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n°59 Cobra Daytona Scuderia Filipinetti CSX2602 Peter Sutcliffe – Peter Harper
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Pris par la préparation des GT40 et des MkII, la voiture fait partie du lot que Carroll Shelby envoie au UK après Sebring, pour qu' Alan Mann gère la saison européenne des Cobra. Ces superbes couleurs Filipinetti ne sont là que pour justifier un engagement dont le Ministre n'avait plus l'utilité.
Pour la piloter, Alan Mann fait appel à son spécialiste Cortina Lotus et Mustang Peter Harper et à Peter Sutcliffe qui est en train de réaliser une belle saison au volant de la GTO ex Piper au pavillon surbaissé.
Les deux hommes ont l'air de s'entendre parfaitement :
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n°60 Triumph Spitfire Triumph X953 Jean-Jacques Thuner – Simo Lampinen
Dernière modification par figolu, 12 mars 2024, 15h12.Avant c'était mieuxCommentaire
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Voilà un équipage qui semble tout droit sorti du ''Monte''.
Probablement le plus homogène des quatre Spitfire.
Ils le prouveront en course.
Dommage qu'ils ne soient jamais revenus.Commentaire
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n°61 Alpine M63/64 Alpine 1708 Robert Bouharde – Pierre Monneret
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On a l'impression qu'il a toujours été là Robert Bouharde, clop au bec, collier de barbe style marin pêcheur 1956, chez DB, René Bonnet, Alpine, sans avoir jamais rien fait d'extraordinaire à part avoir cassé la voiture du jeune et gentil Jean-Claude Andruet dans le bouquin de Bernard Clavel.
Pierre Monneret vient terminer au volant une carrière en dent de scie, commencée au guidon avec son père Georges.
Ils partent tous les deux probablement sans illusions sur une vieille M63.Commentaire
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n°62 Porsche 904 Poirot 904100 Christian Poirot – Rolf Stommelen
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Belle photo du tout jeune Rolf, le futur coéquipier de Paul Newman.
Christian Poirot avait eu le nez creux de prendre pour partenaire cet illustre inconnu, qui pendant près de 20 ans allait devenir une des chevilles ouvrières de Porsche en Endurance. Est-ce le baron van Hanstein qui lui avait suggéré ce choix ?
À son niveau, Christian effectuera également un très beau parcours de gentleman driver.
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Encore un pesage qui sera passé comme l'éclair.
Merci beaucoup Camerat.Commentaire
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Un éclair de 54 jours quand même.Envoyé par tipo 151 Voir le message
C'est moi qui vous remercie Tipo151, pour tous vos commentaires avisés et instructifs.Avant c'était mieuxCommentaire
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Oui c'est Van Hanstein qui avait un oeil sur ce jeune allemand performant en courses de côte en 1964 et début 1965 sur une 904, qui a placé Rolf chez Poirot qui devait chercher un copilote puisque en début de semaine mancelle il était seul sur la liste des invités.Envoyé par tipo 151 Voir le messageAvant c'était mieuxCommentaire
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Nous sommes pendant les Préliminaires d'avril.
''Franc'' est apparemment en panne.
Le long du golf avant Mulsanne ?Commentaire
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surement.Envoyé par tipo 151 Voir le message
Quelqu'un sait-il pourquoi les échappements des 4 cylindres des 904 sont passés d'une seule sortie en avril à 2 sorties en juin, sur la 36,37 et 38 ?
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Puisque les photos des préliminaires ont disparu des premières pages, on va les remettre, surtout que le nombre a augmenté depuis 2011.
5 Iso Prototipi Bizzarrini (I) ISO RIVOLTA Grifo A3C Chevrolet 5354 V8 BO207 Pierre Noblet (F) Régis Fraissinet (F) Jean de Mortemart (F) Willy Mairesse (B) 4:02.400 199.910 km/h Pierre Noblet (F)
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C'est curieux, que fait Willy sur cette Iso Grifo ?
N'a-t-il pas encore trouvé d'accord avec l'Écurie Francorchamps pour la saison 65 ?
D'autant plus curieux qu'il ne va pas prendre le volant de la 250 LM que Jacques Swaters a apporté pour Pierre Dumay et Gérald Langlois van Ophem.
Qui réalise le temps de 4.02.4 sur l'Iso ? Willy ou Pierre Noblet ?Commentaire
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