Mini D 150 Cv et 180cv

[seblam]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Ouep, trop lourd et trop gros ... c'est important pour l'équilibre de la voiture. Trop de poids sur l'AV, c'est mauvais.

De toute manière, je le répète, le diesel n'est pas un bon choix pour le plaisir et le sport ... et l'écologie (particule + nox). Allez, les gars, le 1.6L diesel avec 110ch fonctionne du tonnerre et est économique !! Si vous voulez plus, passez à une S

Tout à fait d'accord, même si j'aurais un peu les boules qu'ils en sortent vraiment une , moi qui vient d'acheter la mienne !!!!
Mais comme Insomniak : je l'aime ma Dooper !!!

[Invité]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Et pourquoi pas le 3 litres de la 335d aussi ?
Ça prend de la place ce genre de moulin, et ça pèse méchamment sur le train avant...

Ils vont remettre la batterie à l'arrière et d'autres trucs "lourds" pour équilibrer

[serguei27]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

bonjour
avant la mcs j'avais une ibiza tdi130 un super moteur et que dire de la version cupra tdi 160. S'il y avait eu le meme dans la mini D j'aurait réflechi avant de prendre une mcs.

[Bonsaï]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Oh oui moi si une MINI 123D sort je prends.
Car pour le moment la serie 1 au poil surtout avec le petit boost à 245CV !!!!

[Invité]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

je me suis frotté une fois à une ibiza TDI 160 avec mon cooper D j'ai compris

[DeK]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Si vous voulez plus, passez à une S

oui, et en plus l'essence pétarade

[Betty Boop]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Mais comme Insomniak : je l'aime ma Dooper !!!

Idem. Un vrai petit kart. Et une conso de rêve pour mes 120 km mixtes quotidiens. Ceci dit, la reprog est prévue... dès que j'ai le temps de m'absenter quelques jours du taf

[Invité]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

On a constaté une enorme hausse des ventes de diesel avec l'arrivee de la Cooper D surtout en 2008(merci a la prime), et c'est legitime, et s'ils sortent ce diesel surgonflé, ca va encore faire plus mal aux ventes de cooper S...

Faire mal aux cooper S oui et non, les amoureux des essences prendront toujours des S, personnelement je suis anti diesel, le bruit de tracteur tres prononcé ca me plait pas du tout

[Invité]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Faire mal aux cooper S oui et non, les amoureux des essences prendront toujours des S, personnelement je suis anti diesel, le bruit de tracteur tres prononcé ca me plait pas du tout

Faut voir, certains constructeurs commencent a travailler la sonorite des diesels pour la rendre moins claquante et plus "sportive".

Porsche l'a fair sur cayenne diesel et volkswagen a aussi annonce cette semaine la nouvelle golf 6 GTD avec une sonorite travaillee specialement.
alors pourquoi pas Mini, hin ?

[DeepLow]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Je trouve aussi que la Dooper est super agréable a conduire mais le bruit de mazout beurk Je préfère quand même les essences
Mais ce n'est pas le seul critère qui guide nos choix ...

[Betty Boop]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Je trouve aussi que la Dooper est super agréable a conduire mais le bruit de mazout beurk Je préfère quand même les essences
Mais ce n'est pas le seul critère qui guide nos choix ...

Hélas, non.
si j'avais le choix, je préfèrerais aussi qu'elle ne ronfle pas comme un tracteur... mais bon. Un peu de zik à donf et on ne l'entend plus le tracteur

[Invité]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

la nouvelle golf 6 GTD avec une sonorite travaillee specialement.

enfin l'histoire de la sonorité travaillée c'est avant tous du marketing.

[insomniak]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Hélas, non.
si j'avais le choix, je préfèrerais aussi qu'elle ne ronfle pas comme un tracteur... mais bon. Un peu de zik à donf et on ne l'entend plus le tracteur

Exact! pour l'instant je mets le nouvel album de Ghinzu à fond,
et c'est parti, perso, si l'essence etait au meme prix que le diesel, si les S consommaient aussi peu de carburant que nos D...
je roulerais dans une S évidemment

[Invité]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

Moi j'aurais du acheté un S

[seblam]

Re : Mini D 150 Cv et 180cv

enfin l'histoire de la sonorité travaillée c'est avant tous du marketing.

Là, je ne suis pas tout à fait d'accord (les autres Dooperistes confirmeront peut-être)...
Au ralenti, pas de problème (si on peut dire...), c'est bien une cuve à mazout.
Par contre, en montant dans les tours (après 2500 tr/min), le moteur a une sonorité plus sportive. Là, on sent le travail BMW : chez Peugeot, avec le même moteur, on entend le tracteur quelque soit le régime...