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Re : Salmson : cyclecars et voiturettes
André Lombard est l’autre grande figure des premiers pas de Salmson dans le monde automobile.
C’est lui quinva convaincre le conseil d‘administration de prendre la licence du Cyclercar GN, c’est lui qui va aller chercher
l’ingénieur Petit chez Rhône et Seine, et c’est encore lui qui va présenter à sa Direction le projet de premier
cyclecar de 1921.
Le premier Salmson commercialisé prend d’ailleurs l’appellation « AL » pour André Lombard, et le radiateur
s’orne de la croix de Saint André, qui va être le signe distinctif des premières voitures de la marque.
Lombard aura également été le premier pilote de la marque et le premier à faire triompher ses couleurs.
Il n’aura été à la tête de la Direction Commerciale que deux années, car en conflit avec Emile Petit,
il claque la porte fin 1923, emmenant avec lui son demi frère, le pilote Juan Bueno, et Edmond Vareilles,
cet autre mécanicien de talent.
(24 h du Mans 1928 : Devaux sur Lombard il est 12ème au général et 3ème des 1100 avec Goutte)
Après cela Lombard monte une écurie de chevaux hippiques, puis revient à l’automobile et au sport en 1927
avec des voitures de 4 cylindres à 2 ACT conçues par Vareilles.
La marque Lombard est absorbée par BNC en 1929.
1929
Lombard AL3
moteur:Salmson 1100cm3
boite : Salmson
pont Alvis
1928 24 h du Mans 12 e 3e de sa catégorie
GP de l'ACF 1er
Envoyé par Thierry Gil
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André Lombard est l’autre grande figure des premiers pas de Salmson dans le monde automobile.
C’est lui quinva convaincre le conseil d‘administration de prendre la licence du Cyclercar GN, c’est lui qui va aller chercher
l’ingénieur Petit chez Rhône et Seine, et c’est encore lui qui va présenter à sa Direction le projet de premier
cyclecar de 1921.
Le premier Salmson commercialisé prend d’ailleurs l’appellation « AL » pour André Lombard, et le radiateur
s’orne de la croix de Saint André, qui va être le signe distinctif des premières voitures de la marque.
Lombard aura également été le premier pilote de la marque et le premier à faire triompher ses couleurs.
Il n’aura été à la tête de la Direction Commerciale que deux années, car en conflit avec Emile Petit,
il claque la porte fin 1923, emmenant avec lui son demi frère, le pilote Juan Bueno, et Edmond Vareilles,
cet autre mécanicien de talent.
(24 h du Mans 1928 : Devaux sur Lombard il est 12ème au général et 3ème des 1100 avec Goutte)
Après cela Lombard monte une écurie de chevaux hippiques, puis revient à l’automobile et au sport en 1927
avec des voitures de 4 cylindres à 2 ACT conçues par Vareilles.
La marque Lombard est absorbée par BNC en 1929.
1929
Lombard AL3
moteur:Salmson 1100cm3
boite : Salmson
pont Alvis
1928 24 h du Mans 12 e 3e de sa catégorie
GP de l'ACF 1er
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