Question, reponse.

[CMTARGA]

FERRARI au départ je sais pas, mais le changement POSCHE LAMBO, je te rappelle LA CANETTE que c'est le groupe VAG ...donc bonnet blanc et blanc bonnet   

[can the can]

une question en forme d'affirmation: je constate que les nanas d'IRON DAMES se baladent de marques en marques, après FERRARI et PORSCHE, voilà LAMBO.

D'après vous, choix sportif, économique, opportunité ?

[can the can]

merci SEB. Bon, j'ai tout lu, c'est loin d'être une  " pipe " ce gars, plutôt sympa
, mais je le voyais pas si âgé. Il avait tout fait jusqu'à présent sur Ligier JS P3 et LMP 2 depuis 2022 et puis depuis, plus rien effectivement.

https://www.racingsportscars.com/driver/results/Philippe-Cimadomo-F.html

Bon, il vaut bien celui-Ci, non ?  

https://www.eurosport.fr/wec/24-heures-du-mans/2022/video-francois-perrodo-presente-ses-excuses-a-l-equipe-corvette_vid1696950/video.shtml

​​​​​​​ah le clown, qu'est ce qu'il nous prépare cette année ? 

[Se-bastien]

Il s'agit de Philippe Cimadomo ,c'était lors des essais libres 3 des 24h 2022.

Sa dernière course remonte à octobre 2023 à Portimao en Le Mans Cup ,et depuis plus rien, il aura 65 ans à la fin de l'année.

Son interview quelques mois après cette exclusion : https://endurance24.fr/philippe-cima...s-24h-du-mans/

Son parcours en sport auto : https://www.driverdb.com/drivers/philippe-cimadomo

[can the can]

Que devient le pilote qui avait été interdit de départ au MANS en 2023 ou 2022 après des essais ? Franchement, quand on voit les crashs du moment, on se dit qu'il n'est pas le pire.
Etais-ce une première ou connaissez vous d'autres cas par le passé ? Merci.

[can the can]

Bonsoir: un ancien pilote du MANS (dans les années 80) à l'émission - y'a que la vérité qui compte - sur C8. il va essayé de renouer avec sa seconde fille. Sa première est morte à 12 ans.
On ne connait que son prénom, LEO, j'espère que vous allez le reconnaître, j'ai cherché mais rien trouvé.

https://www.programme-tv.net/news/tv/344485-ya-que-la-verite-qui-compte-un-homme-veut-retrouver-sa-fille-mais-elle-nest-pas-sure-quil-sagisse-de-son-pere-video/

[tipo 151]

PS : Concernant la question sur le teinte bleue des Matra de compétition, sur Autodiva ils disent que Matra s'est approvisionnée chez plusieurs fournisseurs successivement, et que donc les teintes ont légèrement varié en fonction de ce qui était disponible au catalogue des dits fournisseurs.

 

Extrait de "Matra au Mans" de François Hurel.



( François Hurel, malheureusement décédé il y a une dizaine de jour . )

 

[can the can]

merci à tous les deux. 

[indy12]

Et à propos de Matra, connait-on des motifs "moins officiels" qui avaient éventuellement poussé Lagardère à tout stopper fin 1974?

Officiellement, il disait avoir rempli tous ses objectifs... à mon avis, il y aurait eu encore à gagner en F1, ou ils ont gagné, mais avec Tyrrell, pas l'équipe officielle... un lien avec le choc pétrolier de l'époque?

Oui, le choc pétrolier est la vraie raison. Les modèles sportifs voient leurs ventes divisées par 2 à cette période. La production de Matra Bagheera tombe à 35/ jour, pour une capacité d'usine de 100/ jour. Et la Matra 530 n'a pas rapporté d'argent. Il y a eu pas mal de pépins, des rappels, la peinture ne tenait pas bien, il a fallu en repeindre environ 1200, ça a coûté très cher (par ailleurs dans l'émission dont j'ai posté un extrait (que tu cites ci-dessus), il y avait aussi une auditrice qui appelait pour se plaindre de l'organisation du service après-vente. Le pauvre Lagardère a eu un peu du mal à s'en dépêtrer... c'était comique).

La compétition auto (et la branche auto) était à cette époque "la danseuse" de Lagardère et ça lui coûtait très cher.

Ma source est le bouquin "L'acrobate", biographie de JL Lagardère par V. Nouzille et A. Schwartzbrod (346 p., Ed. du Seuil).

PS : Concernant la question sur le teinte bleue des Matra de compétition, sur Autodiva ils disent que Matra s'est approvisionnée chez plusieurs fournisseurs successivement, et que donc les teintes ont légèrement varié en fonction de ce qui était disponible au catalogue des dits fournisseurs.
 

