#1  
Vieux 07/11/2009, 00h05
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A croiser une belle voiture d'avant-guerre, bien équilibrée, de formes simples mais efficaces, si vous repérez une Delahaye ou Delage, ou une Hotchkiss, ne cherchez pas, c'est une Chapron. Henri Chapron, c'est la carrosserie classique.



Delage D8 120 1938



Il ne fit bien sûr pas que des chefs-d'œuvre.
Avant cela, il commença son apprentissage du métier de carrossier en 1900 - il a 14 ans - en travaillant comme sellier chez qui avait besoin de lui. Il verra ainsi tous les métiers de la carrosserie chez différents patrons.

Il ouvre son propre atelier de carrosserie en 1919 et l'entreprise grandit vite en commençant par des utilitaires. Il passe peu à peu aux voitures particulières et aux grandes marques. En 1928, il livre trois voitures/jour !

Amoindri par la crise de 1929, il redémarre ensuite et s'appuiera sur les grands châssis Delahaye ou Delage. Il produit sa première "présidentielle" en 1934 pour le président Lebrun, sa première Delage en 1937.

L'apogée classique de Chapron se situe-là, entre 1936 et 1939. Même si l'on trouve quelques grands exemples après-guerre, il s'agit de la suite et fin des grandes voitures françaises et des grands carrossiers français.


Delahaye 135 MS 1946

C'est Citroën lui livrant des plates-formes de DS qui le sauvera, contrairement à tant d'autres qui durent arrêter. Henri chapron s'est éteint en 1978, son atelier de carrosserie continua jusqu'en 1984 où un dernier projet Citroën ne vit pas le jour : un cabriolet CX.



A vous de combler ce qui manque.
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  #2  
Vieux 07/11/2009, 00h14
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  #3  
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C'est vrai que "équilibre" est le mot qui convient pour
les carrosseries Chapron sur les châssis classiques.

farm3.static.flickr

1936
Delage D8 120 Chapron
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  #4  
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Salon 1955
Chapron
Salmson Spider 2300S 2ex
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  #5  
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Salmson 2300 et coach Chapron :

Pris devant les grilles de Bagatelle au Bois de Boulogne proche des ateliers Chapron de Neuilly-sur-Seine. La plupart des voitures Chapon venaient se faire photographier au Bois, Henri Chapron décidant des meilleures vues à faire. Ce gris métallisé est très moderne pour 1954.



Le même modèle Salmson en deux tons plus classique.



Enfin une curieuse 2300 Chapron équipée, après coup, de phares Mercedes !




Salon 1950 (49 ?) : Delahaye 135 par Chapron et différents couturiers.



Belle photo mais bien triste. Les carrossiers français doivent s'associer pour louer un seul stand...
Au premier étage, en mezzanine tout autour du hall du Grand Palais, se trouvaient les accessoiristes. Il faisait toujours chaud dans ce grand hall et ce premier étage sous la verrière était intenable !
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  #6  
Vieux 09/11/2009, 22h58
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Salon 1955
Chapron
Salmson Spider 2300S 2ex


Sur la même base
.doctissimo.

1955
24 H du Mans
Salmson 2300S version barquette
JP Colas J Dewez ab 8e h
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  #7  
Vieux 09/11/2009, 23h35
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Jean-Pierre Colas, à gauche sur la photo, était journaliste à L'Automobile et à Radio Monte-Carlo. C'est sur cette voiture qu'il fit des commentaires en direct... depuis la voiture équipée d'une radio !
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  #8  
Vieux 10/11/2009, 12h47
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J'ai lu que cetait une base Chapron mais Motto aurait refait
une caisse alu et les modif de l'avant??
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  #9  
Vieux 10/11/2009, 12h52
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images.doctissimo.fr

1951 1953
Delahaye 235 cab Chapron

clubdelahaye.com

1954
Delahaye 235 coach Chapron
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  #10  
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Le spider course du Mans au-dessus a bien une "allure Motto". Je l'ai lu aussi.

Joli coupé Chapron sur Delahaye 235 à Pebble Beach en 2008. Cette voiture fut exposée au Salon de Paris 1952.



Les deux tons font ressortir ce léger pavillon qui contraste avec la caisse bien lourde : on paie là ces vieux châssis haut. Les voitures de luxe françaises de ces années dataient d'avant-guerre...

On remarque les typiques ouïes Chapron à 4 trous rectangulaires.
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  #11  
Vieux 11/11/2009, 16h51
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On reviendra aux classiques...

Henri Chapron dut sa survie dans les années 60 aux accords passés avec Citroën pour la fabrication de leur cabriolet DS. Mais il avait lancé auparavant toute une gamme de DS carrossées selon ses dessins. De nombreux modèles, de quoi y voir plus clair :

290

Et leurs évolutions :







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Dernière modification par Huhu ; 11/11/2009 à 22h58.
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  #12  
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Que de belles autos!
Comment expliquer la disparition de tous les carrossiers français
Il n'y a rien eu de fait sur les Safrane, Vel Satis, C6, 605, 607 (à part Heuliez Paladine)
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  #13  
Vieux 11/11/2009, 22h54
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Pour faire court.
. L'apparition dans les années 30 des monocoques remplaçant les châssis séparés a supprimé le produit semi-fini "facile" à habiller.
. La guerre a cassé les économies industrielles et ménagères, or le travail d'un carrossier coute forcément cher.
. Années 50 : priorité politique fut donnée aux constructeurs français de construire de petits modèles (voir le non-soutien à Facel-Véga).
. Années 60 : les carrossiers italiens surdoués mangent tout le marché, même les japonais s'adressent à eux.
. Les constructeurs français préfèrent créer leur bureau de style. Seul Peugeot s'acoquine avec Pininfarina.
. Ensuite, c'est trop tard...
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  #14  
Vieux 12/11/2009, 11h54
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Tout à fait d'accord , on peut prolonger la reflexion
dans le sujet "Carrossiers"
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=38704
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  #15  
Vieux 13/11/2009, 23h36
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Elle est magnifique cette planche des Citroën Chapron.

Merci à Huhu qui fournit les photos de DS

1958
La Croisette
1er cabriolet DS
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  #16  
Vieux 13/11/2009, 23h49
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Cette photo est prise derrière le Grand Palais avant de mettre la voiture sur le stand. On félicite le photographe d'avoir laissé les pare-soleils en berne...
Chapron ne peut que souder la porte arrière, soudure masquée par un chrome.
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  #17  
Vieux 17/11/2009, 12h13
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1958
DS 19 Chapron
Cabriolet La Croisette
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  #18  
Vieux 20/11/2009, 22h14
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Huhu

DS Chapron
Gros plan!
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  #19  
Vieux 20/11/2009, 22h30
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Comme sur toutes les DS Chapron, les chromes ajoutés...
Ils datent terriblement ses voitures aujourd'hui, mais cela fait parti du genre.
Une belle voiture doit avoir des chromes !
Tant pis si les jantes que choisissais Henri Chapron font sourire maintenant.



Toujours un cabriolet Croisette, toujours au Bois de Boulogne, mais ici un modèle de 1960-62 avec une splendide aile arrière d'un seul tenant qui n'en finit pas !

Le jonc chromé sur l'aile avant de toutes les DS Chapron était là pour casser la hauteur de caisse à cet endroit, par rapport à l'arrière plus fin.
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  #20  
Vieux 23/11/2009, 12h25
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1965
Chapron DS cabriolet 4 places
Palm Beach
62 70
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