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Re : La quelle choisir?
Je ne peux pas vous aider alors
Je ne peux pas vous aider alors
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Re : La quelle choisir?
Je suis sur que si lolEnvoyé par pp2.12 Voir le messageJe ne peux pas vous aider alors
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Re : La quelle choisir?
Comme pour toutes les voitures, en particulier celles-ci, il faut un entretien régulier (ne pas lésiner sur l'huile, les filtres et les préconisations constructeur)
-vidange tous les ans ou 7500 km
-échange courroies distribution tous les 2 ans ou 40000 km
-etc... nous en avons parlé déjà beaucoup sur d'autres topics.
En ce qui concerne les problèmes rencontrés:
-circuit électrique. La voiture est très mal câblée et on a souvent des problèmes
-boite à fusibles: souvent les problèmes arrivent de là et ça peut aller jusqu'au feu
-roulements dans la boite de transfert. Je les change à tous les changements d'embrayage ou quand l'auto commence à miauler au ralenti
-courroie de pompe à eau
-courroie d'alternateur (toute petite)
Voila donc les problèmes rencontrés. Rien de rédhibitoire.
De plus si l'auto roule régulièrement il y aura moins de pannes
Bon courageCommentaire
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Re : La quelle choisir?
Le seul truc facile à regarder, c'est létat des fusibles dans la boite. Tu regardes bien leur connexion et vérifie qu'ils ne soient pas rouillés.Commentaire
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Re : La quelle choisir?
Elle se trouve où cette boite à fusibles ?Commentaire
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Re : La quelle choisir?
Bonjour pp2.12,
J' espère ne pas t' avoir vexé,
Je lis tout ce que tu écris avec attention.
Je conseillais juste à deeplow de ne pas se déplacer tout seul.
Bonne journée.
StephCommentaire
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Re : La quelle choisir?
Il n'y a aucun soucis.
Quant à la boite à fusible elle se trouve sous le bandeau de tableau de bord côté passagerCommentaire
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Re : La quelle choisir?
Je viens de téléphoner à la concession Ferrari. Le chef de garage ne comprend pas pourquoi le fait d'avoir des fusibles rouillés pourrait causer un incendie car si il y a rouille, le courant ne passe plus dans le fusible et donc, cela ne peut pas chauffer.
D'autre part, j'aimerais, si vous pouvez, avoir plus de détails concernant le risque d'incendie provenant de l'arrière du véhicule (au niveau du cache du clignotant).
Etant tétraplégique, il me faut au minimum un quart d'heure pour me faire installer dans l'habitacle et presque autant pour m'en sortir alors, si il y a incendie, je préfère éviter de finir en grillade. Je viens de commander d'ailleurs un kit de sécurité avec un extincteur d'un kilo.Commentaire
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Re : La quelle choisir?
Bonsoir à tous et bonsoir Patrice,Envoyé par Sogno Voir le message
Heureux de constater que ce forum reprenne en cette fin d'année un petit renouveau. Pourvu que ça dure....
Patrice, tu aurais du opter pour une version GTS et la faire équiper d'un siège éjectable; sensations garanties...
Bonnes fêtes à tous
Bien cordialement
PS: Je viens de rentrer et j'ai donc fait une petite balade avec ma 512; toujours un grand moment de bonheur...
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Re : La quelle choisir?
Bonnes fêtes Sicopa !
PS : Et si le hard top du GTS ne s'ouvre pas ???...
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Re : La quelle choisir?
Salut Patrice
Je ne connais pas ton spécialiste FERRARI mais j'émets un gros bémol sur ce qu'il a dit.
Mais avant quand je parle de feu, il ne faut pas s'affoler. En effet, le feu dont je parle est celui qui grille le circuit électrique et non l'habitacle.
Enfin, cette chaleur qui grille le circuit est due à l'effet Joule qui comme chacun sait est proportionnel à la résistivité du circuit. Comme la rouille n'est pas excellente conductrice, tu augmente la résistivité du fusible (qui normalement doit le plus passant possible) Donc risque ; CQFD
Pour plus d'info, lisez la suite:
L'effet Joule est un effet thermique qui se produit lors du passage du courant électrique dans un conducteur. Il se manifeste par une augmentation de l'énergie interne du conducteur et généralement de sa température. L'effet porte le nom du physicien anglais James Prescott Joule qui l'a étudié vers 1860.
L'énergie dissipée sous forme de chaleur entre deux moments t1 et t2 par un dipôle de résistance R traversé par un courant d'intensité i s'écrit :
L'emploi de ces formules n'est pas toujours simple, particulièrement lorsque la résistance dépend de la température du conducteur. La puissance dissipée par effet Joule modifie la température qui modifie la résistance qui modifie la puissance dissipée par effet Joule.
L'effet Joule se manifeste dans tout conducteur électrique avec plus ou moins d'importance. Dans certains cas, il s'agit d'un effet recherché pour produire de la chaleur (radiateur électrique, chauffe-eau, grille-pain) ou de la lumière (lampe à incandescence). En effet, l'élévation de la température du conducteur provoque un échange d'énergie avec l'extérieur sous forme de transfert thermique. Si cette température devient très importante, il cède également de l'énergie par rayonnement visible.
Parfois, l'effet Joule est responsable de pertes d'énergie, c'est-à-dire de la conversion indésirable, mais inévitable, d'une partie de l'énergie électrique en énergie thermique. C'est le cas par exemple des pertes en ligne lors du transport du courant électrique que l'on cherche à limiter en augmentant la tension pour diminuer l'intensité du courant.Commentaire
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Re : La quelle choisir?
C'est que le système est mal monté! Dans un système de siège ejectable, si la verrière n'est pas expulsée avant le siège...GROS BOBO!!!!! Difficile de s'en plaindre après coup...Envoyé par Sogno Voir le message
PS : Et si le hard top du GTS ne s'ouvre pas ???...
Mais vu les explications "lumineuses" comme de coutume de PP2.12 que je salue au passage en espérant bien le rencontrer enfin en 2009, tu devrais être rassuré.
@ +Commentaire
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