questions sur BO 1995, merci de votre aide

[DeK]

mon ventilateur tourne en continu à l'aide d'une courroie, même moteur froid

bizarre, il faut que je regarde ça à nouveau

[ChristianD]

Non, tu as effectivement le ventilo traditionnel entrainé avec la pompe à eau et l'alternateur par courroie et un ventilateur électrique qui est derrière la roue dans l'aile coté conducteur et qui est commandé par cette sonde. Vérifie, je suis sûr de ça. Je pense que ta BO est une SPI comme ma Cooper 92. Je suis allé la voir,elle a l'air en bon état carrosserie et c'est le plus important. Félicitations.

[Invité]

Oui je confirme c'est bien des rivets pour les phares, il faut percer pour les démontés si je me souviens bien avec une mèche de 6 ou 8.

Par contre au remontage fait attention de bien prendre le même type de rivets car il y a 2 models pop et a éclatement, il te faut celui a éclatement car le pop gonfle et pourrait fendre le support noir a la pause

[Invité]

Pour les ventilos tu en à bien deux un qui tourne en continu et l'autre pour l'été dans les bouchons quand ça cogne dur

[Invité]

Elle est très belle ta BO [img]graemlins/thumb.gif[/img]

C'est normal que tu n'as pas les même numéros de plaque a l'avant et a l'arrière

Non sans blague tu devrais les camoufler c'est plus sur.

[DeK]

maintenant pour 400 euros ça reste une bonne affaire cette BO

merci de votre aide, je vais voir sous peu [img]smile.gif[/img]

[ChristianD]

Une trés bonne affaire même. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[DeK]

en effet un deuxième ventilateur électrique est bien de l'autre coté du radiateur

en ce qui concerne les vitres AR latérales, sont-elles toutes ouvrantes (entrebaillantes), ou est-ce une spécificité de la BO

j'ai remarqué qu'au bout de 10 ans, les joints de ces vitres ont perdu au moins 5 à 7 cms en longueur, sans doute la chaleur et le froid associés aux UV..., impossible de rendre le tout étanche un minimum

[ChristianD]

Toutes les vitres des Mini récentes et de bien des modéles anciens s'ouvrent. Tu as raison pour les joints, il faut donc les changer régulièrement, pas trés cher et facile à changer.

[Invité]

... ou bien les rallonger. J'ai coupé le joint au milieu de la section inférieure afin de bien le remettre tout autour. Puis j'ai comblé le trou avec un morceau de vieux joint bien collé à la colle à pare-brise ou équivalente. Je n'ai plus jamais eu de fuite. [img]graemlins/thumb.gif[/img]

[ChristianD]

Radin. [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[DeK]

une de mes dernière question:

quelle est l'épaisseur d'un disque de frein neuf et quelle est la limite acceptable au CT ?

[Emerson]

ca depend des constructeurs et du type de voiture - pour une petite voiture, disons 8mm

On le voit au creusement qu'ont fait les plaquettes - si celui ci dépasse 1mm par coté - à mon avis on est hors norme

[DeK]

les miens font 8,5 mm d'épaisseur en ce moment (mesuré au pied à coulisse) et ne sont pas du tout creusés de part et d'autre à cause des plaquettes, comme c'est souvent le cas en effet

je vais me renseigner au C T de mon coin, c'est + simple comme ça, à vue d'oeuil ils sont pas vilains

[Emerson]

comme les contrôles se font " a vue" ca devrait marcher