#1221  
Vieux 07/11/2009, 13h54
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[SIZE="3"]Mercedes-Kégresse[/SIZE]

Sur base d'une "26/45", cette machine est la troisième construite par Adolphe Kégresse. Arborant le numéro 3, il termine 5e dans la "course sur neige" St.-Peterbourg / Konstadt / St.-Peterbourg en janvier 1913.

Ici en V.O.



Adolphe Kégresse (1879-1943) était un ingénieur français émigré en Russie en 1905 pour devenir le mécanicien du Tsar Nicolas II. En 1910, il met au point un système de chenille souple en caoutchouc adaptable sur n'importe quel châssis. Son invention sera montée sur diverses voitures dont Delaunay-Belleville, Packard, et plusieurs Mercedes. Il dépose le brevet en 1913.

De retour en France en 1919 pour travailler chez Citroën, il sera -avec Jacques Hinstin- à l'origine des célèbres autos à chenilles de la Transsaharienne (1922), la Croisière noire (1925), la Croisière jaune (1931), et la Croisière blanche (1934).

En 1935, il est l'inventeur de la boîte automatique "AutoServe".

Dernière modification par dilettante ; 07/11/2009 à 14h06. Motif: correction...
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  #1222  
Vieux 07/11/2009, 16h03
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спасибо ! Merci !
(spacibo)

On est loin des Audi Quattro, mais quel progrès car il ne partait de rien d'existant. Les premières chenilles étaient en peau de chameau...
(La peau de dromadaire secouait la voiture à cause des bosses)
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  #1223  
Vieux 16/11/2009, 19h52
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Pour ceux qui s'intéressent à la Formule 1, une grosse nouvelle : Etoiles Passion Actus
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  #1224  
Vieux 03/12/2009, 00h37
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Toujours intéressants les avis d'époque.




Un peu fatigant à lire... Je l'ai trouvé ainsi sur le net...

Les colonnes se lisent jusqu'en bas.
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Dernière modification par Huhu ; 03/12/2009 à 00h43.
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  #1225  
Vieux 15/12/2009, 22h43
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Le célèbre journaliste britannique Dennis Jenkinson au volant d'une W154 moins pimpante qu'en 1939 ! Dieu sait où elle traversa la guerre...



Je ne sais pas dater le document... Au moins deux voitures furent utilisées en 1951 en Argentine. Donc, soit c'est une autre voiture, soit elle fut laissée de côté - et vraiment pas soignée ! - entre 1951 et cette photo (1960-65 ?) avant que le musée de Stuttgart ne prenne les choses en main pour en faire une voiture... neuve !
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  #1226  
Vieux 23/12/2009, 10h45
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C'est "Bild" qui l'écrit : Schumacher dans le baquet de la future Mercedes F1.
Donc, ce serait fait.

. Le couple infernal est reformé : Ross Brawn / Michael Schumacher.
Si la voiture marche convenablement, "ils gagnent tout" ! Reste à assurer la première condition.

. Super com' planétaire pour Mercedes-Benz via la F1. On verra le nom inscrit sur 6 capots dont ceux de l'écurie officielle. En face, Ferrari semble affaibli.

L'intérêt de tout ça ? De la com' encore et toujours, de la technologie bien encadrée et de la poussière de sport.
Quant au spectacle il n'intéresse plus que les gogos n'ayant rien vu d'autre.
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  #1227  
Vieux 23/12/2009, 11h01
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Evidemment !

Les voitures ne ressemblent plus à des voitures, ni les pilotes à des pilotes.......


Or, pour que la mayonnaise prenne, il faut que le spectateur ressente, au moins un tout petit peu, un sentiment d'identification au scenario qui lui est proposé.


Et je ne crois pas, Huhu, malgré toute la déférence que je te porte, que tu te rendes à ta pâtisserie favorite en un carrosse qui ressemble, ne serait-ce que par quelques vis ou boulons, à une voiture de course actuelle.......

De même, je te pense incapable d'assassiner une vieille pour lui piquer les dix Francs qui se trouvent dans son sac.......

Il est donc logique que cette activité (je répugne à écrire le mot "sport") ne t'intéresse plus.


Quod erat demonstrandum.
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  #1228  
Vieux 23/12/2009, 11h18
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Citation:
Envoyé par Beluga1 Voir le message
(...) De même, je te pense incapable d'assassiner une vieille pour lui piquer les dix Francs qui se trouvent dans son sac (...)
Cette période de trottoirs glissants donne des idées.
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  #1229  
Vieux 01/01/2010, 08h54
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Bonjour et bonne année "étoilée" à tous.

Je passe les premières minutes de ce nouvel an à piocher dans de "vieilles" informations sur nos chères autos.
A la bonne heure, je découvre que, sauf erreur, il y a désormais 50 ans, les trois premières places sur le podium du Rallye Monte-Carlo étaient "occupées" par des 220 SE W111... souvenirs...
certains parmi nous s'en souviendraient-ils...?
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  #1230  
Vieux 01/01/2010, 09h42
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Bien sûr ! Bonne évocation du calendrier !

Ce dont je me souviens des commentaires (à la radio et sur quelques revues autos que je commençais à feuilleter), c'était les victoires en rallye dont on parlait pour la nouvelle Mercedes et donc de sa bonne position pour le Monte...

Mais... elles étaient bien lourdes et sur la neige du Monte, rien n'était joué !




Mais tout se termina bien !

