Ah, ces "W", ou des types et des modèles !

[kulta]

La photo avec la A 540 K et le dirigeable Zeppelin en haut est très belle...


De plus, elle est aujourd'hui chargée de symboles, car, le savez-vous, les Zeppelin étaient fabriqués au bord du lac de Constance, à Friedrichshafen. L'entreprise zeppelin était liée à un constructeur automobile de la même ville, un certain... Maybach!
...vous verrez alors le lien intime évoqué par ce cliché des années 30 entre les zeppelin et le haut de gamme Mercedes, la synthèse a eu lieu au début de ce siècle avec les Mercedes Maybach...!
NB : au musée de Friedrichshafen, on peut voir aujourd'hui les Zeppelin , et même l'intérieur de ces vaisseaux volants, qui côtoient d'authentiques Maybach d'avant-guerre.

[Huhu]

Bon rapprochement et merci de l'adresse Kulta !

Dirigeables Zepellin, voitures Maybach, roadsters 540K, on ne fait pas trop dans la finesse quand même ...

[Huhu]

W143

Redescendons sur terre avec de bonnes bourgeoises ... que sont les 6 cylindres MBenz.

==>W143 230 1936-1941 20336 ex.

D'une bonne longueur de 4,50m., le tout pesait 1450 kg et il fallait 55 cv pour l'amener à 118 km/h en consommant 14 L/100.

En berline découvrable et en cabriolet D qui montre un arrière dodu :


En limousine qu'une vue moderne, avec malle, rend moins austère (quoique ...), et en landaulet


Une torpédo militaire et, plus rigolo, un roadster sport avec spider 230SV, construit en 1938 à 33 ex.
Plus petit en photo qu'en réalité.

J'ajoute cette 230SV en sport limousine :

qui est soit une W143, soit une W153 (ci-dessous).

[size="1"][ 10.10.2005, 14:16: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

W153

Au lieu de créer simplement une 230 L, MBenz choisit de rallonger le chassis de 20 cm mais de l'appeler :

==>W153 230 1938-1943 3210 ex.

Le moteur M143 sera le même jusqu'en 39, puis deviendra le M153 en gagnant quelques dizaines de cm3.
De nouveau, un chassis allongé permet de mieux suivre l'évolution d'une ligne plus élancée, surtout à l'arrière, sinon plus fines : toujours les ailes avant prenant du volume ...

Vue d'arrière la berline semble sortir définitivement des lignes boite à savon :


Et la calandre s'incline. Un cabriolet A et un cabriolet B, bien élégants en deux tons :


Le cabriolet D montre des ailes avant rappelant les coupés/cabriolets 300S/SC W188 de 1951 ...


Bien curieusement, la limousine semble avoir gardé une ligne ringuarde avec ses roues sur les ailes disparues des autres carrosseries. Classicisme de ses acheteurs peut-être ... Les formes se sont un peu adoucies de 1938 (en bas) à 1941 :

Outre les phares "black-out", on remarque un astucieux "double pare-brise" afin d'éviter la buée dans le champ de vision du conducteur.

Enfin, en 1939 pour 19 ex., un roadster fadassou au curieux pare-brise abaissant et intégrant ainsi deux saute-vent (?)


[size="1"][ 10.10.2005, 15:51: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

Une série de W sans photo

==>KDF 60 1937 30 ex.
==>W27 390 1935
==>W37-W137 L750-L1000 1929-1936
==>W132 240 1934-1935 22 ex.
==>W135 290 kübelsitzer 1936_1937 629 ex.
==>W166 290D expérimentale 1939 18 ex.
==>W168 290D expérimentale 1934 4 ex.

Mais, à suivre, de nouvelles séries, avec photos cette fois !

[Invité]

J'aime bien cette génération de MB modèle 230 de 38 à 43. Grosses ailes joufflue, phares rond en obus et monumentale calandre assez fine et en coupe vent... Une bonne gueule cette auto [img]smile.gif[/img]

[Huhu]

C'est vrai qu'elles sont bien classiques mais leur longueur (raisonnable) et le début des ligne souples leur donnent du charme. Toutes les améliorations esthétiques que tu remarques (ailes allongées, phares profilés, coffre) les sortent peu à peu des lignes carrées à ailes moto qui dataient des années 20 ...

Tout cela va continuer, jusqu'à l'excès des limousines 770 et 600K qu'on verra ici plus tard.

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Huhu:
Une série de W sans photo

==&gt;KDF 60 1937 30 ex. </font>[/QUOTE]Est-ce celle-ci ? je n'ai pas su l'identifier

[Huhu]

Belles photos, veinard ! (d'un bouquin ou sur internet ?)

Je pense qu'il s'agit de celle-là :
W149II 200V sportwagen 1938-39 fabriquée à 31 exemplaires.

Elle se trouve p.12 de ce sujet, au 2/3 de la page vers le bas.

Ces quelques modèles sont difficiles à repérer quand on n'a aucune littérature MBenz sous la main, l'internet a ses limites ...

[Invité]

Donc le bouquin s'est planté car la légende écrit : 150 H !

Merci "Huhu" [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Huhu]

Achtung Sportcars !!
J'ai bien dit : "je pense que" ...

Mais il m'étonnerait que cette voiture soit une 150H qui date de 1935. Or ta photo montre visiblement une voiture plus récente.

Un peu duraille de s'y retrouver dans tous ces modèles "Sportwagen" ou "Prototyp" construits à quelques exemplaires et pour lesquelles les informations que l'on trouve ne se recoupent pas toujours.

Dire qu'il y a un bonhomme dans la banlieue de Stuttgart qui a tout ça dans son bureau avec de splendides photos et toute la documentation officielle nécessaire ...

[size="1"][ 11.10.2005, 14:22: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

La KdF-wagen intéressant MBenz vient de ce que Ferdinand Porsche proposa son prototype de véhicule économique en 1935 sous la forme du KDF 60, en 3 exemplaires.


A fins d'essais, il fut demandé (ordonné) par le gouvernement allemand à MBenz d'en construire 30 exemplaires en 1937, qui furent appelés "Typ 30" :

Donc, cette voiture est une conception Porsche fabriquée par MBenz, avec le 4 cylindres à plat de 900 cc. (Et celle que je nomme plus haut KDF60 est plutôt la Typ30 de MBenz).

Et j'ai les noms de ceux qui ne suivent pas !

[size="1"][ 11.10.2005, 14:49: Message édité par : Huhu ][/size]

[Invité]

Peut-être hors sujet MB

KDF quelque part en Allemagne avant la guerre:



Je reviens dans le post pour un concours de circonstance, voir l'immatriculation id. thumbnail "Huhu" !



[size="1"][ 11.10.2005, 18:44: Message édité par : Sportcars ][/size]

[Sandorf]

On trouve tout sur ce forum : même une 170H !
- suivez ce lien
http://forums.motorlegend.com/ubb/ul...c/9/221/3.html

[Huhu]

La 170H, qui faisait suite à des travaux de Porsche pour le compte de MBenz dès 1934 pour la 130H, est aussi p.12 de ce sujet, au premier quart de la page.

Les Typ30 que montrent Sportcars sont bien de fabrication MBenz, même s'il s'agit de prototypes sans écusson pour essai à grande échelle (30 ex. circulant en même temps) de la future Volkswagen de Porsche !