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RESTAURATION Type E série 1

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  • #31
    Re : RESTAURATION Type E série 1

    Bravo pour ce beau travail!!!

    Gagner une auto sans se donner de mal ?
    Tf1 offrait une Jaguar à celui qui tapait 1 ou 2
    V12 ou V8


    Son moteur de 6 cylindres en ligne développe 265ch.
    Notre base date de 1967 pour ce modèle qui a été produit entre
    1961 et 1975 à plus de 70.000 exemplaires.

    http://www.tf1.fr/auto-moto/tag/jagu...-type-e-1.html

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    • #32
      Re : RESTAURATION Type E série 1

      Très intéressante vidéo sur la réfection de la type E ..... heureusement que je me suis fixé 2 ans de réflexion , heu ! non de réfection, ça va me permettre d'épargner pour faire les choses bien. Demain je vais appliquer le fameux proverbe : quand la tempête fait rage, l'homme reste au garage!....

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      • #33
        Re : RESTAURATION Type E série 1

        La tempête prévue est finalement attendue pour cette nuit, cela ne m'a cependant pas empêché de rester au garage cette après-midi . J'ai pu déposer la boite après dégraissage et brossage fastidieux de l'ensemble.

        Une bonne suspension au plafond en sécurité, et la douille 9/16 activée

        Encore du dégraissage et finalement je vais pouvoir m'attaquer à l'embrayage....

        Là aussi il va falloir préparer au dégraissant !
        Dernière modification par polse7317, 15 novembre 2014, 00h07.

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        • #34
          Re : RESTAURATION Type E série 1

          Je finis la soirée en remplissant mon tableau de bord "restauration" sur tableur excel . J'y inscris les dépenses...! effectuées avec cumul automatique , ainsi que le temps passé .... ! et sur les autres colonnes je note les pièces commandées avec leur ref catalogue JAGUAR y compris les ref de la page des schémas avec le numéro de la pièce ou bien celles du fournisseur en prenant soin grace à un fond coloré spécifique de marquer les pièces réceptionnées .

          Désolé , la photo est médiocre, mais je ne parviens pas à capturer efficacement un écran en photo
          Au garage, je prends en photo chaque pièce in situ, je note son numéro dans un cahier ainsi qu'un commentaire concernant une éventuelle particularité dans son démontage et donc son futur remontage.


          J'étiquette la pièce avec ses éléments de fixation ou autres accessoires et j'ensache et stocke dans un carton numéroté référencé dans le cahier en face de la ref photo . Ouf ça y est , je peux passere à la pièce suivante! au passage , la pièce passe par la case nettoyage, dégraissage.
          Dernière modification par polse7317, 15 novembre 2014, 00h23.

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          • #35
            Re : RESTAURATION Type E série 1

            Bon en mecanique et calé en informatique
            Bravo!!

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            • #36
              Re : RESTAURATION Type E série 1

              C'est fait, en 2 seances la Jag de TF1 a été gagnée.

              L'essai ici
              http://videos.tf1.fr/auto-moto/opera...e-6882466.html

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              • #37
                Re : RESTAURATION Type E série 1

                HOUPS ! ça me démange d'en faire autant! heureusement c'est dans l'attente que grandit le désir....

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                • #38
                  Re : RESTAURATION Type E série 1

                  Après une pose chocolat, foie gras.... Je suis retourné au garage pour voir ce que le moteur a dans le ventre. Opération décapsulage ! ou comment faire péter les rondelles ( on se lache en fin d'année )

                  Après ouverture de la bête on peut vraiment mesurer ce qu'elle a dans le ventre.


                  Uploaded with ImageShack.us
                  Maintenant, j'ai terminé la préparation moteur . Celui-ci va partir chez le spécialiste pour un démontage complet et vérification globale ainsi que le train AR et la boite. Je reviens à la préparation du chassis avec dépose de certaines tôles soudées pour accéder aux boulons bloqués ou à bloquer pour pouvoir dévisser de l'autre côté ! ( non non je ne suis pas fou, mais je me pose la question de temps en temps !)
                  Donc décapage de la peinture pour visualiser les points de soudure , ensuite dépointage de chaque point au foret à dépointer (sic) . J'en suis au décapage pour l'instant. Je m'attends à quelques surprises quand je pourrai ouvrir la tôle !

