bonjour, j'utilise peu ma safranne v6 de 93, apres un arret d'une dizaine de jours j'ai demarré normalement et apres 5 mn moteur tournant a l'arret elle a calé et impossible de redemarer même apres qq heures. le lendemain matin elle demarre normalement. qq jours aprés, apres 15 mn de route, elle cale en rentrant a l'arret. et ne redemare pas. Le lendemain matin, demarage normal. Hier, utilisation sans problemes. Merci de vos conseils.
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calage et redemarage safrane v6 rxe
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Re : calage et redemarage safrane v6 rxe
Le capteur PMH est des deux capteurs "principaux", sur beaucoup de voiture, il suffit qu'il soit en défaut pour que le moteur ne démarre ou se coupe ...
J'ai vu le cas sur une R19, le moteur ne démarrait plus, le capteur PMH était juste sale, après nettoyage plus de problème...
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Re : calage et redemarage safrane v6 rxe
Il suffit que ça bouge un poil pour ne plus avoir d'allumage. J'ai eu le coup sur la punto dans un virage serré: coupure d'allumage une seconde, le moteur repart, puis 200m plus loin plus rien. La vis était simplement foirée, je n'ai eu qu'à la changer. j'avais d'ailleurs posté au sujet d'un problème de démarrage aléatoire, je n'ai plus eu le coup depuis que j'ai réparé ça, je suppose que c'était lié.Plus je connais les hommes, plus j'aime mon chien. Plus je connais les femmes, moins j'aime ma chienne.
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Re : calage et redemarage safrane v6 rxe
Pourtant c'est magnétique, je ne vois pas en quoi l'huile pourrait jouer là-dessus?
Mais au fait un capteur de PMH sur une DAF c'est d'origine???Plus je connais les hommes, plus j'aime mon chien. Plus je connais les femmes, moins j'aime ma chienne.
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Re : calage et redemarage safrane v6 rxe
non, c'est pas d'origine (du moins sur la mienne) certaines 66 et volvo ont l'allumage Renix - pour moi capteur et allumage cartographié
Pour ce qui est de l'huile, j'ai déjà eu le problème - comme c'est un capteur magnétique, je suppose que l'huile le trompait - toujours est il que un petit coup de chiffon et c'est reparti
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Re : calage et redemarage safrane v6 rxe
Oui, le capteur est magnétique, mais s'il y a de l'huile dessus ou de la "crasse" (ou si l'écartement avec la cible est trop élevé), l'intensité du champ magnétique s'afaiblit (donc la tension à la sortie du capteur) jusqu'à devenir ininterprétable par le calculateur de gestion moteur !
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