Fumee bleue

[Invité]

Bonsoir tout le monde je suis nouveau
sur le forum.


j'ai une question,j'ai de la fummée bleue à
l'echappemant?????
C'est une Mini Innocenti 1300 [img]graemlins/thumb.gif[/img]

que faire???

Merci d'avance

[Invité]

Fumée bleue = huile

Si ça sort à l'échappement, c'est que tu brules de l'huile dans les cylindre, ce qui ne devrait pas être le cas.

C'est très probablement la segments qui sont morts.

[olfrjf]

Et les guides, tu en fais quoi Nicho? [img]smile.gif[/img]

[Invité]

Dabor je change les guides
c'est plus simple non?

[Invité]

Fait un test de compression si 1 ou plusieur segments sont hs elle sera mauvaise.

[ChristianD]

Rien, si ça fume c'est que ça graisse. Tout baigne dans l'huile.

[ChristianD]

Vachement simple de changer les guides. Tu prends ta culasse sous le bras, direction Chamonix. Le bureau des guides est sur la place.

[Emerson]

ha ha !!

Le plus simple est qd même de faire prendre les compressions - et de faire établir un diagnostic avec injection d'un peu d'huile puis reprise de compression en cas de doute - Malheureusement, les Inno ont toujours étés connues pour consommer - la consommation en huile est importante ??

[Invité]

Les guides c'est mieux en acier ou en laiton?

[ChristianD]

Si tu trouves des guides en laiton, fuis le plus vite possible. Le laiton est un métal beaucoup trop tendre pour faire des guides de soupapes, je suppose que tu veux parler de bronze.
Changer des guides n'est pas un travail d'amateur, c'est le rectifieur qui se charge de ce genre d'opération.

[Invité]

Et puis il faut une presse et se fabriquer un outil pour les mettre dans la bonne position, non, pas un truc à faire à la légère ...

[Invité]

salut c'est E.T. le tatoué de Emma

si je peux donner mon avis de motoriste

fumée bleue = consomation d'huile comme dit précédement

comme l'huile arrive dans la chambre de combustion ?

par les guides d'admission : dans ce cas ça fume à la décélération
donc guides rincés ou cassés, + joints de queues de soupapes vieux et durs

par la segmentation : dans ce cas ça fume à l'accélération
segments rincés
segments gommés dans le fond de leurs gorges pour être resté trop longtemps sans tourner
trop d'huile dans le moteur (du style on met au dessus de la jauge pour être sur de ne pas tomber en manque avant la prochaine vidange)
coussinets usés, ça balance trop d'huile sur les parois des cylindres

par l'alimentation : dans ce cas ça fume tout le temps
remontée d'huile par le reniflard ce qui passe dans le carbu etc .. (segmentation rincée, guides échappement rincés)
huile dans l'essence qui vient du jerrycan de la tondeuse ...
huile de montage, ne pas oublier que lorsqu'on remonte un moteur on le bourre d'huile un peu partout, donc ça fume un petit moment surtout s'il y en eu dans l'échappement

par la culasse elle même :
joint de culasse claqué
culasse poreuse ou fendue

bon bin voila j'ai fait à peu près le tour du proprio,, bon courage
E.T.

[size="1"][ 09.04.2005, 09:25: Message édité par : Emma Peel ][/size]

[Invité]

Bon si j'ai bien compris
je dois déposer le moteur,
à l'accélération elle fume snif

Merci a tous

[Invité]

Bienvenue au club

[ChristianD]

Tu dois d'abord prendre les compressions.