Calage aac

[Invité]

Bonjour,

Suite à ma préparation légère de mon 998, toujours en cours.
Pour infos : Stage1 (avec RC40) + HIF38 + Culasse 1100 (polie, equilibrée puis rabotée de 4/10 pour réatteindre le volume de la culasse d'origine) + Kit Arbre à Came Kent 266 (double ressort, poussoirs allégés)

Je suis en train de remonter l'arbre à came.

Une question :
Comment je le cale ?
Comme à l'origine ?
Il n'y a pas de disque de calage dans le kit !

Merci d'avances

A.Rossignol

[Invité]

http://forums.motorlegend.com/cgi-lo...c/6/1745.html?

[Invité]

Je dirai même plus :
http://forums.motorlegend.com/cgi-lo...ic/6/901.html?

[Invité]

d'autres questions ? [img]smile.gif[/img]

[Invité]

Merci pour vos réponses car chez moi la fonction recherche ne marche pas (j'ai une page d'erreur, mon micro déconne)

C'est bien joli toutes vos réponses, mais j'ai pas tout saisi, faut que je me penche dessus.

Par contre, je me demandais, vu que c'est "seulement" un 266, si je ne pouvais pas le caler comme l'aac d'origine, c'est à dire en respectant les marques sur les poulies ??

a+
A.Rossignol

[Invité]

Les reperes te permettent de caler l'AAC à 13° pres (le pas d'une dent de la chaine). Donc tu le cales avec la clavette d'origine en alignant les repères comme d'origine et tu releves sur ton disque gradué l'angle pleine ouverture de l'admission sur le cylindre 1. A partir de cette valeur relevée, tu la compares avec celle préconisée par Kent (106° en l'occurence) et ça te donnera la valeur de la clavette décalée à mettre.

Je te laisse le soin de trouver dans quel sens là mettre, c'est tellement rigolo [img]smile.gif[/img]

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par Ludomini:
Je te laisse le soin de trouver dans quel sens là mettre, c'est tellement rigolo [img]smile.gif[/img] </font>[/QUOTE]et dans quel sens mettre le disque aussi, hein Ludo