Faites vos courses (2) !

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Il y a aussi "raide comme un passe lacet" quand la fin de mois arrive dès le 15 ...



Effectivement, je n'avais même pas vu "l'écran de tv" à l'avant de la voiture de Bauer, car je ne vois pas tout et n'entends pas toujours ma femme non plus.

Comme différence, la voiture de Bauer semble plus courte à moins que cela soit justement l'accident qui l'ait raccourcie, mais la chaine de transmission est toujours tendue.
Elle est gréée course en simple spider sans garde-boue ni phares et surtout sans le tonneau arrière.

Mais je pense qu'à cette époque 1899-1900, les voitures de course étaient comme les modèles vendus, mais allégés de tout et avec moteur simplement plus puissant (avec échappement libre du tonnerre !).

Quelques photos de la 35hp course de 1901 :

Avec "pare-boue" côté chauffeur (idem celle de Werner à Nice vue plus haut)


La même aujourd'hui en tourisme plus ou moins équipée :



Au sujet de la 28hp tonneau "avec les casques coloniaux", que nous montre Dilettante au-dessus, nous avions dit une ânerie sur ce qui semble bien être le radiateur ... là Msg 24 et suivants.

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Argentine 1963 : Gran Premio Standard International ! En fait un rallye. Mais sur chemins et durant 4600 km ...
Les voitures admises étaient des "Tourisme améliorées" aux améliorations mécaniques et allégements autorisés, mais rien de ce que l'on voit aujourd'hui sur des protos déguisés en voitures ! Tout devait être homologué et fabriqué à un certain nombre d'exemplaires.

Un rallye, dans ce genre-là ! Ici la 220 SE d'Evy Rosqvist :


Et un oiseau dans le pare-brise ! Décidemment, les oiseaux d'Amérique latine adorent les Mercedes ! Böhringer nous présente le volatile et le reste de sa 300 SE après le tonneau ...



La 300 SE du meilleur pilote argentin Bordeu :



Les résultats avec des moyennes stupéfiantes et les 4 premières places pour les 220 et 300 SE ...



Tiré de L'Automobile de décembre 1963

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Merci Huhu. Ca fait du bien de lire ce genre d'article en plein Paris Dakar !

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

C'est à ce genre d'obligations réglementaires qu'il faudrait revenir dans les "Rallye-Raids". Cela en augmenterait l'intérêt...

[dilettante]

Re : Faites vos courses (2) !

Bonjour,

La saga continue :

2 juillet 1903 - Camille Jenatzy, vainqueur de la 4e Coupe Internationale Gordon Bennett, sur le circuit d'Athy en Irlande du Nord (Mercedes, 4 cyl., 9,3 litres de 60hp), parcourant les 527 km en 6h39m.



8 octobre 1904 - Alexander Hawley (Mercedes 60hp), au départ de la 1ère Coupe Vanderbilt, créée par William Kissam Vanderbilt II ("Willie K."), sur le circuit de Long Island, New York. Il abandonne dans le 4e tour. (10 tours pour le vainqueur, George Heath sur Panhard 70hp en 5h26m45s).



24 au 31 janvier 1905 - Herbert L. Bowden à Ormond Beach, Daytona, USA, au volant de la surprenante Mercedes équipée de deux moteurs de 60hp accouplés !



13 août 1906 - Otto Salzer sur Mercedes 120hp, lors du Ve Circuit des Ardennes (Bastogne, Belgique). Il termine 9e, parcourant les 961 km en 6h14m50s. (12 classés, vainqueur Arthur Duray sur Lorraine-Dietrich en 5h38m39s).



6 octobre 1906 - Karl Klaus Luttgen (Mercedes 120), "at speed" dans la 3e Coupe Vanderbilt (Long Island, New York)... Il termine "non classé" (11e) avec 8 tours (10 tours au vainqueur, Louis Wagner, Darracq 120 hp, 770 km en 4h50m10s).