[JM 30]

Et à propos de Matra, connait-on des motifs "moins officiels" qui avaient éventuellement poussé Lagardère à tout stopper fin 1974?

Officiellement, il disait avoir rempli tous ses objectifs... à mon avis, il y aurait eu encore à gagner en F1, ou ils ont gagné, mais avec Tyrrell, pas l'équipe officielle... un lien avec le choc pétrolier de l'époque?

[JM 30]

Non, les deux constructeurs voulais faire partie du WEC des cette année avec leurs deux modèles.

Ah mince, merci pour ces infos auxquelles je n'avais pas fait attention, et qui vont à l'encontre de la logique à laquelle je pensais. Bien dommage. Comme quoi, ça commence à être un problème de riche pour l'ACO, mais à voir si ça n'aurait pas été mieux de prendre 4 Mercedes+Audi GT à la place de 4 LMP2 ou une Isota Fraschini qui n'a aucune chance en Hypercar. Il y aura plus de place s'il se passe en Hypercar ce qui s'est passé en WTCR, autour de la BOP.


Autre question, historique celle là, ce qu'est devenu Matra fait un retour en cette année 2024, en étant sponsor d'IDEC Sport, ce que j'évoque dans la section "Voitures françaises (avec une superbe archive d'Indy12 au passage, bravo!!).


On voit donc que le bleu choisi pour la déco est un peu plus sombre que celui des Matra de la grande époque. Mais justement, ceci me questionne: toutes les Matra de cette grande époque ont-elles eu le même bleu? N'y a t-il pas eu des nuances (par exemple avec l'arrivée de Gitanes)? Les photos d'époque, de qualités diverses, me donnent un doute...

[can the can]

La réponse à court et moyen terme est  dans cette édito de "François Lenglet" que j'ai écouté hier et qui dit tout de la situation actuelle, à écouter en entier (3'41"). 

https://youtu.be/wQ89nZdEXQw

[Se-bastien]

risque t-on de voir des GT électriques au MANS à moyenne, voir courte échéance. Voilà qu'une question qu'elle est bonne.... et qui fait peur ! 

La réponse à court et moyen terme est  dans cette édito de "François Lenglet" que j'ai écouté hier et qui dit tout de la situation actuelle, à écouter en entier (3'41"). 

https://youtu.be/wQ89nZdEXQw

[Se-bastien]

Je doute que ça soit le manque de box au Mans qui ait poussé l'ACO à ne pas prendre de Mercedes ou d'Audi pour la première année du GT3. Audi est en train de tout stopper pour la F1 et la R8 de route est en train de voir ses derniers exemplaires vendus, s'il y a une remplaçante, elle risque d'être électrique. Pareil pour Mercedes ou il faudra attendre de voir si la nouvelle AMG GT, plus grosse, aura une version GT3. A mon avis, ce sont plutôt ces 2 marques qui n'ont pas souhaité êtres représentées dans un championnat ACO, au moins pour 2024 pour Mercedes.

Non, les deux constructeurs voulais faire partie du WEC des cette année avec leurs deux modèles.

Concernant Mercedes, il avais fait des demandes envers l'ACO dans le courant de l'année 2023, mais leur demande étant resté "lettre morte", il ont vite abandonné et non pas fait les modif sur leur GT3 pour une entrée au championnat : https://www.endurance-info.com/auto/...-entrer-en-wec

Concernant Audi c'est plus grave, car la volonté étais là, l'équipe étais désigné avec une entrée à 2 voitures (Sainteloc Racing), et les investissement (plus de 100 00 euros) ont été réalisé par le constructeur pour mettre les GT3 en conformité avec le réglement ACO--WEC .

Le problème c'est le trop grand nombre "d'Hypercar" en WEC ,et avec le gros contingent de GT3, on frôle les 40 voitures (37 exactement), et certains circuits emprunté cette année, n'avais pas la capacité pour accueillir plus de voitures (Imola et Austin) : https://www.endurance-info.com/auto/...itures-en-2025

Mercedes compte toujours sur une entrée pour la saison prochaine, pour les Audi je n'y croit plus : https://www.endurance-info.com/auto/...orisation-pour


Pour résumer cette histoire, tout est très bien expliqué ici : https://www.endurance-info.com/auto/...-lmgt3-en-2024

[can the can]

risque t-on de voir des GT électriques au MANS à moyenne, voir courte échéance. Voilà qu'une question qu'elle est bonne.... et qui fait peur !