biturbo

[Emerson]

Bizarrement , cette voiture qui n'est pas mal du tout n'a pas beaucoup d'amateur.
Une est restée à vendre pendant des mois, pas loin de chez moi, et je crois que pour finir elle a été bradée.
Alors, peur de la marque qui s'est forgée une image de voiture fragile et chère ??
Difficile à dire

[Invité]

Cher biturbiste,

Pour ma part je possède une 222 (V6 inj biturbo de 2l) de 1990, avec peu de km (38000).
A l' achat elles sont toutes abordables (de 6000 à 10000 EUR avec moins de 80 000 km), car rarement en état de fonctionnement parfait, dès qu' elles ont plus de 30000 km; il faut à mon avis prévoir en moyenne 1500 EUR de frais par an.

C' est une voiture vraiment très ludique (225 ch pour 1170 Kg), mais très capricieuse - et encore, il paraît que les 222 sont des plus fiables (parmi toutes les biturbos, de 2.0 à 3.2 litres, carbu ou injection, de 18 à 32 soupapes, de 180 à 330 cv, 2 ou 4 portes et cabriolet - voir http://www.biturbo.no/main/biturbostory.htm ou http://www.carsfromitaly.com/maserati/index.html ).

En 5000 km, j' ai eu les problèmes suivants :
- casse du démarreur
- rupture du compresseur de clim
- rupture de la colonne de direction (!)
- panne de l' allumage
soit des frais de 3000 EUR environ.

De plus les garages qui acceptent ces voitures sont rares, encore plus en Rhône Alpes où je suis. Les agents et garages officiels sont des pompes à fric (90 EUR l' h. de Md'O), et ne garantissent même pas les travaux sous prétexte qu' ils n' ont pas eu la voiture depuis le début (!) - ça donne confiance.

Alors je la sors rarement, et par les temps qui courent, à 50 km/h , une seule pression de 3 s sur l' accélérateur nous emmène déjà au seuil de la légalité , alors que le compte-tour et les turbos commencent seulement à fonctionner réellement (3500 t/mn)...

PS : toute bonne adresse est la bienvenue

[size="1"][ 06. novembre 2003, 18:33: Message édité par : LG ][/size]

[Invité]

Bonjour !

Je suis content de revoir ce post, et de trouver des avis sur cette voiture !

J'ai failli craquer il y a 2 ans sur une 2L carbu, marron (sans option, donc assez légère, mais pas de DA !), une version importée d'Italie par le vendeur (Seine Maritime, 76)...

Ce vendeur m'avait laissé le volant...et j'en garde un très bon souvenir...

Le bruit du moteur déjà, est très particulier, même s'il n'est pas toujours très agréable (ralenti)...par contre, en accélérant, le sifflement des 2 turbo est génial !!!

Ce qui m'a refroidit, c'est évidemment tous les problème liés à la fiabilité de cette voiture.

L'exemplaire que j'avais essayé, avait besoin d'un travail important sur la carosserie, car la corosion était déjà bien installé (bas de caisse, ailes avants niveau phare).

L'intérieur avait besoin d'être raffraichie (la voiture devait avoir 60 000 km, les coutures des sièges étaient craquées)...et le ciel de toit (épais) s'est décroché et m'est tombé sur la tête pendant l'essai !

Puis, alors que je conduisais sur route, je vois l'aiguille du compteur de vitesse qui tombe à zéro...puis qui remarche quelque secondes après !!!! hum...

Enfin, à l'arrêt, le moteur en marche, il y avait un petit bruit de claquement-moteur...difficile à entendre et à localiser ; je n'ai pas donné suite...

Je le regrette un peu aujourd'hui, car elle a du être vendu pour pas très cher par la suite.

JP

[size="1"][ 07. novembre 2003, 17:43: Message édité par : JPP ][/size]

[Invité]

Mieux vaut prendre une version a injection , reconnu comme étant plus fiable , donc moins couteuse en entretient .
Un 2,5 l semble le bon compromis .

[Invité]

...oui, c'est vrai...
la version carbu est dangereuse car le carbu ne semble pas toujours étanche, et quand le turbo souffle dedans, ça peut fuir !!!

Mais je connaissais le propriétaire et le voyait régulièrement ; on parlait à chaque fois de sa voiture sur laquelle il me disait avoir aucun problème, jusqu'au jour où il a décidé à la vendre...donc c'était peut être un "bon numéro" !

JP

[Invité]

Bonjour,

Je suis content de trouver des amateurs de biturbo sur ce forum. C'est rare.

Personnellement j'ai failli acheter une ghibli (2.0L, 306 ch) il y a quelques mois. Il m'a été indiqué à plusieurs reprises qu'elle marchait mieux que le 2.8L.
J'ai eu l'occasion d'en essayer deux et je ne me suis toujours par remis de la poussée de cette auto. Si vous ne savez pas ce que veut dire être collé au siège, essayez une maserati biturbo !!!

En revanche, il faut savoir conduire un minimum car 306 ch sur les roues arrières avec un chassis quelque peu baroque, ça danse dans tous les sens.

Un de mes deux essais était sous le pluie, et la voiture était une vrai savonnette dès que l'on appuyait un peu.

