Faites vos courses (2) !

[Sandorf]

Re : Faites vos courses (2) !

Merci Hubert de ces photos !
Cela remonte le moral à ceux qui restent "coincés" chez eux !

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Alors, pour le moral : la troisième (et dernière) étoile présente à "Le Mans Classic 2006".

La 450 SLC C107 AMG qui ne se qualifia pas en 1978 :


Bagaes ? Quels bagages ?? Au fond le parc des Jaguar.


Derrière, le parc Austin-Healey.


Le cheval de course à l'abri de la berline de voyage :

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Bestiale la 450 slc AMG !
Comme je suis quelqu'un de discret, je me "contenterais" de la berline de voyage, une 250 s ? avec ses enjos en deux parties et ses lichteinheiten...

à+
yann.ick

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

... une 250 s ? ...

Je n'ai pas regardé ...

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Liège-Rome-Liège 1955 - 1er Gendebien-Strasse :



Liège-Rome-Liège 1956 - 1er Mairesse-Guenin :



Au lieu d'aller faire la vaisselle,
faites vos courses en 300SL.

[Sandorf]

Re : Faites vos courses (2) !

Pour un peu on entendrait le moteur... chouettes photos !

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

La rime est riche, Huhu !

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Amusant comme la face avant paraît "Ferrari" sans la grosse étoile ni les pare chocs ! On dirait presque une 250GT. Je l'ai cru avant de voir la légende de huhu, qui de toute façon ne pouvait faire ce genre d'erreur.

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Cette dernière phrase n'engage que son auteur.

A propos de la fameuse calandre+grille Ferrari, on la retrouve à nouveau aujourd'hui sur la nouvelle 599GTB Fiorano, et sous certains angles on y retrouve même la 275 GTB des années 60. C'est voulu. On dessine beau chez Ferrari mais le parti pris de références au passé risque de lasser.

Pour en revenir aux étoiles, en voici une qui surprit à Goodwood !
Il s'agit d'une W154 recarrossée comme une W163 (voire p.14 msg 415).
Elle provient du musée de Mulhouse et possède cette curieuse suspension avant ! Comme on le voit elle servit de banc d'essai à l'usine au début des années 50.

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

300 SL Nürburgring - 2 août 1952 -


Démonstration des 4 spiders qui terminent ... 1-2-3-4 !!
Derrière, on devine : Ferrari 225 S, Allard, Healey Silverstone et Jaguar XK 120.

J'ai appris récemment par une lecture studieuse que deux W194 (probablement spiders) avaient été équipés d'un compresseur pour les essais de cette course.
Le 6 cylindres 3 litres donnait 50 cv de plus soit 230 cv. Ces essais, par Kling et Lang, ne furent pas concluants : les voitures n'allaient pas plus vite sur ce circuit ! Ce fut le dernier compresseur monté sur une Mercedes ...
(J'ai lu ailleurs que Kling avait couru cette course avec un compresseur, mais cela me semble fantaisie d'auteur ...)

Le premier compresseur fut essayé par Mercedes en 1919 sur une 10/30 à moteur Knight sans soupape. Développés par Ferdinand Porsche, ces moteurs à compresseur Roots à deux étages (pour plus de progressivité) firent les extraordinaires 500K et 540K.

C'était la minute d'histoire à l'heure de l'apéritif. Tchin !

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

La suralimentation par compresseur fut expérimenté des 1915 sur des moteurs d'avions de la marque. Dès 1918 la majorité des moteurs aéronautiques étaient équipés de compresseurs Roots, ce qui avait pour effet de rendre les avions beaucoup plus performants que la concurrence...

Plus tard, bien plus tard, sous la direction de Ferdinand Porsche fraîchement arrivé chez Daimler, fut monté un compresseur sur le deux litres quatre cylindres, ce qui permit à Christian Werner de gagner la Targa en 1924

Puis ensuite sur des huit cylindres qui développaient 170 chevaux à 7000 tours et les rendaient bien plus puissantes que les concurrentes, mais complètement instables, sauf pour Rudi Caracciola qui sembla être le seul à maîtriser la bête, il remporta le grand prix d'allemagne en 1926 à l'Avus.



à+
yann.ick

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Les belles voitures !
Connais-tu l'année de la 2 litres 4 cyl. à Indianapolis ? 1924 ?

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

En 1923 ! Dailleurs la photo de Christian Werner au volant de la n° 16 à été faite à indianapolis. Ce fut une première au 500 miles, en matière de voitures compressées ! Elles damère le pion aux Duesenberg, Packard, Bugatti et Miller, mais le surcroit de puissance très brutal (genre effet turbo), associé aux pneus étroits les rendaient pour le moins assez difficiles et dangeureuses à conduire.

Ici Max Sailer, un des trois pilotes est au volant de la Mercedes Indianapolis 1923.
Tous ces renseignements sont tirés d'un livre "Mercedes en Sport automobile" de A.Henry et N.haug, que j'ai trouvé par hasard en soldes chez "Maxi Livres" (pub gratuite, mais pas cher, intéressant et documenté)


à+
yann.ick

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Pas mal ce livre Yannick, surtout pour les photos. Attention au texte parfois inventif ...

Au bas de la page précédente, on évoquait une Flèche d'Argent à Indianapolis en 1947. La voici justement sur place. Au volant Duke Nalon.



La présentattion typique Indy, les roues et pneus, la décoration sur la voiture et le casque du pilote donnent un curieux effet sur cette voiture qu'on a toujours vue sur les classique circuits européens dans un environnement d'avant-guerre ...

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !


la même voiture au même endroit en 1947 avec le mécanicien en chef de Duke Nalon au volant...

Si la voiture a un look "avant guerre" en 1947, c'est qu'elle date de 1939 !
A l'entrée de l'Allemagne dans le conflit de 39/45, daimler dispersa ses voitures de Grand Prix un peu partout avec l'espoir de les récupérer un fois le guerre terminée en ignorant que la guerre allait modifier les frontières surtout à l'est...
C'est donc dans des conditions difficiles que "notre w154" fit le voyage depuis la Tchécoslovaquie jusques en Amérique via l'Angleterre où elle embarqua dans le Queen Marie.
Elle fut racheté par un milliardaire californien Don Lee, qui confia le volant de la bête à Duke Nalon.
Elle n'alla pas au bout de la course, moteur cassé...

Elle participa de nouveau en 1948 et dût abandonner au 390 ème kilomètre...

(toujours selon les sources du même livre...)

à+
yann.ick