Filtre a air

[Invité]

Bonjour a tous, voila j'ai l'occasion de commander un petit filtre a air K&N et il parrait qu'il rentre dans la boite a air d'origine, je sais que ce n'est pas la premiere fois que le sujet est traité sur le forum mais j'aimerais savoir une fois pour toute: est ce que ca vaut la peine? (pour moi ca vaut la peine si ca fait un joli bruit et que ca pousse un tout petit peu plus et que c pas mauvais pour le moteur) ?? merci et bonne route

[Invité]

juste un filtre sa change rien du tout et le bruit sa changera pas...
si tu veut un beau bruit gagne un peu de couple
et quelque chevaux
faut plutot mettre un K&N TYPHON , BNC BOX CARBON , PIPERCROSS AIR FORCED
mais faut compter entre 200 et 350 euro
pour se system certain sur se forum te diront sa change rien du tout d'autre te diront oui c'est bien
car c'est vrai que le system d'air des mini a tres bien ete concu par bmw

moi j'ai fait mettre le PIPERCROSS
en tout premier et je sentait vraiment une cool difference avec la MCS de base
pour le bruit c'est vraiment beau et tu a plus de couple surtout
6 a 7 nm tu gagne sur une MCS je parle

mais si tu reste sur un simple filtre tu risque rien c'est pareille a l'origine

[size="1"][ 07.03.2004, 21:33: Message édité par : static ][/size]

[-Max-]

tu peux en dire plus static?
un ptit lien, un prix, des photos meme ...
merci [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

oui tiens

http://knfiltres.com/kits.htm

http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin...ni_CooperS.jpg

http://www.bmcairfilters.com/infoCDA.asp

http://www.pipercross.com/mini/NM_PK222.jpg

http://www.pipercross.com/mini.htm

voila moi j'ai rouler avec pendant 1mois c'etait cool

mais quand tu change ta poulie et ton eprom
avec un kit air forcer la sa deviens feroce a 7200rpm sa grrrrrrrrrrrrrr trop fou

en 1er 80kmh en 2eme 120kmh
je part voir la famille en allemangne le 20 mars
je prendrait des photo pour voir la vitesse maxi avec la 5eme [img]smile.gif[/img]

[[Breizh]Arnaud]

Il ne faut pas oublier que l'ajout de ce genre de pièce nécessite un règlage moteur. Il faut que ton ECU prenne en compte le changement.

De toutes façons, l'idéal reste le filtre à air dans la boite à air d'origine. Il y a un très léger gain de couple et, souvent, de consommation. Il faut bien se dire que si les kitts d'admission directs étaient si "supers", il seraient installés d'origine dans les caisses. Mais ce n'est pas le cas.

[Invité]

faut voir tout ce qui concerne l'homologation, c peu etre pour cela que ce genre de filtres ne sont pas d'origine... en tout cas merci pour ces précisions, je me tate vraiment...

[JNS513]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par arnold:
je me tate vraiment... </font>[/QUOTE]Chacun son truc [img]tongue.gif[/img] On saura tout de ta vie privée [img]redface.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par [BZH]Arno:
Il ne faut pas oublier que l'ajout de ce genre de pièce nécessite un règlage moteur. Il faut que ton ECU prenne en compte le changement.

De toutes façons, l'idéal reste le filtre à air dans la boite à air d'origine. Il y a un très léger gain de couple et, souvent, de consommation. Il faut bien se dire que si les kitts d'admission directs étaient si "supers", il seraient installés d'origine dans les caisses. Mais ce n'est pas le cas. </font>[/QUOTE]deja de 1
tout le monde ne veut pas que sa voiture fait du bruit racing non stop
pas mal de monde veule un bruit normale un bruit classique...

de plus le prix de productions pour une boite a air en carbone pour chaque voiture c'est pas donner surtout pour une cooper ou une one c'est pour sa que c'est pas monter dessus...

[fredt78]

Bonjour,

Personnellement j'ai changer le filtre à air d'origine pour un filtre Green et j'ai gagné en consomation exemple avec mon avant dernier plein de 50 litres et des bananes (oui, je sais je risquais la panne sèche) j'ai fais 593 Km. sinon avec 45 à 48L je fais 520km à peut près.

[Invité]

fred tu consome + ou - avec le filtre ? [img]smile.gif[/img]
j'ai pas trop compris

moi perso avec ma preparation je consome pareille que avant pourtant j'ai changer la poulie eprom et kit d'air forcer

[-Max-]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par static:
oui tiens...</font>[/QUOTE]Merci l'ami

[fredt78]

Je consomme moins, avant avec 1 plein de 47 à 48 Litres j'avais du mal à faire 500Km.

[tili67]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par fredt78:
Je consomme moins, avant avec 1 plein de 47 à 48 Litres j'avais du mal à faire 500Km. </font>[/QUOTE]Cela depends des voitures car moi actuellement en config d'oridine avec mes pneus hiver (donc en 15" pour ceux qui suivent pas) je consomme environ comme toi soit environ 8.3l/100

[Invité]

Perso je pense que je vais faire installer une Modif moteur 220 cv sur ma MINI d ici la fin de l annee chez Seymaz (que j ai essayée avec Keke) car elle booooooostait tellement que j avais le trou encore plus troué (Ok cest du nimporte koi)

Meme un peur Hors Sujet mais bon voila je parle!

Bla bla bla!

[Invité]

moi la a l'heure actuelle je sait pas combien j'ai de Cv precis
mais je suis pas loin du 26seconde sur 1000m depart arreter j'ai fait la race avec mon pote qui a un VOLVO C70 T5 preparer en angletterre par TWR (tom walkinshow racing)il possede 300 hp sur banc d'essai et que mon pote fait le 1000 mettre depart arreter en 25.5 seconde
j'ai fait 3 runs avec lui sur piste fermer sur ligne droite de 1000 mettre depart arreter
il ma mis que 10 mettre dans la vue [img]smile.gif[/img] [img]smile.gif[/img] [img]smile.gif[/img]

j'ai fait la modif a 24.000 bornes et elle a ete rodder de facon casi parfaite

je v la passer sous peut sur un banc pour savoir a combien j'en suis de hp

bon c'est aussi totalement hors sujet
quoi que pas temps que sa en faite

[size="1"][ 08.03.2004, 22:59: Message édité par : static ][/size]