7 juillet 1908 - Christian Lautenschlager et la Mercedes 4 cyl. de 12,8 litres au ravitaillement ("au puit" comme disent les Canadiens) lors du IIIe Grand Prix de l'A.C.F. à Dieppe. Il remporte l'épreuve, parcourant les 768 km en 6h46m33s. (À noter un triplé Allemand avec les 2e et 3e place de Hémery et Hanriot sur Benz).



26 novembre 1908 - La "Mannschaft Benz" et ses redoutables 150 hp, engagées dans le 1er Grand Prix de l'Automobile Club d'Amérique (American Grand Prize), circuit de Savannah. De gauche à droite au volant : Fritz Erle, Victor Hémery, René Hanriot. 647 km à parcourir et fortune diverse pour les trois pilotes : Hémery, 2e en 6h11m27s ; Hanriot, 4e en 6h26m12s ; et Erle abandonne dans le 11e tour. (16 tours au vainqueur Louis Wagner, Fiat en 6h10m31s).


@+ pour la suite...

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Super saga merci Dilettante de toutes ces belles choses !
La Mercedes "bi-moteur" est impressionante ! On inventait de sacrées brutes pour le progrès de la vitesse. Hommage aux pilotes ...

Une vue sportive du GP de l'ACF 1908 à Dieppe où Lautenschlager gagna le GP donc, et la somme de 80.000 marks-or. Et l'estime des quelques parieurs qui misèrent sur lui à un contre huit car il n'était pas favori. Déjà, les sous ...



Un des 3 virages du circuit (légende servant ci-dessus/ci-dessous !)

[dilettante]

Re : Faites vos courses (2) !

Danke Herr Huhu... Je ne savais pas pour l'histoire des parieurs du GP 1908 !

Et oui, grand respect pour les pilotes ! Fallait vraiment "en avoir" pour oser prendre les commandes de ces engins... (et c'est valable pour les femmes aussi !).

La Mercedes "bi-moteur" aurait pu s'appeler "LWB" !

[dilettante]

Re : Faites vos courses (2) !

Bonsoir,
Il est couramment admis dans le monde du sport automobile mondial sur piste que les 24 heures du Mans, le Grand Prix de Monaco et les 500 miles d'Indianapolis sont les trois courses les plus prestigieuses... Un seul constructeur, alignant des voitures 100% "usine" (châssis et moteur) a réussi le "hat trick" en remportant les trois épreuves : Mercedes. (Indianapolis en 1915, Monaco en 1935, 1936 et 1937, et Le Mans en 1952).

Voyons les participations de "l'étoile" aux 500 miles d'Indianapolis, se déroulant traditionnellement fin mai, lors du "Memorial Day", jour férié aux États-Unis.

1ère partie, les années 1911 à 1919.
Note : La grille de départ est établie comme suit :
- 1911 et 1912 : Par ordre des dates d'engagement.
- 1913 et 1914 : Par tirage au sort la veille de la course.
- À partir de 1915 : Par ordre des temps réalisés lors des qualifications.

1911 (30 mai, 40 partants) - Dès la première édition, deux Benz et une Mercedes sont engagées...

- Spencer Wishart* (USA, 3/12/1889 – 22/08/1914, mort en course), prends le départ au volant de sa Mercedes de 9,5 l. à la 11e position. Il termine à une belle 4e place, menant même 5 tours (du 5e au 9e), réalisant les 200 tours à la moyenne de 72.648 mph (116,89 km/h). (* relayé par Dave D. Murphy)



- Billy Knipper (USA, 9/08/1882 – 7/09/1968), sur une Benz de 7l., prends le départ en dernière position (40e). Il ne termine pas l'épreuve mais, particularité des courses américaines, est tout de même classé 18e avec 188 tours.
(Pas de photo)

- Bob Burman (USA, 23 /04/1884 – 18 /04/1916, mort en course) ; qui venais de battre le record du monde de vitesse sur terre, le 23 avril, sur la plage de Daytona, poussant la "Blitzen-Benz" de 21,5 litres développant 200 hp à 228,100 km/h ; prends le départ avec sa "modeste" Benz à la 39e position (!). Lui non plus ne termine pas et est classé 19e avec 183 tours.


