Histoire du Circuit des 24h du Mans

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1990 :

-Circuit de 13,600km.
-Une partie de la légende du Mans disparaît avec la création de deux chicanes dans la ligne droite des Hunaudières destiner à augmenter la sécurité et faire baisser les vitesses, le circuit augmente ainsi de 65 mètres.
-Fin 1990 destruction de la Zone de panneautage à Mulsanne.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et les lettres de la nationalité du concurrent.



-1991 :

-Le paddock est réaménagé et construction par la même occasion d’un nouveau module sportif sur cinq niveaux.
-Démolition des stands construits en 1956 et construction de 46 stands plus spacieux et plus modernes surmontés d’une tribune de 2900 places.
-Divers accès aux étages.
-Entrée coté tribune modifiée au moment où un escalier de secours et un ascenseur sont accolés à la tribune.
-La piste de décélération est élargie.
-Déplacement du musée à l'entrée principale du circuit.
-Élargissement du passage entre les tribunes et la piste.
-Percement d'un "tunnel" qui relie la tribune ACO au paddock; tunnel réservé à l'ACO/invité/presse-média.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le logo ACO.
Un deuxième panneau est installé à gauche du stand, indiquant le numéro du concurrent


-1992 :

-Apparition de grillages à Mulsanne, Indianapolis et Arnage. ( aménagements exigés par la commission de sécurité ).
-Barbelés au dessus du muret face aux stands pour éviter l’envahissement.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le logo ACO.

-1993 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le logo ACO.


-1994 :

-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1995 :

-Construction de 2 stands supplémentaires, accueil de 48 engagés.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1996 :

-Apparition des grillages devant les stands ainsi que dans la descente qui suit la Dunlop, des grillages "mobile" (non fixé au sol mais juste posé au sol avec des poids) sont présent au niveau de la chicane Dunlop.
-Début 1996, destruction de la tour BP.
-Modernisation du Camping du Houx ( réservation, contrôle des billets et contre-marques à l'entrée et sortie)
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-1997 :

-Allongement de la piste de 5m avec une modification de la chicane Dunlop. cette modification rend le virage plus lent et agrandis le bac à sable. -Apparition des grillages dans cette portion.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs", mais ne sera pas ouvert au public pour cause de montage ou sructure non-conforme.
-Le tracé des emplacements est effectué sur le Camping du Houx.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1998 :

-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Mise en place de passerelles publicitaire :
Après les "S" du Tertre Rouge.
Après le virage Porsche.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-1999 :

-Apparition d'une 2ème rangée de grillage à Mulsanne, accompagné d'une réduction de moitié de la butte de Mulsanne dans sa largeur.. suite à l'envolée de la Porsche GT2 l'année précédente.
-Agrandissement de la tribune ACO, 1000 places (durée des travaux, 4 mois) tribune appelée Georges Durand et inaugurée le 30 avril 2000
-Achetée par le Département de la Sarthe une vaste parcelle de terrain à l’extérieur du virage Porsche, aménagée en espace réservé au public et partenaires de l’épreuve.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Éclairage d'une grosse partie du circuit,notamment dans les Hunaudières,les virages de Mulsanne et Arnage.
-Pose de cameras pour voir l'intégralité du circuit depuis la direction de course.
-Mise en place de passerelles publicitaires :
Entre Mulsanne et Indianapolis.
Entre Indianapolis et Arnage.
Après le virage d'Arnage dans la ligne droite.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.



-2000 :

-Agrandissement terminé de la Tribune Georges Durand.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Pose d'un 4e rail à l'amorce des 2 chicanes dans les Hunaudières (suite à l'envolé de Mercedes ).
-Éclairage complet du circuit.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2001 :

-La bosse de Mulsanne est écrêté
-Les anciennes tribunes sont écrasées( Singher-Durand, Robert Benoist, Sommer, Bouriat ).
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-2002 :

-Modification du virage de la chapelle ce qui modifie la descente après le Dunlop, de ligne droite celle-ci se transforme en un gauche droite rapide.
-Ligne départ / arrivée, nouveau tableau comprenant l'horloge ROLEX, décompte du temps.
-Réfection de la Tribune ACO (construite en 1966 , modifiée de nombreuses fois depuis).
-Réaménagement du passage souterrain entre siège ACO et paddock.
-Construction d'un escalier et un ascenseur sur le coté gauche face à la tribune (vue des stands).
-Rénovation de l’entée principale.
-Passerelle Dunlop « relooké ».
-Construction de 2 stands supplémentaires.
-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs"
-Construction provisoire face aux stands de la tribune T2
-Construction provisoire face aux stands de la tribune M
-Construction provisoire face aux stands de la tribune T1
-Construction provisoire face aux stands de la tribune R-Sud
-Construction provisoire face aux stands de la tribune F
-Destruction de la Chapelle.... « monument » qui donna son nom à ce virage et où fut célébrée pendant longtemps la messe du dimanche matin de la course.
-Décision fut prise de déplacer cette chapelle pendant les travaux de la descente Dunlop, trop fragile, certaines parties se sont brisées lors du déplacement, donc il fut décidé de la détruire.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.




