Particularités de la Mini Montecarlo

[Invité]

http://www.miniplanete.com/04decouvr...reparation.htm

Au chapitre II, il y a un petit sujet sur l'injection.

A+

[Emerson]

c'est une injection mono point c-à-d une injection pour satisfaire aux normes anti-pollution mais pas une injection de course

[Invité]

Je ne pense pas que l'homologation ait quelque chose à voir dans cette histoire. C'est une série spéciale "limitée" commemorative. Un coup marketing, comme Rover en avait l'habitude pendant les années 80 et 90.

L'injection mono-point SPi n'apporte pas grand chose en terme de puissance, et de l'avis général il est quand même moins facile de bricoler les moteurs injection que les carbu, principalement parce que pour lever les limitations du boitier d'injection tu n'as pas d'autre choix que de le remplacer.

[Invité]

non, c'est que les culasses siamoises ne sont pas compatibles avec des systemes d'injection.

Je parle pas de 60cv mais pour des moteurs >100cv .....comme on aime ici [img]smile.gif[/img]

[Emerson]

non, je parlais de l'homologation Gr A - FIA (extension de l'homologation Mini Cooper 1300 ?)

[Invité]

hello
étant propriétaire d'un Mini Monte Carlo (date de mise en circulation : février 95), je confirme qu'à part un déco extérieure et intérieure spécifique, c'est une Cooper 1.3i tout ce qu'il y a de plus normale, elle n'a aucune homologation ou truc du genre, n'essayez pas de faire un rallye avec
Elle a été fabriquée à 2000 ex dans le monde, dont 200 distribués en France...