Faites vos courses (2) !

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Comment reconnaitre une W196R Stromlinie 1954 ou 1955 ?
C'est simple !

1954 : grille devant le pilote, capot tout plat sans prise d'air :

Silverstone 1954. L'étoile de calandre disparut par la quite :


Avus 1954 :


Course à déterminer, en 1954 :



1955 : plus d'aération pilote, bossage au milieu du capot et ajout d'une prise d'air :

Monza 1955 :


Bon, ça ne sert pas tous les jours et on ne brille pas avec ça dans les salons ...
Mais ça permet de dater surement une photo.

[Kevius]

Re : Faites vos courses (2) !

Merci Hub pour cet éclairage qui nous permet de revoir de belles images de courses avec du monde dans les paddocks !

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Mais qu'est-ce donc ??!!!

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Hum ! Ca m'a l'air expérimental tout ça. Bien sophistiqué en tous cas avec les durites et tubulures placées derrière le siège.
Une tentative de réponse de Mercedes à Auto Union, (à cause de la position du poste de conduite) ?
Pourtant d'après les roues ça semble dater des années 20...
Mystère !

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Un engin de record peut être ?
Les roues ont l'air d'avoir très peu d'espace pour pivoter donc ce n'est probablement pas un engin de circuit...
Mystère (bis)

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Reposons nous les méninges un instant.
Au grand prix d'Allemagne de 1931. Rudi Caracciola ravitaille sa SSKL. Il gagnera sous la pluie à 1'18'' de la bugatti 51 de Louis chiron, qui n'était qu'à 38'' à trois tours de l'arrivée...

Curieux, personne ne clope !

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Excellente photo !
J'ai du mal à trouver des renseignements sûrs et précis sur le Nürburgring 1931, car il n'y eut pas de championnat cette année-là, donc pas de GP officiel, donc pas de compte-rendu, donc je cherche.

Vous êtes sur la bonne voie de la devinette ! :
"Une tentative de réponse de Mercedes à Auto Union ?"
"Un engin de record peut être ?"

Un peu moins déshabillée, on n'est moins troublé, c'est plus facile :

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Hello "Huhu"

Cette 300SL moteur Chevrolet, nous avions écrit quelques mots ici:
Images rares

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Bien retrouvé, merci Sportcars !
C'est un de nos soucis ici, d'éviter de se disperser, mais c'est parfois difficile devant l'afflux d'informations d'une si grande marque ! Heureusement notre Vénéré Modérateur a l'oeil à tout ...

Deux vues spectaculaires de la monstrueuse T80 de 1939/1940, maintenant en tenue plus décente :


Moteur Messerschmitt DB603 ou 605 - V12 - 44500 cm3 - 3000 ch - Vitesse supposée : 550/600 km/h


On sait que c'est le Prof. Porsche qui en mena l'étude. Curieusement, cette voiture ne concourue jamais, même pour la "semaine de vitesse" organisée chaque année au printemps en Allemagne. On pense que MBenz avait trouvé là un moyen d'intéresser Porsche, afin de le sortir de chez Auto-Union son concurrent direct plein de réussite en Grand Prix ...

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Sacré 'Huhu"

Course à déterminer, en 1954 :


Eh bien justement c'est en 1955, le 11 septembre, pour le GP d'Italie où seul Fangio # 18 n'avait "plus d'aération pilote, bossage au milieu du capot et ajout d'une prise d'air"

n° des voitures: 14 pour Piero Taruffi, 16 pour Stirling Moss, 18 pour Juan-Manuel Fangio et 20 pour Karl Kling.

Ce fut le délire à Monza car Piero Taruffi termina à 7/10 du "Maestro"; le "Renard Argenté" fit lever la foule des tiffosi.

J'aurais du ajouter: cette photo représente donc la première ligne sur la grille, pole à droite Fangio n°18, n° 16 deuxième temps Moss et troisième temps n° 20 Karl Kling. C.Q.F.D.

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Excellent Sportcars ! Merci car j'ai eu après-coup un vieux doute en m'apercevant que les capots comportaient le fameux bossage !!!
J'étais un peu perdu ...

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Voici une photo de la fameuse n°18, ici lors de sa première et victorieuse course à Reims en 1954, avec Fangio.


Et en 1955 à monza, ou les 4 mercedes roulaient en groupe à 200km/h de moyenne.
Chacune des 4 voitures était différente, et comme le dit Crombac dans "les années Fangio" :
"...A l'issue des essais, Fangio et Moss choisirent une voiture profilée -version 1954-et, comme il n'y en avait qu'une à Monza, on en avait assemblé une autre à la hâte à l'usine et elle arriva à temps pour la course. Kling disposait d'une voiture similaire,mais à carrosserie ouverte et Tartuffi dut se contenter d'un châssis à empattement moyen et à freins placés dans les roues."

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Yannick ta photo est superbe ! Probablement prise lors de la mise en place sur la grille.
Effectivement, c'était la première apparition des nouvelles silberpfeile carénées qui firent grosse impression dès leur arrivée et qui dominèrent toute la course. Les W196R renvoyaient les autres voitures à des années-lumières, tant pour le chassis que pour le moteur : les anglais concouraient sans grand moyen, la Maserati 250F n'était pas encore au point, Ferrari était dans une mauvaise passe avec ses Squalo, seul Gonzales suivit les Mercedes.
Et j'ai oublié Gordini ...

Un petit reportage photo sur le GP de l'ACF 54 à Reims !



Ascari et sa Maserati partagent la première ligne avec Fangio et Kling, Gonzales est derrière les deux Mercedes, et Hermann en 3° ligne.



Les Mercedes s'envolent !



Mais Gonzales s'accroche :



Jusqu'au 12° tour ...



Hans Hermann bat le record du tour. Et son moteur le lâche ...



Fangio et Kling, ici au Thillois, terminent 1 et 2 :

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Il est amusant de comparer l'affiche du GP, où Géo Ham privilégie une voiture bleue, ce qui est normal pour faire venir le public, et montre une monoplace allemande classique :



... et l'affiche publicitaire Mercedes, avec la carrosserie de la W196R qui semble d'un autre siècle ! C'était bien la même course !

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Reims toujours, avec une autre vue de Gonzales et sa ferrari (rupture de canalisation d'huile, fatal !)

Fangio debout regardant Kling dans sa voiture...

Lors des essais, le constat fut fait que les w196 trop voraces par rapport aux prévisions, allaient demander un arrêt-ravitaillement supplémentaire, plombant sans aucun doute la moyenne. Pour ne pas compromettre la victoire, Uhlenhaut rentra à Stuttgart et revint 24 h après avec des réservoirs supplémentaires que l'équipe technique monta dans la nuit.

Deux semaine plus tard, hélas, la supprématie de Mercedes fut mis à mal sur le circuit de Silverstone. Les W196 redoutables à très grande vitesse sur des circuits rapides furent en difficilté sur le circuit anglais, plus technique...
Mal chaussées de surcroît, et sous la pluie, elles permirent la revanche de Ferrari.