R5 Renault 5 Supercinq

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R5 Renault5
1972 84
Etonnant qu’un auto produite à plus 5 millions d’exemplaires n’ait pas encore son fil
La R5 doit son nom à son moteur de 5 CV (780 cc pour la TL.) de base 
La Renault 5 avait 3 portes,  ce qui n’était pas l’usage en France . La  R4 en avait 5
La 1^ère version a été produite en France à l'usine de Flins,  en Espagne ....et dans de nombreux pays
1976 version 5 portes
En 85,  une nouvelle  Super5 lui succeda avant de laisser sa place à la Clio en 90

 

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La R5 (serie1)
En 1979, sa part du marché français sera de 16 %.
et la + vendue en France durant 10 ans, de 1974 à 1983.

En 1972, la concurrente de la Renault 5 était la Peugeot 104.

La publicité en avait fait une auto sympathique par une serie de dessins amusants

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La pub de 1972
La R5 est appelée Supercar

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En 1972, 2  versions étaient disponible : 3,50m x 1,52
pare-chocs en plastique armé gris, pas de poignées de portes 
levier  de vitesses au tableau de bord

< R5 L  modele de base,  sans chromes .
782 cc 34ch radiateur contre le moteur dynamo ;  4 tambours 
Moteur Cléon fonte de la célèbre 4CV de 1948 et de la R4L


< R5 TL  mieux équipée sieges reglables ...
 5 CV 956 cc 44 ch radiateur contre la calandre, alternateur
Option changement vitesses au plancher 

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Cette auto a été construite dans de nombreux pays comme
< l’Espagne
https://forums.motorlegend.com/forum...ne#post1298512
< l’Iran,
https://forums.motorlegend.com/forum...6-iran?t=48746

lecar
< les USA en 1976 . Version spéciales « Le Car » avec l’américain AMC
Les Phares ronds remplacent les rectangulaires interdits, pare-chos spéciaux , feux de gabarit….
(Pratique pour empêcher les importations )