Alpine A310 1600

[Emerson]

quelqu'un peut il me dire les points faibles de cette auto ??

[GT-France]

Je ne connais pas bien la 4 cylindres, mais concernant la V6, il faut savoir que certaines pièces spécifiques deviennent rares...

Sinon, carrosserie composite, donc elle ne rouille en théorie pas, mais odeurs en été, problèmes de masse, coût de restauration, peu de carrossiers véritablement expert dans le domaine…

Attention aussi au prix des pneus TRX, à priori plus fabriqués par Michelin.

A part ça, que du bonheur [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[Invité]

"Hello"

Les points forts et les points faibles de l'Alpine A 310 4 cylindres 1605cc sont analysés par des journalistes / pilotes lors d'essais, dès sa sortie dans les revues spécialisées.

l'Auto Journal: Bernard Carat; Moteurs: Alain Bertaut; Motor: Gordon Bruce; Sport Auto: José Rosinski.

[size="1"][ 04.07.2005, 09:59: Message édité par : Sportcars ][/size]

[rockindé]

Le point faible de l' auto reste son moteur 1600, en tout cas elle n' a jamais fait de l' ombre à sa devancière...dommage car j' aime assez son style...


http://www.alpine-renault.net/a310.htm

Il y a aussi un forum oû tu trouvera une ou des réponses plus précises...que les notres

[size="1"][ 04.07.2005, 19:12: Message édité par : rockindé ][/size]

[Emerson]

on m'a dit que le tube du chassis rouillait dans la coque - comment voit on celà ??

[rockindé]

Sans démontage, je ne sais pas...??

Le site d' un gars qui a restauré une A310 V6, avec photo du châssis après démontage:
http://canalman.free.fr/

la restauration d' une A310 1600:
http://www.clubarada.free.fr/Pages/monA310.htm

Le traitement anticorrosion optimal du châssis n' était pas une des priorités des constructeurs de l' époque et vu que le châssis poutre était "noyée" dans la carrosserie composite il y a 99% de chance que la rouille se soit installée...

[Invité]

en fait l'a310 1600 n'est pas equipée de trx
qui ont developpés pour la r5 turbo sortie apres l'arrivée de la V6
les principaux point faibles sont l'impossibilité de vois avant demontage l'état du chassis noyé dans le poly et un reglage de trains roulants delicat
la version injection (1600vf)est tres proche de la version carbu (1660ve) elle repond juste au norme anti pollution en vigueur elle font toutes les deux +/- 125cv un version éco existe aussi la 1600vg avec un moteur de 16 tx de 95 cv
l'interieur vielli mal comme toute les productions artisanales
sinon c'est sans souci