qui a fait une prépa moteur ?

[Invité]

Je me suis renseigné pour faire une prépa moteur sur ma Cooper vers plusieurs préparateurs et au nv budget ca tourne autour des 2500 francs pour la monter a 130 cv juste au nv du parametrages de l'Eprom. c est pas tres tres chere et ca vaut le coup si le preparateur t offre une garantie, le seul hic c est si tu te fait choper par les flics mais bon.......
Pour ma part, j ai juste changer l echappement et le filtre a air juste pour un p tit gain de couple et un sonorisation digne d une S (j adore les retours de pot [img]graemlins/love.gif[/img] ).
Pour les prépas S, on peut monter jusqu a 200 cv sachant que sur banc d essai y a que 150 cv (sont ou les 13 otres???? ), j ai rencontrer un cooperiste S qui a fait cette prepa en premier et que du bonheur selon lui, perf d enfer ca pousse vraiment la et peut de voiture rivalise avec elle. Seule probleme, le prix, fo y mettre plus de 10000fr puisque qu on change l arbre a came mais bon si t as les moyens c est tout bon. La prepa est realisé par digital power a Strasbourg, pour les coordonnées me contacter, prépa sur one, cooper et S

Voili voila

[Invité]

il faudrait que tu changes ta ligne d'échappement [img]graemlins/applause.gif[/img] , si tu veux gagner qqs chevaux en plus de ton admission directe...et oui, c'est pas le tout d'ammener plus d'air au moulin, il faut qu'il puisse l'expulser plus rapidement pour gagner des cv.....A+

[lavglass]

"on peut monter jusqu a 200 cv sachant que sur banc d essai y a que 150 cv (sont ou les 13 otres)"....bizarre, je me souviens d'un post ou au contraire elle avait craché 172 ch (sans prépa moteur)...comme quoi on fait dire ce qu'on veut aux bancs moteur.

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par &lt;seb&gt;:
et puis y a apres la conduite pepere ou pas et ville ou route,et puis le rodage,je vous garantis pas mal croit que c'estjuste une formalités mais la je garantis que non!!!</font>[/QUOTE]fais nous profiter de ton expérience quel est le meilleur rodage afin d'arriver au meilleur rendement moteur?

a+

Toto

[arno]

Mr Hellman est démandé à l'accueil [img]graemlins/evillaugh.gif[/img]

[Invité]

Ben oui le proprio de la cooper S 197 ch m a conseillé de vous appeler et c est ce que j ai fait d ailleurs. J ai meme citer votre boite plus haut, mais bon pour moi je suis en train de revendre ma cooper pour acheter une S, et oui j ai succombé [img]graemlins/applause.gif[/img]

[fredt78]

Je suis l'heureux proprio d'une Cooper et j'aimerais la booster un peut , comment faire sans faire trop de modif !

[Invité]

bEN A MOINS QUE TU PASSES TA VOITURE AU MINES, C EST INTERDIT [img]graemlins/firing.gif[/img] MAIS BONC EST TOI KI VOIT.
BMW NE GARANTIE PAS LES PROBLEMES DUS AU MODIF MOTEUR AUTANT POUR UNE PETITE QUE POUR UNE GROSSE.
CERTAINS PREPARATEURS OFFRENT UNE GARANTIE EN PLUS DE LA MODIF ( CA FERAIT MAL DE FUSILLER SON MOTEUR APRES 10000 FR D INVESTISSEMENT )
DONC FO BIEN CE RENSEIGNER ET AVOIR LES MOYENS [img]graemlins/applause.gif[/img]

[Invité]

Fredt,
j'ai le même désir
____________________________________________

Je suis l'heureux proprio d'une Cooper et j'aimerais la booster un peut , comment faire sans faire trop de modif ! _____________________________________________

Merci monsieur le pompier [img]graemlins/buck.gif[/img] [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

Hé PSYDUCK,
On a écrit en même temps, mais chez nous, il était 16h42 [img]graemlins/buck.gif[/img]

[Invité]

Ben lol alors, et le decalage horaire???

[Invité]

J ai rien dit, ma boutade tombe a l eau [img]graemlins/dork.gif[/img]

[Invité]

C'est exact....dans autorétro de septembre ils avaient citer le cas d'un type possedant une TR4 qui avait saluer d'un peu trop près une renault clito. Résultat, le possesseur de la clio se retrouve à l'hosto. Après expertise il s'est avéré que la TR4 avait reçu des carbus weber à la place des SU d'origine et ceci par souci de fiabilité [img]graemlins/applause.gif[/img] (il avait pas tort...)pourtant sans gain de puissance. Modif du véhicule, l'assurance ne l'a pas couvert et le monsieur a payé les frais d'hosto et réparation des 2 véhicules. Je vous dit pas, si le type de la clito était dcd [img]graemlins/saevil.gif[/img] .
De mon côté, j'ai eu pendant 2 ans une 205 GTI de 200 canassons préparée chez peugeot et qui était repassée par la drire ;elle avait sa propre carte grise [img]graemlins/biggrinking.gif[/img] .A+

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par &lt;DigitalPower&gt;:
Bjrs
Je prépare les mini one, cooper et S.
Sur la one on peut arriver à la même puissance que sur la cooper simplement en débridant l'ECU.
Pour aller au-dela, il faut changer l'arbre à came.
Le fait de changer la programation sans rien changer au reste ne rapporte rien du tout.
Le fait de changer le pot ou le filtre à air ne rapporte rien.
Ca serait quand même trop simple de gagner 10% de puissance avec un bout de coton.
Par contre, une fois la puissance trouvée à l'aide de moyens mécaniques, il faut grossir la ligne d'échapement, et faciliter l'admission.
Pour résumer :le fait de changer votre tuyau d'arrosage avec un tuyau de pompier ne vous donnera pas le jet d'une lance de pompier.
Par contre, si vous avez un camion de pompier, il est difficile et dangereux d'y acrocher une lance de jardin.
Pardon pour la métaphore, mais elle est imparable.
Je resta à votre dipsoition

PS :
Une copper S avec 197 vrai chavaux a été essayée sur circuit dans Echappement et Option auto de novembre. </font>[/QUOTE]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par &lt;DigitalPower&gt;:
Bjrs
Je prépare les mini one, cooper et S.
Sur la one on peut arriver à la même puissance que sur la cooper simplement en débridant l'ECU.
Pour aller au-dela, il faut changer l'arbre à came.
Le fait de changer la programation sans rien changer au reste ne rapporte rien du tout.
Le fait de changer le pot ou le filtre à air ne rapporte rien.
Ca serait quand même trop simple de gagner 10% de puissance avec un bout de coton.
Par contre, une fois la puissance trouvée à l'aide de moyens mécaniques, il faut grossir la ligne d'échapement, et faciliter l'admission.
Pour résumer :le fait de changer votre tuyau d'arrosage avec un tuyau de pompier ne vous donnera pas le jet d'une lance de pompier.
Par contre, si vous avez un camion de pompier, il est difficile et dangereux d'y acrocher une lance de jardin.
Pardon pour la métaphore, mais elle est imparable.
Je resta à votre dipsoition

PS :
Une copper S avec 197 vrai chavaux a été essayée sur circuit dans Echappement et Option auto de novembre. </font>[/QUOTE]