Contrôle technique

[Invité]

Sur le contrôle technique de ma Mini, il apparaît un déséquilibre de mes freins AR.
Quelqu'un a-t-il une explication ?

[Invité]

Faut les regler

[Invité]

la palice ne dirait pas mieux

[Emerson]

regardes qd même si il n'y a pas de trace d'huile au bas du tambour a l'intérieur, ce qui voudrait dire qu'un cylindre perd

[ChristianD]

Réglage des machoires et/ou tambours à rectifier.
Emerson, je pense qu'une trâce d'huile aurait été signalé sur le rapport. J'ai par contre galéré dans le passé pour des tambours et dès la rectification tout est rentré dans l'ordre.

[Invité]

Ok merci !

[Invité]

J'ai eu le même problème que ChristianD, résolu par un changement de tambour...

L'hydraulique, c'est quelques fois bizarre.

[ChristianD]

On peut faire simplement rectifier par un tourneur, c'est pas compliqué. Il contrôle l'ovalisation et corrige. Pas besoin d'outillage particulier, n'importe quel service d'entretien sait faire.

[Invité]

Tout à fait d'accord, mais je n'avais pas trop le temps et le prix des tambours neufs n'étaient pas excessif, d'autant qu'il y avait les roulements avec

[Invité]

La rectification des tambours peut même se faire chez les ******* du Norauto du coin. C'est dire si c'est simple à faire!

[size="1"][ 16.05.2005, 21:49: Message édité par : Emerson ][/size]

[Emerson]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Emerson, je pense qu'une trâce d'huile aurait été signalé sur le rapport </font>[/QUOTE]Soorry, suis en Be, je ne sais pas comment ca se passe en France - je croyais qu'ils passaient simplement au banc de freins puis a vous de trouver [img]redface.gif[/img]

[Invité]

En France, contrôles uniquement visuels sous tous les angles, y compris sur fosse, sans aucun démontage.

Mais le contrôle me semble plus sévère en Belgique...

Bon, j'oubliais les contrôles classiques : freins et amortisseurs au banc, plus le contrôle de la pollution.

[Invité]

Oh, j'ai pas le droit de dire chimpanzé ?

[Emerson]

j'aimerais autant pas

[Invité]

Au demeurant, je n'ai jamais trop compris la préconisation en cas de problème de freinage : "faut régler".

Régler quoi ? C'est de l'hydraulique, la pression se partage équitablement entre les différents cylindres récepteurs sur lesquels il n'est pas possible de jouer sur la pression. A la rigueur, on pourrait éventuellement jouer sur un ressort, mais je n'ai jamais vu une telle possibilité.

On pouvait régler les machoires sur les freins à tambour, mais c'est bien tout. Maintenant, c'est en général automatique, en plus.