Maintenance préventive sur moteur diesel

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[size="1"][ 18. mai 2003, 13:52: Message édité par : LOOPING_E21 ][/size]

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</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par gmicheau:
Merci à tous pour vos réponses. J'ai bien noté qu'il était inutile et coûteux de changer la pompe à injection. Par contre concernant les injecteurs je vais tout de même les remplacer car le moteur fume beaucoup (à mon avis) et celà est particulièrement visible la nuit dans la lumière des phares des véhicules qui me suivent. En accélération, il y a en effet un nuage assez impressionnant visible dans mon rétroviseur. Pour les bougies de préchauffage, elles semblent encore bonnes effectivement, car le moteur démarre bien et tourne bien immédiatement à froid. Par ailleurs je fais la vidange tous les 5.000 Km avec une huile minérale de bonne qualité et je remplace le filtre à huile tous les 10.000 Km en même temps que le filtre à air. Pour le filtre à gasoil, je le change tous les 20.000 Km suivant les recommandations du constructeur. Comme le conseille Iguane, à l'avenir je vais plutôt utiliser de l'huile 100% synthèse et espacer les vidanges mais en changeant le filtre à huile à chaque fois. Concernant la différence de qualité des carburants entre les stations et les supermarchés, je pense aussi qu'ils sont tout à fait identiques, l'écart de prix étant dû aux différences de quantités vendues, mais c'est vrai qu'il y a bien souvent une polémique sur ce sujet. J'ai bien noté également l'excellent conseil de "lesuisse" de laisser chauffer le moteur avant de le pousser, car c'est vrai que les petits parcours "à froid" sont assez néfastes aux diesels. OK également pour la courroie crantée de distribution. Je la fais changer tous les 60.000 km ainsi que les autres courroies, et je n'ai jamais eu de problème dans ces conditions. Merci également Emerson pour ton témoignage concernant la Fiesta que tu avais à l'époque. Sans vouloir faire de pub pour Ford, c'est vrai que leurs voitures sont assez robustes, j'ai eu 2 Escorts et 2 Fiestas sans le moindre problème. A titre d'info Emerson, je viens de changer la batterie à titre préventif [img]smile.gif[/img] Bonne journée à tous. Gérard </font>[/QUOTE]Pour tes injecteurs je te conseille de les faire retarer plutot que changer...
C'est pareil puisqu'ils sont testé et moins cher...

Sinon la pompe je pense pas que ce soit utile à la limite tu peux la faire réviser...

[Invité]

je voit marqué un rodage de 800km seulement sur ma voiture,cela m'étonne,c trés peu,quel est la marche a suivre pour roder un mazout?j'en ai jamais eu,et il parait que faut pas en mettre plein la geule a un diesel sinon il meurt vite,donc faut toujours conduire pepére alors?
c un land rover td5

[Invité]

-je pense que le rodage (comme on le faisait en 1960) devient presque inutile car la précision d'usinage des différentes pièces est maintenant quasi parfaite
-cependant il est nécessaire de ne pas "tirer" dedans lors des 1000-2000km premiers kilomètres, enfin ceci est mon avis (il ne faut pas oublier que les pistards d'usine roule comme des sauvages avec lorsqu'elles sont neuves, donc ?!)
-un moteur diesel peut être conduit sportivement si quelque précautions sont bien respectés:
bien laisser chauffer le moteur afin de le pousser et le laisser tourner environ 1min au ralenti avant de le couper (pour les moteurs turbo et après un trajet soutenus) le temps de laisser refroidir les paliers du turbo

