Ford Street Ka : Essai Motorlegend

[Invité]

Mais le problème, c'est que les gens qui possédent ce genre de voiture ( Yenko, shelby, baldwin...) roule trés peu avec leur voiture. Le remplacement de certaines pièces mécaniques peut devenir un enfer .

[Logam]

Merci de revenir au vrai sujet qui est le Street Ka !!!!.

[Invité]

Ne t'inquite pas Logam, je m'en sors tres bien tout seul!
Allez les gars, on continue sur notre lancer! [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[rockindé]

Je vais me faire engeuler,,,,


Les Yenko Camaro's '69 sont les plus convoitées des Camaro's avec le fameux 427, modifiées dans les ateliers de Don Yenko de Yenko Chevrolet sis à Cannnonsburg, Pennsylvania mais Don avait déjà commencé à préparer les 427 en 1967. Il modifia 54 Camaro’s en '67 puis 10 autres en '68.Il remplace le moteur d' origine et monte un 427 en fonte.Ce petit changement donne une puissance de 450 hp ,mais elles furent difficiles à vendre car difficile à assurer(dénigrement des muscles-car de la part des assureurs et hausse du prix de l' essence).

Chevrolet avait un programme appelé Central Office Production Order (COPO). Ce programme fut utilisé principalement pour modifier les voitures de police, ou autres business class, etc. En 1969 Chevrolet introduit le COPO code 9561.Ce code correspond au montage usine du 427 L-72 . Ces camaros furent équipées d'autres ajouts sportifs . Approximativement 500 Camaros furent produites sous ce code en 1969. Sur ces 500 camaros il y eu 201 (peut etre 198) fabriquées pour Yenko.

Depuis que Chevrolet prépare les 427 Camaro’s et vends les garanties, la logique veut que Don Yenkoles vendit sous COPO 9561 ces Camaro’s en leur donnant sa touche personnelle!

Le seule moyen de les reconnaitre est le 427 sur le capot, Chevrolet ne fit pas de relook particulier à l' inverse de Yenko qui leur ajouta des attributs sportifs comme les bandes spéciales.Le capot porte le "sYc" sur son avant, sYc signifie Yenko Super Car. L' arriere porte le "Yenko/SC".Les '69 Yenko’s' qui furent fabriquées de Janvier à Mai ont des compteurs Stewart Warner, les autres versions ont des compteurs usines avec la ligne rouge à 6000 trs jusque 7000 trs.De plus le filtre à air porte les indications 450hp alors que les origine chevrolet portent (COPO 9561) les décalques 425hp.

Avec quelques dollards de plus vous obteniez des options comme:

*
SW gauges.

*
levier Hurst.

*
Direction assistée.

*
échappement Doug Thorely .

*
Jantes Atlas en aluminum avec le logo Yenko au centre.

*
ou des jantes spoke Torque Thrust-style

*
Vinyl


les couleurs étaient:

Hugger Orange 51
LeMans Blue 51
Fanthom Green 34
Daytona Yellow 34
Rally Green 21
Olympic Gold 10

 

COPO 9561/’69 Yenko Camaro spécifications.

*
427 L-72 avec: 11:1 pistons en aluminum, arbre à cames à poussoirs maca, vilebrequin forgé

*
Holley 780 carb. et pipe aluminum .

*
4 vitesses méca ou.... Turbo 400 automatic, 171 ’69 Yenko’s eurent les 4 vit. manuelles.

*
F41 performance suspension.

*
pont 12 boulons avec différentiel, 4:10 Positraction.

*
Freins à disques.

*
capot ZL/2 dit "ducted hood "


quelques chiffres:1969 Yenko Camaro 427


chassis en inch  108.1

Production  198
Prix $4500
Displacement, cid  427
Fuel system  1 x 4bbl
Compression ratio  11.0:1
Horsepower @ rpm  450 @ 5000
Torque @ rpm  460 @ 4000

temps au 1/4 mile, sec @ mph  11.94 @114.5 mph


Ces informations viennent du site:

http://membres.lycos.fr/camaro68/

(ce n' est pas un simple copier-coller, j' ai effectué quelques changements) [img]tongue.gif[/img]

Une émission de la série d' émissions, American Muscle-Cars, diffusée autrefois sur ABmoteur avait pour théme principal les camaro Yenko et COPO?Vivement les rediffusions d' été, mais cela est peut-être compromis depuis l' avènement sur cette chaine du télé-achat! [img]redface.gif[/img]

[size="1"][ 10. juillet 2003, 18:26: Message édité par : rockindé ][/size]

[Invité]

Beau reportage rockindé! Je défend ton honeur! [img]graemlins/bounce.gif[/img] [img]graemlins/bounce.gif[/img] [img]graemlins/bounce.gif[/img]

[Invité]

[img]graemlins/applause.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img]
Il est B A L A I S E ce Rockindé !!!
[img]graemlins/applause.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img]

[rockindé]

Tout le mérite revient au webmaster du site cité [img]graemlins/applause.gif[/img] [img]graemlins/applause.gif[/img]
Je n' ai servi que de fil conducteur
http://www.camaro.fr.fm/
Bonus:
http://www.mopar-owners-club.com/f_encyclop.html
Bon je vous laisse, je vais visionné un dvd:
Gone in 60 secondes, vous savez le remake de ce film est 60 secondes chrono, avec un certain nicolas Cage et une mustang GT500 nommée "eleanor" [img]graemlins/love.gif[/img] sauf que dans le film originel c' est une mustang fastback de '73 et que 93 voitures sont détruites en plus de 40 minutes
surtout si c' est des muscle-cars! [img]redface.gif[/img]

[Invité]

C'est un peu le problème de ce film, la destruction de muscles cars...

[rockindé]

Aucune muscle-car n' a été bléssée pendant le tournage du film
D' ailleurs après visionnage je n' en es pas vu autant que je ne le pensais!
Sinon oubliez la version française (2.0 et voies françaises digne d' un porno des années 70) et préférez le 5.1 dts sous titré! [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[rockindé]

Attention au yeux




Pour ceux qui aiment le tunning, moi je préfère l' origine!

[rockindé]

2° génération:



Toujours pour les amateurs de modifications:


La suite sur le site ci-dessous:
http://mcandco.free.fr/pages/show.htm

[rockindé]

Fini pour ce soir, je me casse!! [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

Whaaaaaaaaaaaaaaa, c booooo!

La premiere génération est quand meme mieux! [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[rockindé]

Merci de ne pas baver sur votre écran, qui en veut une?

[Invité]

C'est pas les dodge charger de la série "schérif fais moi peur"?