Courroie distrib 309 GRD

[Invité]

Bonsoir, n'ayant pas trouvé de rubrique "présentation" sur le forum, bin me voilà ici!!!
Je ne sais pas trop où mettre ce post mais bon...
Alors volià, j'ai une 309 GRD qui a 154... (je ne sais plus au juste)!!!!
Je me demande quand je dois faire refaire la courroie de distrib à savoir qu'elle a été faite à 80 362 et 133 021 kms. Entre autre, tous les combien il faut la faire? Merci!!!

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Je dirais 100000 km en conduisant tranquille... Il y a l'age qui joue aussi.

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Merci Don_quichotte!!! Mais elle vient d'être faite à 133 000 kms, la prochaine fois, c'est à combien?!!!
Elle est de 91, j'ai oublié de le mentionner!!!

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Sur ce moteur c'est tout les 70 000 km normalement (d'après ma doc Autodata).

Mais si le kilométrage n'est pas atteint, en générale on l'a change tous les 5 ans.

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Merci Lesuisse pour ta réponse, j'ai le tps d'y voir arriver alors!!!

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

70000 ? Bigre !

Mais j'ai bien précisé que cela dépend également de la conduite...

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

C'est à dire...???!!!! Car c'est vrai que j'ai une conduite assez "sport" on dira!!!

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Ben, en général, ma zone rouge à moi, c'est plutôt 3000 t/mn, et en plus, quasiment jamais à fond (je n'ai que des "vieilles dames", si je veux qu'elles me durent longtemps...)

Il est bien évident, du moins il me semble, que l'effort que je demande à mes courroies est probablement moins élevé que quelqu'un "prenant" régulièrement 5000 t/mn, ou plus.

Il est donc probable que mes courroies s'usent moins vite...

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Ben, en général, ma zone rouge à moi, c'est plutôt 3000 t/mn, et en plus, quasiment jamais à fond (je n'ai que des "vieilles dames", si je veux qu'elles me durent longtemps...)

Il est bien évident, du moins il me semble, que l'effort que je demande à mes courroies est probablement moins élevé que quelqu'un "prenant" régulièrement 5000 t/mn, ou plus.

Il est donc probable que mes courroies s'usent moins vite...

C'est sur, quand on voit l'effort subie par une courroie de distri... On s'en rend bien compte en tournant le moteur à la main.

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

c'est clair que tu peux la faire tous les 10 ans!!! !!!!

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Ben, en général, ma zone rouge à moi, c'est plutôt 3000 t/mn, et en plus, quasiment jamais à fond (je n'ai que des "vieilles dames", si je veux qu'elles me durent longtemps...)

Il est bien évident, du moins il me semble, que l'effort que je demande à mes courroies est probablement moins élevé que quelqu'un "prenant" régulièrement 5000 t/mn, ou plus.

Il est donc probable que mes courroies s'usent moins vite...

C'est probable ... mais c'est pas sur !
Pour moi, une courroie ne s'usera pas plus vite si on "tire" de temps en temps les rapports. De plus y a un phénomène d'inertie, qui fait qu'à 6000 tr/min, les contraintes sur la courroie ne seront pas 2 x plus important qu'à 3000 tr/min (peut être 1,25 fois ... en fait j'en sais rien)
Ce qui va être plus contraignant pour les courroies, ce sont les véhicules qui font beaucoup de ville ou de petit parcours avec des démarrages et arrêts fréquents !

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

comme ma 309 maintenant, que de la ville
Par contre, pdt qu'on parle de courroie, j'ai celle de la pompe à vide à changer. C'est quoi au juste une pompe à vide??
Excusez mon ignorance mais je ne connais pas tout en voiture

[Emerson]

Re : Courroie distrib 309 GRD

cotrairement a un moteur essence, un diesel aspire de l'air constamment - la dépression serait alors trop importante - On ajoute donc une pompe a vide qui remplace la dépression du moteur pour creer le vide dans le servo freins -

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

ok!! Merci pour ta réponse d'où l'intérêt de la pompe!!! Pfff, c'est compliqué ces diesels!!!

[Invité]

Re : Courroie distrib 309 GRD

Excuses-moi, Emerson.

Les diesels n'ont pas de papillon d'accélérateur, la dépression au niveau des soupapes d'admission est donc quasiment constante et faible. Alors que sur un moteur essence, du fait qu'en général lorsque l'on freine, on lâche également l'accélérateur, la dépression entre les soupapes d'admission et le volet des gaz est alors à son maximum.

C'est plutôt pour palier ce manque de dépression que l'on ajoute une pompe à vide sur les diesel...