C'est pas le même embrayage !

[olfrjf]

</font><blockquote>citation:</font><hr /> Dans la doc Rover, il est écrit 4.7 N.m pour le cache culbuteurs alors que les culbuteurs ne sont serré qu'a 3.2 N.m</font>[/QUOTE]M'etonnerais qu'il faille serrer ces deux boulons a 4.7, je vais aller regarder ce ce pas.

A+

[Invité]

4.7 Nm c'ets pas 4.7 daNm donc c'est pas 4.7 mkg, jeune homme !

Faut faire attention aux unités

[Invité]

ah ben, on fait pas d'omelette sans casser des oeufs ce qui compte c'est que tout est rentré dans l'ordre et le moteur ai retrouvé sa place dans la titine.

au passage, je suis donc a la recherche d'un récépteur avec fléxible et support pour un pré-verto [img]graemlins/love.gif[/img]

[Invité]

regarde ca: http://www.niksula.cs.hut.fi/~mdobru.../4/old-new.htm

[Invité]

</font><blockquote>citation:</font><hr />Débat lancé par pmt:
regarde ca: http://www.niksula.cs.hut.fi/~mdobru.../4/old-new.htm </font>[/QUOTE]arf, merci mais je parles pas chinois... enfin de langue étrangère !

ça veut dire quoi ?

[Invité]

http://www.google.fr/language_tools?hl=fr

The old-style friction plate is directly swappable with a verto plate --&gt; tu peux utiliser un plateau de pre-verto avec un mecanisme de verto et vice-verca

pmt

[Invité]

j'ai bien peur de ne plus suivre la

je peux echanger les diaphragmes/disques et monter mon recepteur de verto alors

[Invité]

D'après ce qu'il dit, il utilise un vieux plateau de pression (pre-verto) avec dessus un mecanisme de verto.

Donc, le volant du 1098 avec le mecanisme du 998.

"Verto est TRÈS BIEN pour la puissance. Je connais un type avec un tonnelier 1380 courant avec un verto, aucuns probs"

C'est lui qui le dit, moi j'ai pas essayé et je connais pas de tonnelier

pmt

[Invité]

quelqu'un confirme ?

... je me vois pas ressortir le moteur pour rien ! [img]redface.gif[/img]

[Invité]

Ya son email, ecrit lui

Et puis, faut t'entrainer pour les stands, dépose repose en moins de 30 minute

[Invité]

Derniere nouvelle ! le verto du 998 baigne dans l'huile... Vous devinez pourquoi !

donc il faut que je trouves un recepteur / patte de fixation et flexible pour un pré-verto. Dommage le recepteur du 998 est neuf, personne n'aurait ça dans le fond de son garage ?

... ou plutot dans son grenier [img]smile.gif[/img]

[Invité]

Existe t'il un kit de réparation pour les récépteur d'embrayage ?

Et est-ce que les deux modéls ont les mêmes joints ?

...Je vous explique, j'ai un recepteur verto neuf et un pré-verto qui pisse

[NEDEX78]

Pas de problème, tu peux interchanger les joints (coupelles) entre les 2 récepteurs car c'est en fait ce que j'ai fait.

Mais bon, il faut controler visuellement que l'alesage du récepteur n'est pas abimé par la corrosion.

[Invité]

bon alors je récapitule :

j'ai les deux models de recepteurs, j'ai les deux fléxibles mais j'ai trois bras de commande differents...

c'est lequel le bon, quel longueur ?

j'ai toujours pas la bonne patte de fixation alors je crois que je vais la commander en neuf mais je vais en bidouiller une ce WE pour faire les essais.

Je vais mettre des photos en ligne ce soir des levier de commandes differents... il va y avoir un vote

[Invité]

Bon alors vu que je n'ai pas eu de réponses (normal vu que j'ai pas mis les photos en ligne), j'ai fait appel à :

WWW.grattes.toi.la.tête/section 4-6ans.com

Et bien entendu j'ai trouvé la réponse, hazardesement, mais qui était plus qu'évidente...

Sur ce, je vais de ce pas faire mon soufflet de cardan D à l'aide de mon arrache rotule tout neuf, en èsperant que la tête de cardan sortira sans soucis ! [img]redface.gif[/img]