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  #1231  
Vieux 04/01/2010, 10h06
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Merci Huhu pour ces souvenirs et photos d'époque.
J'en viens à me demander si des petites soeurs des 220 SE - les basiques 190 W110 -
ont déja participé au Monte-Carlo !
Si tel était le cas, une telle auto pourrait aujourd'hui courir le Monte-Carlo Historique, en dépit d'une puissance toute relative...
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  #1232  
Vieux 04/01/2010, 10h19
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Il y eut tellement de modèles de voitures au Monte, qu'une W110 est possible ! D'autant que l'endurance primait sur la vitesse encore à cette époque.

Difficile à trouver cependant car il y a peu de littérature (et de site internet) disponible sur le Monte...
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  #1233  
Vieux 04/01/2010, 10h52
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Dans ces conditions, je me montre optimiste :
je prédis une W 110 au Monte-Carlo Historique de 2011 ...
et une Ponton en voiture "suiveuse"...!
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  #1234  
Vieux 31/01/2010, 21h47
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La Mercedes GP Petronas de Formule 1 2010 :



Les ailerons avant me font penser à des aérofreins... Mais je ne suis pas très fort en F1. En bout d'aileron, une forme à plaquette de beurre pour les barattes (je suis meilleur à table).

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  #1235  
Vieux 01/02/2010, 11h49
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On dirait bien deux mots à la crémière, qui se tient près des barattes...
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  #1236  
Vieux 12/02/2010, 17h45
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Citation:
Envoyé par Huhu Voir le message
Le célèbre journaliste britannique Dennis Jenkinson au volant d'une W154 moins pimpante qu'en 1939 ! Dieu sait où elle traversa la guerre...



Je ne sais pas dater le document... Au moins deux voitures furent utilisées en 1951 en Argentine. Donc, soit c'est une autre voiture, soit elle fut laissée de côté - et vraiment pas soignée ! - entre 1951 et cette photo (1960-65 ?) avant que le musée de Stuttgart ne prenne les choses en main pour en faire une voiture... neuve !
Je reviens un instant sur cette intéressante photo que j'avais "ratée" lorsque "Huhu" l'a postée.
Un coup d'oeil sur la plus petite des voitures peintes sur le rideau de fer en arrière plan nous indique plutôt le début des années 1970.
Détail :


Comme chacun sait, "l'historique" des W154 est très mouvementé du fait de la Seconde Guerre Mondiale. (ceci dit, il en fut de même pour de nombreuses autos...)

- Lors des grands prix 1951 en Argentine (Premio Cuidad de Buenos Aires et Premio Eva Peron), trois voitures furent utilisées :
- W154/11 (#189 441, moteur M154) pour Fangio
- W154/12 (#189 442, moteur M163) pour Lang
- W154/16 (#189 446, moteur M154) pour Kling
W154/11 et W154/12 sont restées dans le giron de Daimler AG. Quid de W154/16 ?

- Se pourrait-il qu'il s'agisse de W154/9 (#189 439, moteur M163/K2) que Don Lee engagea aux 500 miles d'Indianapolis en 1947 et 1948 ?
Bien que le "saute-vent" ressemble exactement à celui qui équipait l'auto lors des deux éditions, je doute que ce soit cette voiture...
Ce que j'en connais : retrouvée en Roumanie en 1946, elle est achetée et rapatriée en Angleterre par Reg Parnell et aussitôt vendue à Don Lee qui l'embarque aux USA... Après ses échecs à Indianapolis et une tentative de "greffe" d'un moteur Jaguar dans les années 1950, la pauvre auto est éparpillée en pièces détachées... En 1969, le châssis nu (sans moteur, freins, carrosserie et réservoirs) est vendu à Bob Roberts, pour être restauré et exposé au Midland Motor Museum (Bridgnorth, Shropshire, UK). [fin des années 1980, elle n'y était plus et je perds sa trace... ].

Enfin, seize W154 furent construites entre 1938 et 1939, et à priori (chiffres à confirmer) dix-huit moteurs M154 et six moteurs M163. Ce qui donne un grand nombre de possibilités !

Dernière modification par dilettante ; 12/02/2010 à 17h57. Motif: fautes de frappe...
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  #1237  
Vieux 12/02/2010, 18h49
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Damned, je n'avais même pas regardé le portail !! J'étais obnubilé par tenter de donner un âge à Jenks, il me semblait avoir beaucoup de cheveux... et puis ses montures ultra-modernes de lunettes...

Merci Dilettante d'avoir re-daté la photo.
Les aventures de ces voitures de course sont dignes de Mr. Holmes.
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  #1238  
Vieux 15/02/2010, 15h05
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Wink Re : Faites vos courses (2) !

Ne sachant pour où poser cette "petite" vidéo, j'ai alors pensé à ce topic

- M.S. und SLS AMG
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  #1239  
Vieux 16/02/2010, 15h22
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Merci !
Je n'ai pas compris ce qui se passait sous le tunnel...
Mais ça permet d'entendre le son du V8.
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  #1240  
Vieux 21/02/2010, 15h41
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Quelques photos d'essai de la W196 R. Probablement au printemps 54 car la voiture a toujours l'étoile de calandre qu'on ne verra pas en course sauf à Silverstone, et auparavant aux essais de Reims en juillet.

Avec : (?) - Karl Kling - Fritz Nallinger - Hermann Lang - Alfred Neubauer :


De face Hans Herrmann :



Toujours en essai. A gauche Karl Kling semble vouloir expliquer comme un italien (avec les mains...) le problème qu'il a eu dans la direction...


Plein d'essence avec bâche protégeant l'entrée de refroidissement... des freins chauds bouillants ! Peut-être Lang au volant ? Je ne reconnais pas le casque.


De dos au premier plan, l'inutile de service "qui tient le capot"... Je saurais faire.
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