-2003 :

-Construction provisoire coté intérieur de la chicane Dunlop, des gradins "Des Fleurs".
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.





-2004 :

-Le revêtement est refait sur le Bugatti dont les portions communes du circuit de la sarthe : virage du raccordement / descente de la Chapelle
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en bleu) le numéro (rouge sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

-2005 :

-Le dénivelé du poste 89 est supprimé
-Rénovation et ravalement de façade de la tribune "Singher"
-Destruction de l'ancien Welcome.
-Destruction du Motel Shell
-Rénovation du tunnel après les stands.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2006 :

-Nouvelle modification de la chicane Dunlop devenu encore plus lente.
-Une nouvelle sortie des stands existe désormais au niveau de cette même chicane. Mais suite à l'avis des pilotes lors des essai préliminaire, celle-ci ne sera pas utilisé pour les 24h.
-Construction du nouveau paddock.
-Réfection de l'accès au paddock et de l'espace d'accueil des teams.
-Construction du nouveau village.
-Apparition des "plateforme" de vue pour les personnes à mobilités réduites dans différentes zones.
-Réfection de la zone spectateurs du Tertre rouge.
-Encretement et réfection de la chaussée entre le virage d'Arnage et le virage Porche...
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

-2007 :

-Le rayon du virage du tertre rouge est modifié et le virage est désormais plus rapide.
-Démolition des quatre stands situés à l'extrémité de la voie des stands, neuf nouveaux stands devant être construits, ce qui permettra d'accueillir à nouveau 55 voitures au départ.
-Réfection du souterrain du tertre rouge
-Construction de la tour audi dans le village.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2008 :

-Construction du nouveau Welcome
-Rénovation du musée
-Extension et fin du bétonnage des gradins spectateurs coté tribunes entre Tribune ACO - Georges Durand - et les emplacements des tribunes démontables.
-Suppression des passerelles sur le Bugatti remplacées par des tunnels avec accès handicapés.
-Au dessus du stand, est installé un panneau de couleur blanc, indiquant la marque (en noir) le numéro (rouge pour LMP1, bleu pour LMP2, vert pour LMGT1, jaune pour LMGT2) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2009 :

-Pose sur la glissière de béton armé séparant les stands de la piste, de panneaux vitrés à même de protéger les personnels des écuries en cas de projections de pièces par les véhicules.
-Démolition du "club house" ( ancien musée )
-Travaux dans la zone spectateur avant la Tribune Dunlop (pose de béton en forme de gradins ).
-Nouvelle zone spectateur dans le camping Beauséjour ( virages Porsche)
-Extension de la tribune "Maison Blanche".
La tribune de "Maison Blanche" devient Tribune de "La Sarthe".
-Construction d'un centre médical spectateurs
-Fin 2009, démolition du Golf Club du Mans.
-Nouvel espace membres ACO entre le pneu Dunlop et le virage de La Chapelle, en bord de piste (Le tout comprenant, l'Accueil, Espace Privilège ACO, Expositions & loisirs, Restaurant et Restauration rapide, plusieurs terrasses).
-Au dessus du stand, est installé un panneau au couleur de la catégorie, indiquant la marque (en blanc) le numéro (en noir) et le drapeau de la nationalité du concurrent.



2010 :

-Extension de la zone spectateur créer en 2009 à l'intérieur du virage Porsche.
-Construction provisoire de la tribune Panorama (vue sur la passerelle Dunlop et ses virages)
-Construction provisoire de la tribune Benoist (face à la sortie des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire de la tribune Chinetti (ligne droite des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire de la tribune Wimille (face à la sortie des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire des gradins Wollek (début de la ligne droite des stands, côté extérieur de la piste)
-Construction provisoire de la tribune Sommer (ligne droite des stands, côté extérieur piste)
-Construction provisoire de la tribune Barnato (ligne droite des stands, côté extérieur piste)
-Suppression des anciens murs en béton qui longeait le Camping du Houx, remplacé par des grillages.
-Modification de l'entrée du Camping du Houx.
-Réfection de la couche de surface du virage Porsche.
-Construction d’un 56è stand, ce stand supplémentaire permettra à l’ACO d’inviter un concurrent présentant un projet spécifique et original en complément des 55 engagés traditionnels des 24 Heures.
-Au dessus du stand, est installé un panneau au couleur de la catégorie, indiquant la marque (en blanc) le numéro (en noir sur fond blanc) et le drapeau de la nationalité du concurrent.


