Citroën Axel

[Invité]

Hello
J'ai remarqué que peu de personne connaissent la Citroën Axel.
Elle ressemble à une visa deux portes, mais au point de vue technique elle est très différente.
En haut de la gamme, on retrouve le moteur de la GS. Elle posséde 4 freins à disques ainsi que le tableau de bord sattelite cher à Citroën.
Voici la gamme:
Axel : moteur 1129 cm3, 57 ch DIN et 150 Km/h
- Axel 11 R : même mécanique mais finition améliorée : entourages de vitres noirs et non peints, projecteurs H4, équipement plus complet
- Axel 12 TRS : moteur 1299cm3, 61,5 ch DIN et 157 Km/h, même présentation que la 11 R mais avec des jantes d'aspect plus flatteurs.
- Deux versions entreprise (en 1129 et 1299cm3) viennent compléter l'offre.
Et pour le plus grand plaisir des yeux une photo de la Axel 12 TRS:




à bientôt

[ 16 décembre 2001: Message édité par : Lanval ]</p>

[Emerson]

petite info - en course 2cv on utilise des disques av. d'Axel ventilés avec les grosses pinces (surface de contact 6x une 2cv )

[ 16 décembre 2001: Message édité par : Emerson ]</p>

[Emerson]

c le "vilain canard " de chez Citroën

[Invité]

Hello,
Oui c'est dommage car on en voit plus dans nos rues et j'en ai vue une seule de toute ma vie ...pour dire à quel point c'est rare!
Il est sympa son tableau de bord mais je ne suis pas arrivé à trouver des photos!
A plus!

[Invité]

ouai c vrais c un peut la R6 de chez citroen.
Ici dans le nord on en vois qqune mais bin il ne faut pas s'attendre à des voitures état concours.
Mais elle mérite d'être préserver pour le patrimoine. En france tu peux trouver des pièces ?

[Invité]

petite photo tien !

Tien ca c'est l'interieur? je sais pas, il est different des visa ?


et puis voila un peu de la campagne de pub:

[Invité]

mon père avait une Axel en voiture de service (Office National des Forêts). Le mécano avait dit que c'était un moteur de 2CV amélioré; d'ailleur il en avait bien la sonorité. Mais alors les démarrages, c'était la galère avec cette caisse!

[Invité]

Petite précision, il existe plusieurs moteurs dans la gamme:
1: le 652 cm3 de 34 ch à 5500 tr/min allant à 124 km/h.(emprunté à la LNA). Poids: 820 kilos.
0 à 100 km/h en 23,7 secondes.

2: le 1128 cm3 de 57 ch à 6250 tr/min allant à 150 km/h.(emprunté à la GSA). Poids: 860 kilos.
0 à 100 km/h en 14,9 secondes.

3: le 1299 cm3 de 61 ch à 5500 tr/min allant à 154 km/h.(emprunté à la GSA). Poids: 875 kilos.
0 à 100 km/h en 14.2 secondes.

3.72 m de longueur.
1.54 m de largeur.
1.42 m de hauteur.
Réservoir 42 litres.

[ 22 décembre 2001: Message édité par : Lanval ]</p>

[Emerson]

sur un Axel µ ou un LN seuls changent le taux de compression - 9 à 1 et les caractéristiques de l'AAC (264° au lieu de 246) - les culasses sont généralement des Alumal
les dernières 2cv et Dyane ont bénéficié de ce moteur - une deuche qui ne démarre pas c généralement par manque d'entretien, de plus l'allumageest tres tres sensible a l'humidité si par exemple on ne remonte pasc bien le joint c caisse - j'ai des amis qui sont allés en Biélorussie avec 2 Dyane et par -20 elles ont toujours démarré au quart de tour - j'esayerai deretrouver l'Url qui raconte ce voyage épique -