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                  • #39
                    Re : RESTAURATION Type E série 1

                    Dis donc chéri, tu penseras à dégager un peu le garage...!
                    c'est renversant comme réflexion non ?


                    Bon réveillon à tous, que 2012 puisse exaucer vos voeux d'anciennes automobiles
                    Dernière modification par polse7317, 15 novembre 2014, 12h07.

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                    • #40
                      Re : RESTAURATION Type E série 1

                      Après 2011 à tribord, 2012 est là, alors on vire de bord !c'est parti pour babord. Bonne route à tous en 2012


                      Uploaded with ImageShack.us

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                      • #41
                        Re : RESTAURATION Type E série 1

                        Aujourd'hui , initiation au foret dépointeur : le but du jeu est de séparer deux tôles soudées l'une sur l'autre sans abimer celle du dessous. Le foret en question présente une pointe aïgue médiane qui permet de centrer le forage et les éléments coupants sont sans angulation afin de rogner sans s'enfoncer dans la tôle.


                        Uploaded with ImageShack.us
                        Il fallait déposer l'un des trois renforts de plancher de coffre qui est complètement mangé par la rouille .


                        Uploaded with ImageShack.us
                        Comme vous pouvez le constater , il faut être assez méticuleux pour ne pas toucher la tôle du dessous ! Au préalable il y a eu décapage de la peinture, repérage de chaque point de soudure +- facilement surtout dans le zones rouillées, brossage afin de bien repérer le point de centrage du foret avec le point de soudure à "rogner"


                        En glissant une lame en tension entre les deux tôles, on peut entendre un "clong" salvateur qui signale la libération de la tôle superficielle enfin dans le meilleur des cas !

                        Uploaded with ImageShack.us
                        Finalement après deux "erreurs" on peut découvrir les dégats qui pourront être réparés

                        Dernière modification par polse7317, 13 novembre 2014, 19h35.

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                        • #42
                          Re : RESTAURATION Type E série 1

                          Par ce WE neigeux, il faut prendre des précautions....( il fait 7° dans le garage!) bonnet de rigueur avant de faire des étincelles.


                          Uploaded with ImageShack.us
                          Je m'attaque à la découverte des corps creux afin d'en vérifier l'état.


                          Uploaded with ImageShack.us

                          Finalement on découvre l'intérieur, avec un autre corps creux dans lequel sont situés deux boulons à débloquer !


                          Uploaded with ImageShack.us
                          Ce sera pour un autre jour .

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                          • #43
                            Re : RESTAURATION Type E série 1

                            Comme prévu, j'ai attaqué l'ouverture des corps creux. Mais contrairement à ce que j'avais prévu, j'ai pu éviter d'ouvrir les plus "internes" qui me permettaientd'atteindre les boulons bloqués.En effêt avant d'activer la meuleuse, j'ai donné un dernier coup de clef pour tester les boulons .....et oh miracle, il semble que la fée WD40 que j'avais pulvérisée il y a deux mois , a agit ! Donc je suis passé à d'autres corps creux, concernant les parois latérales basses :


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                            • #44
                              Re : RESTAURATION Type E série 1

                              Bonjour,
                              Voila une aventure passionnante à suivre et aujourd'hui temps maussade doit permettre d'avancer le travail. Chapeau pour l'organisation générale du chantier, la qualité du reportage et surtout le sérieux du travail effectué, label pro.
                              Vu d'ici je suis certain que tu vas arriver à tes fins.
                              db LR

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                              • #45
                                Re : RESTAURATION Type E série 1

                                Ce Dimanche, entre autres travaux, j'ai tenté de démonter une rotule de direction de sa biellette... sans succès , en tapant dans le sens de la flêche pour extraire la rotule avec sa cage de la biellette ?



                                Uploaded with ImageShack.usURL=http://imageshack.us/photo/my-images/651/rot1p.jpg/][/URL]

                                Uploaded with ImageShack.us
                                Je suis preneur de toute solution ....

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