24 Heures du Mans 1999

[JM 30]

j'ai toujours adoré les 333 SP. Merci pour cette photo.

Cette image que je me suis permis de copier depuis un autre forum montre une particularité sur cette 333 SP, une queue longue, et c'est la seule fois je crois qu'on la voyait ainsi.
En tout cas, la 333 était uniquement à destination d'engagements par des équipes privés, contrairement à la 499P qui, elle, depuis a gagné 2 fois Le Mans.


1999, première participation pour l'épopée Audi, avec ces 2 autos, la R8C et la R8R.

forumauto

Il faudra attendre 2011 pour revoir Audi revenir avec un proto fermé, et cette fois gagner avec. La R8R a manqué de temps pour être bien au point. Et on ne la plus vu. Je me demande si la Bentley en 2001 en est une évolution ou n'a rien à voir.

[JM 30]

D'après wikipedia, il y a un lien entre la Bentley de 2001 et l'Audi R8C: la R8C a servi de base, et elle lui a fourni le moteur.


Sinon, à la rentré, j'étais allé voir les 10 000 tours au Castellet, et parmi les autos exposées se trouvait l'une des malheureuses de cette édition 1999, la Toyota GT One.


Première fois que je la voyais en vrai... forcément de l'émotion!

Par contre, que de moyens investis pour si peu d'apparitions en course pour cette auto... Toyota s'engageant ensuite en F1, ils ont stoppé ce programme endurance, et je regrette qu'ils n'aient pas confié pour l'édition 2000 les GT One à une de leurs équipes de pointe au Japon, comme celles qui avaient fait rouler les 94CV en 1994.

[JM 30]

Michel Ferté (décédé en 2023 )
Patrice Gay
2 jeunes élèves de la Filière Elf avec leur patron Pesca

Courage C51 cat LMP
F6 Porsche Biturbo 3000 cc
Henri Pescarolo / Michel Ferté / Patrice Gay

Pescarolo : sa 33e et dernière participation aux 24 Heures du Mans en tant que pilote

En guise de derniers équipiers de l'histoire "pilote" de Pescarolo, en effet, Patrice Gay, issu de la filière, mais pour lequel la carrière va s'arrêter très vite hélas ensuite. Par contre, bien entendu, Michel Ferté n'était pas un jeune de la filière Elf, mais un "ancien", bien expérimenté. Qui à ce moment là, sortait de sa période ou il roulait sur les voitures de son équipe (Ferrari F40 puis 333SP bleu). 99 était d'ailleurs son avant-dernière apparition, avant une ultime en 2003 sur une Ferrari 550.

Revoila une image de la Courage:

rmstyle-24lm.blogspot.com

Je crois que ce programme était un peu intermédiaire, entre les engagements purement "filière ELF" les années précédentes et celui de Pescarolo Sport l'année d'après.

[JM 30]

Il parait qu'une blague tournait dans les paddocks, puisque Mercedes roulait aussi au Canada en F1 avec Mclaren: on se demandait avec quel moyen de transport Nobert Haug, le patron de la compétition, irait du Mans au circuit Gilles Villeneuve, les mauvaises langues répondant que ça serait bien avec la CLR, elle vole bien...

Pour ma part, je m'étais amusé à ce détournement: la Mercedes CLR, une auto qui aurait été idéale pour un remake de Fantomas, à la place de la DS lol!!



Sinon, j'ai évoqué Dalmas et Winkelhock "Smoking Jo" (il fumait beaucoup, étonnant pour un pilote pro qui doit avoir une condition physique optimale), un mot aussi sur le 3e vainqueur, Pierluigi Martini. Ancien pilote de F1 à la carrière singulière, car faite quasi toute pour une même équipe, Minardi. Sauf en 1992, avec une Dallara de la Scuderia Italia. 5 participations au Mans en tout. En dehors de cette victoire au Mans, seul un titre de champion d'Italie de F3. On l'a vu très rarement en piste après 99 ensuite, notamment des piges dans le Superstar V8, un ancien championnat de tourisme à base italienne.

[Duser]

Le premier envol c'est déroulé le jeudi soir lors des essais, entre Mulsanne et Arnage (poste 88 bis).
La une du Maine Libre du vendredi :

Tout-à-fait
Correction impossible dans le texte
Je le réécris

1ere sortie pour Mark Webber Essais

La Mercedes CLR N° 4 conduite par Webber s’est envolée
le jeudi 19h 28 lors des essais, entre Mulsanne et Arnage (poste 88 bis).
Elle est retombé sur le flanc gauche

2^e sortie pour Webber Warm Up

Châssis réparable, avec de nouvelles bavettes, la N°4 a pu participer au warm-up au cours duquel
Webber a effectué un tonneau par l’avant, avant Mulsanne sous les yeux du pilote d'une Viper
(Probablement la 51 de Dupuy Beretta Wendlinger classée 10e)
La 4 non réparable n'a pas pris le départ

Course 20h 47
Peu avant Indianapolis , la 5 de l'Ecossais
Peter Dumbeck décolle , fait 3 tonneaux et retombe sur ses roues de l'autre côté du rail

Les 2 pilotes s' en sortent indemnes
Retrait de la Mercedes N° 6