photos insolites.....

[ferrari p4]

Re : photos insolites.....

Bonjour, non, je n'ai pas de photos, mais si je me souviens bien, il y a du y en avoir une sur un Auto Hebdo. Il parait que c'était très efficace pour l'évacuation de l'eau. Par contre, je ne sait pas pourquoi ces pneumatiques n'ont jamais été utilisés en course. Je n'ai jamais entendu parler d'un véto des instances dirigeantes !!!

[ferrari p4]

Re : photos insolites.....

Il me semble que Philippe Alliot avait participé à des essais avec ces bandages, punaise, ma mémoire !!!

[killian]

Re : photos insolites.....

Bonjour à tous.


Je n'ai aucune info à propos de cette photos (lieu,dates, etc..)


source: https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

[Dominique]

Re : photos insolites.....

Bonjour,

pour la Ferrari.....

http://www.oto6.fr/6roues/6rouesf1ferrari.htm

J'aurais aimé voir la Ferrari dans les rues de Monaco
JK

[Michel Lovaty]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : Il s'agit de Vittorio Brambilla,sur la "March 751",au GP d'Angleterre 1975.
L'énorme aileron arrière(expérimental!) avait plusieurs fonctions: outre les principes
aérodynamiques de base,les" plateaux" figurant derrière les roues arrières servaient
à récupérer l'air brassé par les roues pour améliorer la portance , la motricité du train
arrière et l'adhérence des pneus.
Une sorte "d'effet de sol" avant l'heure ... Seulement,il y a loin de la théorie à la
pratique et "March" abandonna,rapidement,ce concept car il pénalisait,trop, la
monoplace en" trainée"(vitesse de pointe).
Voilà. En tous cas,belle photo !

[Michel Lovaty]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : erratum ! Je parlais,en fait,de déportance !!

[killian]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : Il s'agit de Vittorio Brambilla,sur la "March 751",au GP d'Angleterre 1975.
L'énorme aileron arrière(expérimental!) avait plusieurs fonctions: outre les principes
aérodynamiques de base,les" plateaux" figurant derrière les roues arrières servaient
à récupérer l'air brassé par les roues pour améliorer la portance , la motricité du train
arrière et l'adhérence des pneus.
Une sorte "d'effet de sol" avant l'heure ... Seulement,il y a loin de la théorie à la
pratique et "March" abandonna,rapidement,ce concept car il pénalisait,trop, la
monoplace en" trainée"(vitesse de pointe).
Voilà. En tous cas,belle photo !

Voilà j'aurais appris quelque chose aujourd'hui !!

Merci

[killian]

Re : photos insolites.....

Manque quelque chose là !!....



source; https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

[Michel Lovaty]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : Pas mal! Un bout de la "Parnelli VPJ.4" de Mario Andretti lors de ses
débuts en 1974. Ta photo: c'est au Canada ou aux States ?

[killian]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : Pas mal! Un bout de la "Parnelli VPJ.4" de Mario Andretti lors de ses
débuts en 1974. Ta photo: c'est au Canada ou aux States ?

Aux States d’après ce qu'ils disent ....

[killian]

Re : photos insolites.....

Bonsoir à tous.


GP d'Autriche 1972......

Source; https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater

[Michel Lovaty]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : Génial !!!!

[killian]

Re : photos insolites.....

Bonjour à tous.

Vu sur la photo au dessus.......

Les "T" en F1 sont apparus en quelle année ??
Et en quelle année ont-ils disparus ??

[Michel Lovaty]

Re : photos insolites.....

@"Killian" : A ma connaissance,la nomenclature "T" est apparue dans les années 60,
quand l'ex-CSI autorisa la publicité extra-sportive sur les monoplaces. Améliorant
leur budget,elle permit à chaque écurie d'engager 3 voitures. La F.1 de l'époque
étant plus "libre" qu'aujourd'hui,les patrons louaient,souvent,leur voiture "T" à des
pilotes locaux(parfois,en urgence).

Le principe perdura dans les années 70. Ainsi,quand on consulte les engagés du
millésime 72,on constate que toutes les écuries,sans exception,engagent 3 voitures,
voire plus(comme BRM) quand bien même cette monoplace "T" n'est jamais utilisé
en course.
Y compris "Matra" qui,pourtant,n'avait qu'un titulaire(Chris Amon).

Quelques "T" connurent leur heure de gloire : en 1975,dans son jardin,Graham
hill fit ses "adieux aux armes" au volant de la "Hill GH.1",arborant un splendide "23 T".
En 1976,après la déconfiture du "RAM Racing",Rolf Stommelen fut récupéré par
"Brabham"(au GP d'Allemagne) et engagé,in-extremis,sur la 3° monoplace(où il prendra
une splendide 6° place). Curieusement,le "T" disparaitra,entre les essais et la course, pour laisser la place au N°77(!).

Ensuite,le "T" devient voiture de réserve,portant le N° attribué au 1° pilote,évoluant
aussi,vers la voiture réservée à l'équipe d'essai,s'effaçant du paysage...

Aujourd'hui,le "T" n'existe plus,du fait,aussi,des changements apportés dans la
réglementation. Chaque écurie dispose de son banc d'essai,mis à mal par les
simulateurs de conduite qui,dans un avenir proche,vont ranger les pilotes d'essai
au rang des oubliettes...

Voilà. Bien sûr,je suis conscient que ma réponse à ta question est imparfaite.
J'espère que nos amis voudront bien compléter car je trouve le sujet intéressant,
à plus d'un titre ...

[killian]

Re : photos insolites.....

Merci pour ces réponses....