà à ma future qui sera, quasi à coup sûr, de nouveau une non atmo !! Mais toujours une BMW....

+1 !! Je n'aurais pas dit mieux !

@XC90 : j'ai essayé une MCS et j'ai pleuré oui ! Moi qui ait une Cooper D ce sera ma prochaine c'est sûr.
Par contre, là où je rejoins Ponpon c'est au moment où j'ai essayé la Cooper "Essence".C'est une horreur niveau couple : il faut pousser les rapport (et consommer) pour sentir quelque chose. Désolé aux propriétaires des Cooper, c'est une super voiture (normal c'est une Mini ) mais le moteur ne me convient pas. Ce n'est mon avis qui est conforme à mes envies... Chacun a ses envies donc respectons le choix des autres...