——————
1912 (30 mai, 24 partants) - La grande frustration !

- Ralph DePalma (USA, 23/01/1884 – 31/05/1956), partie en première ligne de la 4e place (à l'époque les "rangs" comportaient 5 voitures), prends rapidement la tête et mène pendant 196 tours (du 3e au 198e) lorsque sa Mercedes perce un piston (selon d'autres sources : rupture de tige de culbuteur...?)... Avec son mécanicien, ils poussent la voiture... ils sont classés 11e avec 198 tours.



- L'autre Mercedes, partie de la 6e position (2e rang) et pilotée par Spencer Wishart, abandonne au 82e tour sur problème de circuit de refroidissement. Elle est classée 15e.


——————
1913 (30 mai, 27 partants) - Entrée en scène de Charles Yale Knight...

- Théodore Pilette (Belgique, 8/09/1883 – 13/05/1921, accident de la route), père d'André et grand-père de "Teddy", prends le départ en 13e position au volant de sa Mercedes à moteur Knight de 4 l. sans soupapes et termine à une belle 5e place, n'effectuant qu'un seul ravitaillement, réalisant 200 tours à 68.148 mph de moyenne (109,65 km/h). Ce sera la seule participation de T. Pilette et de ce moteur aux 500 miles.

[SIZE="1"](photographie avant le départ pour les USA et "en incruste" lors des essais de l'Indy 500.)[/SIZE]

- Ralph Mulford (USA, 28/12/1884 – 23/10/1973), placé 22e pour le départ, se classe 29e au volant d'une Mercedes 7,3 l., couvrant 200 tours à la moyenne de 66.951 mph (107,724 km/h).
(Pas de photo)

——————
1914 (30 mai, 30 partants) - Le surprenant "mariage"...?

- Selon le site officiel du "Indianapolis Motor Speedway", Ralph Mulford a pris le départ au volant d'une Mercedes à moteur Peugeot Parti 6e, il termine 11e réalisant 200 tours à 69.550 mph (111,905 km/h). Toute précision sur cette auto est recherchée...
(Pas de photo)

- À noter : Non partant, Ralph DePalma sur Mercedes engagée par E.C. Patterson, qualifié mais explose son moteur avant la course.

——————
1915 (31 mai, 24 partants) - Enfin la délivrance !

- Tout devait sourire au populaire Ralph DePalma lors de cette édition, prévue le 29 mai mais reportée de deux jours en raison des conditions atmosphériques. Réalisant la meilleure qualification d'une Mercedes en deuxième position, il prends un départ prudent sous un ciel couvert et au 33e tour il est deuxième derrière Dario Resta sur Peugeot avec lequel s'engage une lutte acharnée (4 changements de leader en une centaine de tours)... Au 135 tour, Ralph DePalma s'installe définitivement au commandement et remporte la victoire tant attendue par le clan Mercedes. Ayant mené 132 tours au total, il effectue les 200 tours à 89.840 mph (144,552 km/h), réalisant ainsi la meilleure performance de "l'Indy 500", frôlant la barre des 90 mph qu'il aurait probablement dépassé sans un "drapeau jaune" au 154e tour ! (performance qui ne sera battue qu'en 1922 par Jimmy Murphy et sa redoutable Duesenberg en 94.484 mph).


——————
1916 - (30 mai, 300 miles, course interrompue à cause de la pluie) Aucune Mercedes au départ, vainqueur Dario Resta sur Peugeot.
——————
1917 et 1918 - Pas de course en raison de la 1ère guerre mondiale...

