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Oui mais c'est plus cher non
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heu, y bouffait pas un peu a la zuile ton berlingue ou c'était un diesel ??? c'est pas d'avoir été sur le toit qui a laissé ces dépots !!
[size="1"][ 24.03.2005, 19:50: Message édité par : Emerson ][/size]Commentaire
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Coté soupape elles son en bonne etat ou non?
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Je sais je comprend pas pourquoi a moin que les segments etaient morts avant les tonneaux et qu'il est serré ce qu'y a entrainé les tonneaux va falloir que eclaircie cette affaireCommentaire
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ca mérite au moins un démontage, un bon nettoyagedes chambres (a la brosse métallique sur foreuse p.e. ) puis nettoyage des soupapes avec 2 foreuses 1 dans laquelles tu mets la soupape et l'autre dans laquelle tu mets ta brisse métallique - tu peux fignoler avec des brosses en émeri qu'on vend en brico et hinir avec du 200 p.e.Commentaire
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La ont vois mieux
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Lol, des "pitites soupapes" sur des sieges rapportés
hahahahCommentaire
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Et alors C'est un probleme?
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Bon je commande quoi comme soupapes ?Commentaire
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Des 38mm en admission et des 31mm en echappement
lol
mais elles sont tres bien tes soupapes, je plaisantais [img]smile.gif[/img]Commentaire
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Au fait elle est pas jolie la CAM286, sur le bloc il a fallu changer et alésé les bagues en "je sais pas quoi" les vielles etaient HS
LA
Et LA
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Et les chambres et conduits ? Pas de coup de Dremel ???
Je t'ai pourtant passer un livre avec des dessin je crois
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C'est de ça que tu parle pmt
j'y en mais encore ou quoi?Commentaire
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Mais c'est pas polie jusqu'au fond ça
Faut sortir les soupapes, polir partout (sans toucher aux sieges), en veillant à avoir la même section dans chaque type de conduit.
Travailler et polir les chambres de combustion et les équilibrer.
Les mesurer, calculer le TC et combien en rabotter.
En gros, tu passes bcp plus de temps sur la culasse que pour remonter l'ensemble du moteur
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P13-14-15-16-17-18 du livre
Si il te reste du temps, tu peux alleger les culbu, p19 et les poussoirs p20
Aller, la nuit est encore longue
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