-2011 :

-Construction d'une chapelle pour les offices religieux du dimanche matin.
-Erigement d'un talus entre le garage vert et la passerelle lemans.org (Circuit Bugatti)
-Resurfaçage des Hunaudiéres et du Virage de Mulsanne avec un enrobé tiède ( ou enrobés 3E ).
Cet enrobé fabriqué avec du gravier haut de gamme et très adhérent, est appliqués à des températures inférieures de 40 à 45° par rapport à un enrobé traditionnel.
Plus de 4 800 tonnes d'enrobés tiède vont ainsi recouvrir les Hunaudières.


-2012 :

-Remplacement des vibreurs au niveau du raccordement sur les 2 chicanes des Hunaudières.
-Réalisation sur le parking rouge, de bac de rétention d'eau.
( afin d'éviter par forte pluie les torrents de terre et d'eau qui dévalent le parc rouge coté ouest vers le chemin de Laigné).

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Bonsoir à tous.


Source ;
Le Maine Libre 1956.



-1956 ;

-Montée sur roues et sur rails, la passerelle Dunlop rejoint son emplacement provisoire au dessus de la nouvelle route.







-Monté sur ski à l'arrière, le réservoir à essence à rejoint son nouvel emplacement.




Je rajoute à l'historique.

[Laurent du 78]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Superbe !

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Bonsoir à tous.




Source ;
Le Maine Libre 1960.



Petite précision que j'apporte à l'historique.......

Construction de la tour BP, édifié avec 2 kilomètres de tubes, 6 kilomètres de fil électrique alimentant deux mille ampoules, pour une hauteur de 22 mètres.










-Construction de la piste de karting.









Je rajoute à l'historique....

[Temporaire]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Sympa tous ces articles,mais une question me taraude l'esprit, pourquoi sur chaque article de presse vous écrivez en rouge ou en noir le nom du forum ?

Ça doit prendre du temps de faire cela à chaque fois, et ça dénature un peu les articles.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Sympa tous ces articles,mais une question me taraude l'esprit, pourquoi sur chaque article de presse vous écrivez en rouge ou en noir le nom du forum ?

Ça doit prendre du temps de faire cela à chaque fois, et ça dénature un peu les articles.

Peut-être que j’apprécie le forum Motorlegend, et que grâce à cela, nous gardons une "traçabilité" de l'article.

[Haine Kane]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Sympa tous ces articles,mais une question me taraude l'esprit, pourquoi sur chaque article de presse vous écrivez en rouge ou en noir le nom du forum ?

Ça doit prendre du temps de faire cela à chaque fois, et ça dénature un peu les articles.

C'est une des règles du forum : citer sa source et/ou marquer les pièces jointes. Cela évite les polémiques et aussi de retrouver "son travail" pillé par des nécrophages sur d'autres sites.
C'est l'expérience qui nous "impose" d'agir comme cela, Killian a passé du temps pour retrouver ces articles à la médiathèque, qu'il soit encore remercié pour son magnifique travail "d'archéologie"... un vrai Benjamin GATES

[Temporaire]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Ok merci pour l'explication. Car c'est la première fois que je vois ce genre de choses sur un forum de sport auto.

Je connaissais le marquage des photos par les auteurs, normal , mais pas le marquage du nom du forum sur des articles de presse ou autres documents.

Si cette solution évite les problèmes pourquoi pas.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Bonjour à tous.


OUPSSS........

J'ai oublié de vous joindre cette photo, à propos du revêtement de goudron sur le chemin aux bœufs, en 1955......


Source;
médiathèque du mans, Le Maine Libre 1955

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Bonsoir à tous.

Source;
médiathèque du mans, Le Maine Libre 1953

Quelques photos de la construction de la passerelle Dunlop en 1953...











Source;
médiathèque du mans, Le Maine Libre 1954


La passerelle Dunlop en 1954.....






Source;
médiathèque du mans, Le Maine Libre 1955


Photo du percement du tunnel à la sortie du virage du Tertre Rouge (passage souterrain pour véhicules)......





En 1955, l'armée était toujours là pour assurer la liaison radio .....

[can the can 2]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Killian, tu fais un boulot remarquable. Et nous en profitons tous.

[killian]

Re : Histoire du Circuit des 24h du Mans

Killian, tu fais un boulot remarquable. Et nous en profitons tous.

Merci