——————
1919 (31 mai, 33 partants) - L'énigme...!

- Toujours selon le site sus-nommé, Charles Kirkpatrick (USA, 29 /12/1894 – 4 /05/1975) a effectué sa seule participation à cette course sur une "Detroit" (engagée par Frank P. Book) dont le châssis et le moteur étaient une "copie Mercedes" ("Mercedes-copy" dans le texte...?). Qualifié 11e, il abandonne au 69e tour et est classé 20e...
Toute information sur cette voiture est la bienvenue...!



Voilà, fin du premier volet des "étoiles à Indy"...
(Toutes infos et/ou photos venant étayer ou corriger tout ceci sera appréciées... )

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Ouaouh !! Quelle somme d'informations, je suis épaté !!

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

C'est passionant ! Merci Dilettante de ce reportage sportif !
L'homme au drapeau sur la finish line à Indy est épatant !

Je n'ai rien trouvé chez moi comme complément, hélas. Et puis, Daimler-Benz n'est pas très causant sur Mercedes, et encore moins sur Benz d'ailleurs !
Mais je vais continuer de chercher.

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Petit intermède moderne avec cette ... W116 rallye !



Si la bestiole était allégée - on le voit ! - y compris de ses sièges arrières, des pare-chocs et même des poignées de portières arrière, elle avait conservé boite auto et direction assistée. Trop cool le rallye !



Cette 350 SE courut les rallyes nationaux allemands en 1985 ...

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Cela me rappelle les W107 de rally. J'ai eu la chance d'en voir une en démonstration lors du rally d'allemagne en 2002. Le bruit du V8 est monstrueux et la vigueur des remises en vitesse étonnantes. Le passage des rapports de la BVA très lent est assez étonnant sur une auto de rallye. Je crois toutefois que les W107 était des 450 SLC.

[Huhu]

Re : Faites vos courses (2) !

Exact Dakota. On avait montré des SLC ICI et sur la page suivante 14.

[dilettante]

Re : Faites vos courses (2) !

Merci de vos appréciations messieurs...

Les "étoiles" à Indy, 2e partie les années 1923 à 1948...

1923 (30 mai, 24 partants) - Le retour...

Après trois années d'absence, Mercedes revient à Indianapolis en engageant trois voitures de 2 litres... Mais les temps ont changés ; les Frontenac (des frères Chevrolet) et Duesenberg tiennent le "haut du pavé", à peine perturbé par les françaises Ballot, Peugeot et Bugatti. Et en cette année 1923 un constructeur américain arrive en force : Miller. C'est donc pas moins de 11 Miller que Mercedes doit affronter ! (autres partants : 5 Bugatti, 3 Packard, 1 Duesenberg et 1 Fronty-Ford).

- Max Sailer (Allemand, 20/12/1882 – 05/02/1964), le plus mal qualifié des trois (20e), s'en sort finalement le mieux. Légèrement blessé lors des essais, il est relayé par Karl Sailer (son neveu) à partir du 73e tour et mène la Mercedes à la 8e place, réalisant les 200 tours en 80.683 mph (129,818 km/h).



- Christian Werner (Allemand, 19/05/1892 – 17/06/1932), qualifié en 15e position, termine 11e. Relayé par Max Sailer du 84e au 87e tour, puis du 112e au 126e, ils effectuent les 200 tours en 74.650 mph (120,111 km/h).



- Christian Lautenschlager (Allemand, 13/04/1877 – 3/01/1954), seul pilote à embarquer son mécanicien Jacob Krauss, qualifié 17e, sort de la piste au 14e tour dans le virage 1... il est classé 23e.


Miller écrase la concurrence en plaçant 6 voitures dans les sept premières, seule la Fronty-Ford (5e) "dérange" la suprématie. Résultats mitigés donc pour Mercedes qui ne participera plus officiellement à "l'Indy 500"...