Finalement je ne l'ai pas achetée car les vendeurs eux-mêmes me mettaient en garde contre la fiabilité de l'auto. J'ai vu plusieurs spécialistes (Rousseau à coté de Rouen ou Forza Automobiles) et ils ne m'ont pas caché qu'il fallait prévoir un budget de fonctionnement non négligeable.

J'ai renoncé mais pas définitivement. J'ai appris depuis que les derniers modèles (millésime 98) fonctionnaient beaucoup mieux. Après la reprise de Maserati par Ferrari l'usine a été fermée plusieurs mois pour améliorer les autos. Il semble que les dernières ghibli aient bénéficié de cette remise à niveau.

Je me laisserai peut être tenter prochainement même si je suis bien conscient qu'il ne faut pas s'attendre à une fiabilité à l'allemande. (Heureusement car les allemandes, aussi parfaites soient elles, n'auront jamais le charme d'une italienne....)

Est ce que quelqu'un en sait un peu plus sur cette mise à niveau de 1998?

[Invité]

...bonjour !

je vois, depuis un an environ, régulièrement un coupé Masérati bi-turbo gris récent, à Dieppe...elle appartient, apparemment à un gérant d'une société de pêche...

La voiture, malgré ses lignes anguleuses, est monstrueuse !

Il y a une société mandataire à Dieppe, qui importe (par passion, je pense) des Masérati d'Italie...ils pourront peut être en dire plus sur ce "après 98"..peut être veux tu que je retrouve l'adresse ?

A+

JP

[Invité]

Je suis preneur de toute information sur le sujet.

Merci beaucoup. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

Bonjour !

...voici l'adresse du mandataire qui a vendu (vends encore ?) pas mal de Masérati dans le 76...plus par passion je crois :

Prom-Auto-Import
5 route de Bonne Nouvelle
76370 Neuville les Dieppe
tel : 02.32.90.07.44

JP

[Invité]

Merci beaucoup.

Je te tiendrais au courant en fonction de l'évolution des choses.
Mais quoi qu'il arrive ce n'est pas pour tout de suite, peut être pour le printemps.

En tout cas, merci encore. [img]graemlins/applause.gif[/img]

[Invité]

Bonjour,

Content également de trouver quelques amateurs éclairés de Biturbo.
Je suis possesseur d'un modèle 1985, 200 ch, marron, intérieur tissu, et en bon état, après moults réparations !
Des problèmes électriques fréquents mais rien de grave (lampes -> je cherche tjs une lampe située dans la porte avant droite-, lève-vitre avant gauche qui ne se lève qu'à moitié !, fréquentes pannes d'une lampe à l'arrière), des embrayages poussifs l'année passée, un filtre à air encrassé après quelques courses dans Paris (ce qui m'occasionnait des vitesses très limitées - 120 max !), un rétro droit installé, une colonne de direction Hs (coupure en bas de la colonne suite à des frottements), un pot d'échappement à changer.
Reste, au moment du freinage, un couinement très très désagréable, genre camion qui s'arrête, et mon garagiste (spécialiste en Maserati's) me dit qu'il ne peut rien faire sauf à changer complètement les freins + machoires, admettons...
Et il me manque un autoradio (un conseil de votre part : Alpine, Pioneer, autre ?).
Mais tout ça s'oublie lors des sorties du carrosse, le bruit est dément, et les accélérations, miam miam !
Et le design, je fonds à chaque fois que je la sors...
Petit problème cependant (et conseil de votre part), j'ai mis 2l d'huile récemment, Shell Hélix Ultra 5W40, et depuis, le pot crache une belle fumée bleutée, c'est moyen à l'arrêt, ai-je bien fait ?
Par contre, conso entre 12 et 15 l, en super : puis-je mettre d'ailleurs du 98, avec additif (je l'ai fait l'été dernier pour une banale fiat uno, et ça a très bien fonctionné) ?

Merci pour vos réponses, car il y a peu de possesseurs de ces modèles, et les garagistes étant ce qu'ils sont (même spécialisés et bons), j'aimerais bien trouver quelques personnes avec qui échanger des idées et renseignements.

[email protected]

[size="1"][ 02. février 2004, 01:47: Message édité par : Stef ][/size]

[Invité]

Question : c'est quoi l'essence 'Ubik' qui s'affiche sous nos messages ?
Et les additifs que l'on voit dans les supermarchés, ça vaut quoi ?
surtout sur les modèles Maserati biturbo ?

Merci.

[email protected]

[Invité]

Bonjour,

Ma voiture étant un modèle US elle supporte le SP98, et je ne connais pas les additifs.

Pour ma part je recherche un silencieux AR simple à double sorties (modèles 2 litres), même d' occasion car ça me ferait mal de payer 300 EUR un silencieux même pas en inox, qqu' un saurait-il m' aiguiller ?

Merci

[email protected]

[Invité]

Bonjour,

Voici les coordonnées d'un vendeur-importateur de pièces détachées pour Ferrari + Maserati :
[email protected]
42, rue Raspail
92300 Levallois-Perret
tél : 01 42 70 55 66

[email protected]

[Invité]

bonjour
que penser vous du modeles 2.5L v6 de 85? j ai l occasions d 'en acquerir une ! je recherche donc toutes infos a ce sujet ! le site "club biturbo de france " a priorie fermé c'et porte?
a bientot