Weber or not Weber

[Invité]

Dixit Vizard qui s'y connait, un Weber marche 'achement mieux avec un long collecteur ( donc découpe du tablier obligé ) mais surtout, un Weber fait plus de chevaux qu'un Hif sur un bon collecteur au dessus de 4000 trs et seulement là.

Pour la découpe, si c'est bien fait, le gars du CT ne dira rien pour deux raisons :

Soit il y connait rien et ça passe pour de la série de toute façon il s'en fout il a une 605 et 3 BX qu'attendent ...

Soit il s'y connait et il se fendra sûrement d'un "attention, l'assureur ne vous assurera plus avec ça ..."

Pour finir, à moins d'avoir le DCOE, ça fait cher l'histoire parce que l'énorme avantage du SU, c'est qu'il est fourni avec la voiture !

[Invité]

Sans filtre , je suis ok c'est pas sérieux ou alors il faut un moteur de rechange !!!
1 autre remarque juste sur la longueur de la pipe, plus c'est long mieux c'est, mais y a t-il 1 formule magique sur la longueur des pipes d'admission ?
Au fait, j'ai 1 collecteur LCB c'est pas ce qui a de mieux ... mais ça marche
K2000

[Emerson]

sans filtre ?? il est possible de mettre des trompettes et des "chaussettes" K&N

[Invité]

Vizard parle de 7" pour la longueur de collecteur d'admission sur les gros moteurs.

Il dit aussi qu'il faut expérimenter.
Perso, je penchera

[Invité]

pencherais ( j'ai tapé à côté, à bas la touche tab ) pour 5".
Il dit surtout que d'essayer de jouer sur les longueurs d'admission pour privilégier un régime sur un moteur de mini est tout à fait infaisable.

Le LCB est un collecteur d'échappement, rien à voir.

Franchement, si tu veux te pencher sur ton moteur de manière intelligente, achète 'tuning the A-series engine' par David Vizard, c'est dispo sur le net et très très bien ! ( faut lire en VO par contre )

[Invité]

Je ne me penche pas, c'est l'auto qui monte !!
l'intelligence, bof ! vive l'expérience et l'expertise...
Bon, je monte un HIF44 sur la cooper ex-injection,
Et je monte des webers splités sur la mini dépouillée en prépa.
Le LCB est-il correct ? c'était une question !
Merci à ludo pour ses conseils !
A bientôt sur d'autres sujets
K2000

[Invité]

le LCB c'est tres bien.

Le meilleur moteur n'est pas forcement celui qui a le plus de pieces préparé ou de compet.

[Invité]

Si t'as les moyens et le temps pour faire l'expérience toi même ...

Dixit Vizard, le LCB est très bien, plus simple à optimiser qu'un 3 en 1.

Pour le HiF, soigner aussi le boitier de filtre ( air frais + rendement )

Pour finir,je veux pas être casse bonburne, mais le Vizard, c'est franchement un bon investissement !

[Invité]

c'est quoi ce livre ? [img]tongue.gif[/img]

[NEDEX78]

M'en doutait que tu le connaissais pas ce livre ou alors t'as sauté trop de pages genre p117à119 [img]graemlins/biggrinking.gif[/img]

[Invité]

je vois pas de quoi tu parles, les graphiques d'arretent à 90cv [img]smile.gif[/img]

[Invité]

comment se fait il que moi je n'ai pas de graphique, sur le mien tout neuf c'est des pages sur le carbu (carburation part 3)?

[NEDEX78]

T'inquiete pas SpidKr, le tien est le bon, Ludo doit avoir un contre-fait hahahaha

[NEDEX78]

Ou la version traduite en français... [img]graemlins/jesors.gif[/img]

[Invité]

lol, j'ai "How to modify your A+ engine pour les nuls" [img]smile.gif[/img]