Ah, ces "W", ou des types et des modèles !

[Huhu]

W18

Et Pan ! Dans le coeur de gamme !
3 litres, 6 cylindres, la cible préférée de MBenz :

==>W18 290 1933-1936 3566 ex.

Très classique limousine de taille moyenne :


Une torpédo et un coupé, bien sages :


Un coupé plus sportif et un roadster qui semble trouver le chassis un peu court :


Et pour finir, un spyder de course ! Ou plutôt de trial :


[size="1"][ 07.07.2005, 21:38: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

W18 Ii

Un peu court en effet ce chassis 290, donc MBenz propose la 290 lang qui offre de belles possibilités de carrosseries.

==>W18II 290 Lang 1934-1937 3929 ex.

Toujours 6 cyl. pour 3 litres. Cela donnait 68 cv, à peine plus de 100 km/h maxi et 18 L/100 km. Evidemment, on a fait des progrès ...

La Berline (en allemand Limousine, un faux ami !) classique et une autre aux ailes plus élancées, en anglais Sports Saloon ...


Une berline aérodynamique - stromlinien limousine :


Beau cabriolet sport où le chassis long permet l'élégance :

[Huhu]

Suite de carrosseries sur le chassis 290 L W18II :

Une limousine (Pullman Limousine) dont la malle métallique est amovible :


Tiré de la même caisse, un landaulet :


A la capote légère, et sans montant, une torpédo et sa version militaire à la déco affriolante :


Une Tourenwagen, appelée transformable en français car vitres et montants peuvent s'escamoter ; all weather en anglais :


Enfin, un roadster, ou spider chez nous, dont je ne connais pas le carrossier. On pense à Figoni-Falaschi mais c'est un peu tôt et Erdmann&Rossi était plus sérieux ...

On évite les bordures de trottoir ...

[size="1"][ 09.07.2005, 22:24: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

A propos de nom de carrosserie et toujours grâce à une 290 L W18II, voici un cabriolet "avec spider" comme on disait à l'époque de ces "coffres" où un siège accueillait (?) le copain de trop ou la belle-mère sans doute ... Bien que pour la montée en utilisant le marche-pied au sommet de l'aile arrière il valait mieux posséder souplesse et jupe large ...


Le D en fer à cheval semble fait pour durer !

[Invité]

Le berline Aérodynamique est de toute beauté !!
Elle a quelque chose des Pierce-Arrow "Silver Arrow" dans le traitement de la partie arrière...

Je suppose que ce n'est pas un modèle d'usine ?

Concernant maintenant la chose aux ailes enveloppantes d'origine mal définie, une seule question : c'est amphibie ???

[Huhu]

La berline aérodynamique fut produite en 1935-1936 et était au catalogue comme d'autres marques le firent dès 1934 : Chrysler Airflow, Peugeot 402 qui osèrent ces nouveaux dessins. Cela permit de sortir enfin des caisses à savon que tous proposaient ...
Mais curieusement, comme ici, l'effort était porté sur un arrière effilé et moins sur l'avant ! Pour ne pas trop heurter la clientèle sans doute.

Non seulement ce roadster dégoulinant de chantilly n'était pas amphibie mais ça devrait être un merveilleux nid à rouille !

[Huhu]

Types des cabriolets

Une petite pose pour repérer comment MBenz nomme ses décapotables "comme on disait avant".

* D'abord le plus simple et en général le plus sportif : le roadster
petit pare-brise, simple capote, 2 portes, 2 glaces, 2 places :
Roadster 290 W18


Parfois en 2+2, avec spider : 230 W143


* Le cabriolet A, 2 portes, 2 glaces, 2+2 places, capote à armature :
Cabriolets A 290 W18 et 320 W142 (à comparer avec le roadster ci-dessus) :


* Le cabriolet B, 2 portes, 4 glaces, 4 places, capote à armature :
Cabriolet B 290L W18II :


* Le cabriolet C, 2 portes, 2 glaces, 4 places, capote à armature :
Cabriolet C 290 W18 :


* Le cabriolet D, 4 portes, 4 glaces, 4 places, capote à armature :
Cabriolet D 230L W143 :


[size="1"][ 18.07.2005, 10:35: Message édité par : Huhu ][/size]

[Huhu]

Types des cabriolets (2)

* Enfin, le cabriolet F, 4 portes, 6 glaces :
Cabriolet F, 500 W08 :

(J'aimerai avoir confirmation de ces cabriolets F, n'hésitez pas !)

Ces dénominations de cabriolets furent données ainsi jusqu'en 1955 environ.
J'ai eu un peu de mal à trouver les correspondances de ces dénominations, aussi les compléments ou corrections sont bienvenus. [img]smile.gif[/img]

[size="1"][ 18.07.2005, 10:30: Message édité par : Huhu ][/size]

[Invité]

Pendant que Huhu se repose, une belle image de la W215 en version CL600.

[Invité]

La W219 maintenant en version CLS500



[size="1"][ 24.07.2005, 00:51: Message édité par : WDakota ][/size]

[Invité]

et enfin la W211 en version E500

[Sandorf]

Superbes visions de style " écorché " de ces MBenz ! Un belle façon de voir les difficultés concrêtes à l'intégration de toutes ces pièces pour en faire une voiture...

[Invité]

Au terme "d'écorchés" je préfère celui de "transparences" comme disent les anglo-saxons.
En attendant voici la (déjà) regrettée W220 en version S500 4matic

[Invité]

Sa toute petite soeur la W203 en version C320 d'avant le restylage...

[Invité]

et enfin une petite W171, pardon R171, en version SLK350.