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par lesuisse:
-je pense que le rodage (comme on le faisait en 1960) devient presque inutile car la précision d'usinage des différentes pièces est maintenant quasi parfaite
-cependant il est nécessaire de ne pas "tirer" dedans lors des 1000-2000km premiers kilomètres, enfin ceci est mon avis (il ne faut pas oublier que les pistards d'usine roule comme des sauvages avec lorsqu'elles sont neuves, donc ?!)
-un moteur diesel peut être conduit sportivement si quelque précautions sont bien respectés:
bien laisser chauffer le moteur afin de le pousser et le laisser tourner environ 1min au ralenti avant de le couper (pour les moteurs turbo et après un trajet soutenus) le temps de laisser refroidir les paliers du turbo </font>[/QUOTE]tout à fait pour le rodage pour la Puma, on m'avait dit pas de rodage, bein j'en ai fait un quand même sur 3500 kilométres et tu te rends compte des bienfaits plus tard...
Quand tu grilles encore des caisses qui ont le même kilométrage que toi...

[Invité]

3500 km !! c'est énorme, autant faire une espece de rodage pendant toute la vie du véhicule, pas monter trop dans les tours trop longtemps, aller pépère, ect ect

[AlexS]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Thibounet:
3500 km !! c'est énorme, autant faire une espece de rodage pendant toute la vie du véhicule, pas monter trop dans les tours trop longtemps, aller pépère, ect ect </font>[/QUOTE]Je ne trouve pas ca enorme, il ne faut pas exagerer !

Quant a rouler toujours pepere, autant acheter une voiture moins joueuse..., donc on se gache le plaisir de conduite a mon avis.

Cela n empeche pas de respecter la mecanique: on ne tire pas a froid...

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Cela n empeche pas de respecter la mecanique: on ne tire pas a froid...</font>[/QUOTE]....et on surveille la température afin d'éviter une surchauffe !!!

[Invité]

Carton jaune, le thème n'est pas le rodage des moteurs (créé un topic en //) mais maintenance préventive sur fiesta D

[Invité]

Tout a fait d'accord, on tire pas a froid

&gt;&gt; retour au sujet d'origine &gt;&gt;

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par LOOPING_E21:
</font>[/QUOTE]Pour tes injecteurs je te conseille de les faire retarer plutot que changer...
C'est pareil puisqu'ils sont testés et moins chers...

Sinon la pompe je pense pas que ce soit utile à la limite tu peux la faire réviser...



Effectivement je vais déjà les nettoyer et ensuite je vais demander à mon garagiste de les "retarer", mais j'avoue ne pas savoir en quoi consiste cette opération

Pour la pompe, je laisse tomber puisque plusieurs personnes m'ont dit qu'elle ne s'usait pas et qu'on ne la changeait en principe jamais [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Rick:
Carton jaune, le thème n'est pas le rodage des moteurs (créé un topic en //) mais maintenance préventive sur fiesta D </font>[/QUOTE]Merci Rick de re-centrer le débat sur le sujet d'origine. [img]smile.gif[/img] J'ai déjà obtenu des indications très utiles et je remercie tous les intervenants, mais si vous avez d'autres idées à me proposer pour assurer la maintenance préventive d'un véhicule vers les 100.000 km, n'hésitez pas [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Emerson]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Effectivement je vais déjà les nettoyer et ensuite je vais demander à mon garagiste de les "retarer", mais j'avoue ne pas savoir en quoi consiste cette opération </font>[/QUOTE]Achaque injection, l'injecteur crache une ceraine quantié de carburant - soit par usure de l'aiguille ou d'un autre organe interne , cette quantité augmente, le "tarage" le remet dans les normes

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Emerson:
A chaque injection, l'injecteur crache une certaine quantité de carburant - soit par usure de l'aiguille ou d'un autre organe interne , cette quantité augmente, le "tarage" le remet dans les normes </font>[/QUOTE]Merci de l'info Emerson. Je vais pouvoir en parler avec mon garagiste sans trop passer pour un ignare

[Invité]

il s'agit en faite de régler à quelle pression (130 à 170 bars environ pour les diesel à injection indirecte) va s'ouvrir l'injecteur en intercalant des cales derrière le ressort [img]graemlins/thumb.gif[/img]