——————
1924 (30 mai, 22 partants) - Le premier "privé"

- Ora Haibe (USA, 27/09/1887 – 10/12/1970), sur la Mercedes engagée par Schmidt, se qualifie en 17e position. Il ne termine pas (raison inconnue) et est classé 15e avec 181 tours. Il est relayé par Elmer Dempsey du 101e au 121e tour.


Pour l'anecdote, la participation de Alfred E. Moss, père de Pat Carlsson-Moss et Stirling Moss, engagé sur une Fronty-Ford (16e avec 176 tours).

——————
1925 : Harry Thickstein, Schmidt-Mercedes engagée par Albert Schmidt, mais la voiture ne se présente même pas aux contrôles début mai...

——————
1930 (30 mai, 38 partants) - Le premier "hybride" !

- Rick Decker (USA, 1903 – 1/03/1966), qualifie sa "Hoosier Pete Spl." (châssis Mercedes, moteur Clemons) en 36e position... et abandonne au 8e tour, réservoir d'huile percé ! Il est classé 37e.


——————
1931 : Jimmy Gleason, Mercedes Grand Prix engagée par Dick Woods. Présentée aux contrôles, la voiture sera retiré avant les essais (raison inconnue).

——————
Après ces péripéties peu flatteuses, il faut attendre 16 ans pour voir un concurrent "sérieux" pouvant prétendre à la victoire et à redorer le blason Mercedes outre-atlantique...

——————
1947 (30 mai, 33 partants) - Don Lee s'y colle...

- Distributeur et importateur automobile (Cadillac, Alfa Romeo, Mercedes...) et déjà connu en "Indy 500" pour avoir engagé une Alfa Romeo l'année précédente, Don Lee fait appel à l'expérimenté Dennis "Duke" Nalon (USA, 12/03/1913 - 26/02/2001), qui totalise déjà 4 participations (10 au total de 1938 à 1953), pour piloter la deuxième voiture qu'il engage cette année : une Mercedes W154/W163. Malheureusement, le moteur Mercedes peine un peu face au surpuissant Offenhauser ("Offy"), et "Duke" ne se qualifie qu'en 18e position... Il réalise une première moitié de course sans éclats et au 119e tour, la Mercedes perce un piston... Elle est classée 16e.


——————
1948 (31 mai, 33 partants) - Le "dealer" remet ça !

- Tout d'abord engagé sur la deuxième Kurtis-Novi (l'autre est accidentée durant les essais, provoquant la mort de Ralph Hepburn), Chet Miller (USA, 19/07/1902 - 15/05/1953, se tue lors des essais de "l'Indy 500") est remplacé par "Duke" Nalon (qui finira 3e), ce qui permet à Don Lee de l'engager "au pied levé" pour piloter la "W154/W163". Encore plus expérimenté que "Duke", Chet a déjà 13 participations à son actif (16 au total de 1930 à 1952)... Mais les mêmes causes, produisant les mêmes effets, la Mercedes est qualifiée en 19e position. Il prends le départ jusqu'au 30e tour où il laisse le volant à Ken Fowler (USA, 15/03/1907 – 16/01/1981), seulement une participation en 1937 (2 au total), jusqu'au 51e tour... La suite est plus "floue" : selon certaines sources c'est Luigi Gilbert "Louis" Tomei (USA, 17/02/1910 - 15/05/1955) qui prends alors le volant et selon d'autres c'est à nouveau Chet Miller... Quoi qu'il en soit, au 108e tour le moteur rends l'âme à cause d'une fuite d'huile ! Classée 20e... c'est la dernière participation d'une Mercedes avant bien longtemps...




@ bientôt pour le troisième et dernier volet...

[Invité]

Re : Faites vos courses (2) !

Je souhaitais juste remercier Dill et H pour la qualité de leurs interventions...Je croyais savoir bveaucoup de choses sur la marque et je m'aperçois que je grattais juste la surface du patrimoine étoilé...Bravo