Daytona 1968

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Re : Daytona 1968

Pas de Ferrari officielles cette année, le Commendatore boycotte le championnat, contrarié de devoir mettre ses magnifiques P4 au rebut. Mais Luigi Chinetti ne manque pas ce rendez-vous annuel, avec sa LM victorieuse au Mans en 1965 et qui n’a plus roulé depuis Daytona 1966, seulement présentée en Salon en ayant récupéré son numéro 21 manceau, bien que le « 1 » ne soit pas dessiné correctement. Tsss… cela me choque que l’on puisse refaire un numéro qui ne soit pas identique à celui de l’époque, c’est pourtant pas sorcier…




La LM célèbre est confiée à Masten Gregory comme au Mans en 1965 et David Piper.





Chinetti a aussi amené sa Dino chassis 008 qui a déjà bien bourlingué, pour Pedro Rodriguez habitué du NART et Charlie Kolb.
Pedro et Angelina à droite.





Charlie Kolb dont le visage n’est pas très connu.

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Re : Daytona 1968

Autre LM présente celle de Paul Vestey chassis 6167.



Vestey Roy Pike

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Re : Daytona 1968

Dernière LM engagée le chassis 6107 des équatoriens Guillermo Ortega et Fausto Merello, qui ont engagé un habitué du circuit l'américain John Gunn.

Gunn, Merello et Ortega.

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Re : Daytona 1968

[camerat]

Re : Daytona 1968

Après une saison 1967 consacrée à la mise au point laborieuse de son prototype 33, seulement Sebring, Targa Florio et Nurburgring concernant le Championnat, Autodelta envisage 1968 avec plus d’envergure. Quatre 33/2 sont embarquées pour la Floride, assez tôt pour effectuer des essais préliminaires, qui vont mal se terminer pour Giunti qui détruit une 33 et son bras droit pour plusieurs semaines.









Pilotes, Udo Schutz en provenance de Porsche, ici avec miss Univers.

Les 2 jeunes italiens très prometeurs Nanni Galli et Ignacio Giunti.



Giancarlo Biscaldi et Nino Vaccarella, au milieu Roberto Bussinello le Team Manager.



Mario Casoni en voyage de noce.

Et les ex pilotes Ford Mario Andretti et Lucien Bianchi qui se sont recasés chez Alfa.



En plus des protos, Chiti a engagé 2 GTA.


Pilotées par Theodore Zeccoli, Leo Cella, Spartaco Dini et Enrico Pinto.

[RB29]

Re : Daytona 1968

Tu m'as coupé l'herbe sous le pied, je venais juste de finir d'extraire les 32 pages de ce pdf! Je vais mettre des trucs venant du site ou on été piqués beaucoup d'articles!

[RB29]

Re : Daytona 1968

En provenance du forum Camaro : "Cars Illustrated"

[RB29]

Re : Daytona 1968

"Corvette news"

[RB29]

Re : Daytona 1968

"Sports car graphic"

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Re : Daytona 1968

"Autoweek-Competition press"

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Re : Daytona 1968

"Stock car racing"

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Re : Daytona 1968

Tu m'as coupé l'herbe sous le pied, je venais juste de finir d'extraire les 32 pages de ce pdf! Je vais mettre des trucs venant du site ou on été piqués beaucoup d'articles!

I'm so sorry ! Je suis tombé dessus avant-hier et cela allait bien avec le chapitre Alfa-Romeo.

[RB29]

Re : Daytona 1968

Cette monographie est pas mal faite du tout.

[camerat]

Re : Daytona 1968

Avec l’éviction des grosses cylindrées américaines et la bouderie de Ferrari, Porsche se retrouve favori du Championnat en ce début de saison.
Les 907 sont maintenant équipées d’un moteur 2,2 litres de 270cv.
Les 907 sous cellophane pendant le premier jour des essais pendant que les pilotes visitent Cap Canaveral.





907 011



Joe Buzzetta et Jo Schlesser en vacances en Floride et réquisitionné.



907 008



Jo Siffert et Hans Herrmann l’équipage vedette.



907 006



Gerhard Mitter et Rolf Stommelen



907 005



Vic Elford fraichement revenu victorieux du Rallye de Monte-Carlo et Jochen Neerpasch.



Engagée par la Squadra Tartaruga mais presque de l’usine la 907 004 ex-Siffert Herrmann Le Mans 1967, toujours équipée d’un 2 litres.





Pour Dieter Spoerry et Rico Steinemann.

[RB29]

Re : Daytona 1968

"La Feuille d'avis de Lausanne"





La miss pour la collection de Camerat!